Doel:€250.00
Donaties:€88.00

Per saldo:€-162.00

Steun ons nu!

Laatst bijgewerkt
op 03-06-2025

Vacature: secretaris bestuur
Algemeen

De stichting

Recente berichten

De bouw van mijn modelbaan in Thailand door Eric B
Vandaag om 06:46:28
Goederenloods Zandvoort door Peter J K
Vandaag om 01:46:45
Gezocht: foto's NS Ks/Us (nu Klmos) door ES44C4
Vandaag om 01:32:36
"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten door iarnrod
Vandaag om 01:05:47
Op zoek naar een club gespecialiseert in Britse modellen door iarnrod
Vandaag om 00:27:01
Mallnitzer Tauernbahnstrecke ÖBB N Spoor door Schachbrett
Vandaag om 00:19:26
BNLS Rijweekend 19 en 20 juli 2025 door MOVisser
22 July 2025, 23:35:41
Bahnstrecke 5867 door Wim Vink
22 July 2025, 23:10:57
lampjes in huizen willekeurig schakelen door acarailnerd
22 July 2025, 22:54:45
Bezetmelder brug in rolbrug blijft actief als rolbrug gestopt is door Roelof Hartholt
22 July 2025, 22:47:53
Wèhnich - Eén onbeduidend baantje op 1200 bij 1200mm door Prutsert
22 July 2025, 22:42:19
Ombouw Hornby LMS Class 2P 4-4-0 naar NS 2100 door Erwin 054
22 July 2025, 22:36:28
Gewoon wat busfoto's door chrvdv37402
22 July 2025, 21:57:06
Loc omnummeren tijdperk I door Prutsert
22 July 2025, 21:54:46
"Ein kleines Kalkwerk", een nieuwe tentoonstellingsbaan door IMagic
22 July 2025, 21:42:35
Toon hier je nieuwe (model-) spooraanwinst(en)... door Priegelman
22 July 2025, 21:41:42
Sfeer op je modelbaan door meino
22 July 2025, 21:23:45
Raadplaatje door hervé
22 July 2025, 20:58:05
Mijn eerste H0-modeltreinbaan in aanbouw door Wim Vink
22 July 2025, 20:53:02
Tips voor een natuurgetrouwe modelbaan door Jeronimos
22 July 2025, 20:51:18
Spoor- en tramweg parafernalia door Marc tramt
22 July 2025, 20:41:00
Station Roodeschool door Torikoos
22 July 2025, 20:30:04
Swalbenburg, N modulebaan door NS264
22 July 2025, 18:17:37
Spoorwegmuseum krimpt collectie in door Thom
22 July 2025, 18:04:49
BR-18.6 Schaal-0. door Frits C
22 July 2025, 17:55:33
Brawa goederenwagen Kassel ( Cassel ) h0 door Stefan88
22 July 2025, 17:46:27
Microstepper motoren voor armseinpalen door Menno
22 July 2025, 17:43:02
Overstroomd spoor in Schotland door Hendrik Jan
22 July 2025, 17:30:51
LS Models CIWL LX slaapwagens door Rob Ellerman
22 July 2025, 16:59:53
Terug in de tijd met trein en tram rondom groningen door tijgernootje
22 July 2025, 16:24:47
  

Auteur Topic: Een vreemde Vlaamse oplossing?  (gelezen 7356 keer)

Maasdam

  • Britse treinen echte treinen
  • Offline Offline
  • Berichten: 675
  • Class 57xx Pannier tank 3711 BR
    • NASM 1873
Re:Een vreemde Vlaamse oplossing?
« Reactie #30 Gepost op: 12 October 2009, 19:15:21 »
>:( Volgens mij gaat dit de verkeerde kant op met deze discussie.

Een slotje lijkt me geen overbodige luxe.

Er kijken ook Belgen mee op dit forum, een beetje respect kan geen kwaad.
Het zou hier over treintjes moeten gaan en niet over geharkte parken.

Groet, Albert. :-\

Oh kom op De Belgen kunnen er ook wat van richting Den ollanders. Het is toch de charme van de band tussen onze landen. We kunnen niet met en we kunnen niet zonder elkaar.

Groetjes Ben.

marcel

  • Offline Offline
  • Berichten: 701
Re:Een vreemde Vlaamse oplossing?
« Reactie #31 Gepost op: 12 October 2009, 19:21:39 »
Hey,

Op de maaslijn tussen Roermond en Venlo kwam (of komt) het ook voor.
In het plaatsje Reuver moest een personentrein met een goederentrein kruisen.
Alleen het perron is daar een beetje kort voor.

Heb het meermaals meegemaakt dat de goederentrein 2 spoorweg overgangen dichthield om te wachten op de tegemoetkomende personentrein.
Soms heb ik gewoon 5 minuten klem gestaan tussen het verkeer, kijkend naar een ketelwagen.

Mvg, Marcel
Mvg, Marcel

Hans Reints

  • हार्दिक शुभ कामनाएँ مع أطيب التحيات
  • Offline Offline
  • Berichten: 12448
    • sleutelspoor
Re:Een vreemde Vlaamse oplossing?
« Reactie #32 Gepost op: 13 October 2009, 11:44:29 »
In walonië is dat veel erger.
Ga maar eens in Eijsden de grens over en dan kun je meteen na Visé de rommel al zien liggen.
Zoals de verlaten metaalindustrie.
Als je uit Luik komt en je gaat richting het vlaamse leuven, dan merk je al gelijk waar de taalgrens ligt.
En dan zie je dat Vlaanderen er toch een stuk beter uitziet.


Jos.

Altijd al geweten dat van uit Belgie gezien het beloofde land in het Noorden ligt ;D
SK
Dit forum is net een lopend buffet, je neemt wat je lekker vindt en wat je niet lust laat je liggen.

MBZE_Erik

  • Offline Offline
  • Berichten: 359
Re:Een vreemde Vlaamse oplossing?
« Reactie #33 Gepost op: 13 October 2009, 13:26:56 »
Ben als hollander zaterdag ook naar genk geweest en kan alleen zeggen Belgie  (y) (y) (y)

Erik.

Tjeerd

  • Offline Offline
  • Berichten: 243
Re:Een vreemde Vlaamse oplossing?
« Reactie #34 Gepost op: 13 October 2009, 14:14:16 »
Grappig, ik heb het zelf wel eens meegemaakt in Nederland.

Was een IC of sneltrein (dacht 12 bakken IRM) van Arnhem naar Utrecht.
Door veel oponthoud onderweg werd het onverwacht ook maar meteen een stoptrein.
Hierdoor stopte we op Driebergen-Zeist en werd er omgeroepen dat de mensen in de achterste bak (waar ik in zat) iets naar voren moesten lopen om uit te stappen.
We hadden zicht op de wachtende auto's (dus we stonden op de overweg)!  ;D
H0 & H0m/e/f. BLS/SBB, RhB, (ex-)DR (normaal- en smalspoor) en ÖBB.

Klaas Zondervan

  • Offline Offline
  • Berichten: 26643
    • Pagina van klaas
Re:Een vreemde Vlaamse oplossing?
« Reactie #35 Gepost op: 13 October 2009, 14:22:07 »
Zag het gisteravond nog in Middelburg gebeuren. De stoptrein bestond uit 2 keer 4 bakken IRM, maar stopte bij het bordje 6. Er stonden dus 2 bakken buiten het perron.
Eerst stond ik me af te vragen of de reizigers in die achterste bakken niet in de problemen zouden komen.
Pas toen de trein weg was bedacht ik dat het achterste stel waarschijnlijk leeg en afgesloten was. Dat gebeurt wel eens vaker, het achterste stel rijdt dan alleen maar mee om het bestand aan beschikbare stellen in Vlissingen op peil te brengen voor de ochtendspits.
Projecten:
Dubbelom
Halte Assel
Geluk, dat is vooraan staan als de overweg gesloten is.

timtrein

  • Offline Offline
  • Berichten: 2086
Re:Een vreemde Vlaamse oplossing?
« Reactie #36 Gepost op: 13 October 2009, 18:43:02 »
Heb het ook meermalen gezien hoor, treinen die te vroeg stoppen. Niet handig, er zijn weleens ongelukken gebeurd waarbij mensen >1 meter naar beneden zijn gelazerd...

Over overwegen bij stations: soms sluiten die vroegtijdig, zodat treinen op groen kunnen binnenkomen in plaats van al 1 blok vóór het station terug naar 40 te moeten. Assen is inderdaad zo'n voorbeeld. Scheelt heel veel tijd.

hld55

  • Nieuwe gebruiker
  • Offline Offline
  • Berichten: 7
Re:Een vreemde Vlaamse oplossing?
« Reactie #37 Gepost op: 13 October 2009, 23:59:26 »
Sinds de invoering van de 41-ers komt het meer voor. Er kan met max.5 stellen (= +/-240 meter ) gekoppeld gereden worden maar niet overal is er een perron voorzien van de nodige lengte. Dus op de lijnen Hasselt-Mol en Neerpelt-Antwerpen een normaalste zaak. Word in de trein omgeroepen enkel in die rijtuigen plaats te nemen voor het station waar je aan het perron kan uitstappen of zelfs uitzonderlijk bij speciale treinen in 2 stoppen om uit te stappen. De andere rijtuigen blijven dan vergrendeld. Het perron 1 in Neerpelt is pas bij de invoering van de 41-ers verhoogd en verlengd tot max 5 stellen.
gr
Grtjs
Gui

wibi

  • Offline Offline
  • Berichten: 590
Re:Een vreemde Vlaamse oplossing?
« Reactie #38 Gepost op: 14 October 2009, 09:46:35 »
In Duitsland kan je ook rare dingen beleven, getuige mijn zoon. Dacht dat die op het eindstation was in Herford. Buiten donker, trein stopt, zoon staat op en wandelt naar het balkon, waar hij de deur opent en naar buiten stapt. Flikkert hij zo een meter naar beneden in de ballast! O, schrik! Blijkt dat de trein voor een rood sein staat, luttele meters voor het perron. Snel weer een klimpartij voor de laatste honderd meter. Hij heeft zich heilig voorgenomen, het niet nog een keer te laten gebeuren. Gelukkig heeft hij geen verwondingen of rugpijn opgelopen. gr Wim

Gert1

  • Gast
Re:Een vreemde Vlaamse oplossing?
« Reactie #39 Gepost op: 14 October 2009, 09:52:54 »
Blijven de deuren dan niet vergrendeld totdat de trein werkelijk is aangekomen bij het station?

mvg,
Gert

wibi

  • Offline Offline
  • Berichten: 590
Re:Een vreemde Vlaamse oplossing?
« Reactie #40 Gepost op: 14 October 2009, 09:59:08 »
Nee, niet bij dat oude materiaal, boemeltreintje. Kwam van Hamm, en rijdt (reed) tot Minden.
Zelf denk ik dat die beveiliging niet perfect heeft gewerkt, of heeft de lokfúhrer dat wellicht vergeten........

Ernst-Jan

  • Offline Offline
  • Berichten: 1354
  • PTR
    • Draaistel
Re:Een vreemde Vlaamse oplossing?
« Reactie #41 Gepost op: 14 October 2009, 10:54:50 »
Rijtuigen hebben vaak deurvergrendeling, maar geen centrale deurvergrendeling zoals in treinstellen. Het is wel mogelijk, maar dan moet de conducteur/conductrice de sleutel omgedraaid houden in het sleutelkastje, dan zijn ze vergrendeld. Anders zijn ze alleen vergrendeld als ze roldetectie hebben (vroeger lag de grens op 4km/h geloof ik, tegenwoordig is roldetectie al vergrendeling). Dus dan is het wel mogelijk om bij stilstand deuren open te doen. Ik zag laatst eens bij de Berlijntrein iemand die de deur aan de verkeerde kant open deed, dus niet de perronzijde. Dat is ook mogelijk.

Ernst-Jan

Petertrein81

  • Offline Offline
  • Berichten: 2408
  • Taurus en Vectron fan!!
Re:Een vreemde Vlaamse oplossing?
« Reactie #42 Gepost op: 14 October 2009, 11:44:24 »
Komt bij ons in Noord-Holland ook voor in de 800 en 3000 treinseries.
Hoewel er tussen Alkmaar en Den Helder met maximaal 10-bakken V-IRM mag worden gereden, ivm perronlengtes op een aantal stations.
Komt het wel eens voor dat er 12 bakken V-IRM (2xV-IRM6 of 3xV-IRM4), voorbij Alkmaar wordt ingezet. In die gevallen is het verstandig om als reiziger de laatste 2 bakken te mijden, zeker als je op één van de stations met korte perrons eruit moet.

Groet Peter,

Quinzeedied

  • Offline Offline
  • Berichten: 1378
Re:Een vreemde Vlaamse oplossing?
« Reactie #43 Gepost op: 14 October 2009, 13:04:17 »
Op de kleine lijntjes in Schotland (Kyle-Line en West Highland Line) wordt ook bij het naderen van veel stations omgeroepen om alvast naar het midden van de trein te lopen. Soms is het perron maar net lang genoeg voor 1 bak, zodat je alleen in de gekoppelde eindbalkons (bij dubbeltractie met doorlopkop) kan uitstappen

Thom

  • Offline Offline
  • Berichten: 4056
Re:Een vreemde Vlaamse oplossing?
« Reactie #44 Gepost op: 15 October 2009, 00:28:39 »
Rijtuigen hebben vaak deurvergrendeling, maar geen centrale deurvergrendeling zoals in treinstellen. Het is wel mogelijk, maar dan moet de conducteur/conductrice de sleutel omgedraaid houden in het sleutelkastje, dan zijn ze vergrendeld. Anders zijn ze alleen vergrendeld als ze roldetectie hebben (vroeger lag de grens op 4km/h geloof ik, tegenwoordig is roldetectie al vergrendeling). Dus dan is het wel mogelijk om bij stilstand deuren open te doen. Ik zag laatst eens bij de Berlijntrein iemand die de deur aan de verkeerde kant open deed, dus niet de perronzijde. Dat is ook mogelijk.

Ernst-Jan
Nadeel van de sleutel erin laten zitten is dat niet al het oudere materieel daar even geod tegenkan en de spoelen die de deuren bedienen niet bedoeld zijn voor permanent gebruik en dus nogweleens willen verbranden...