Klein Höllental

[Hans Reints]

en dan zeggen ze dat je bij digitaal rijden van al die draadjes en kabeltjes af ben??

[Frans Peeters]

Om digitaal te "rijden" heb je maar 2 draadjes nodig, om alles digitaal te "sturen" ben je evenveel draad kwijt als analoog.

Indrukwekkende installatie trouwens.

[AntonV]

Het rijden zelf kan inderdaad met twee draadjes, alleen dan weet de computer niet meer waar de treinen zijn. De bedrading van de wissels is eigenlijk niet zo veel veranderd. Alleen in plaats van de groene Fleischmann schakelkastjes kunnen we de wissels nu op het beeldscherm aanklikken, dat werkt wel veel makkelijker. En als het zo uitkomt zijn de wissels ook nog met de Multimaus te bedienen.

[Frans Peeters]

Het rijden zelf kan inderdaad met twee draadjes, alleen dan weet de computer niet meer waar de treinen zijn....

Het verschil tussen "rijden" en "sturen" 

[AntonV]

Weer even een update:

Tijdens het rijden viel ons op dat er een fout(je) in ons baanplan zat. Wij hebben een keerlus bij het hoger gelegen dorp, maar als de (getrokken) treinen daar een keer heen zijn geweest, kunnen ze daar nooit weer komen. De afgelopen weken zijn we daarom bezig geweest met een tweede keerlus, zodat de treinen daar ook van richting kunnen veranderen. Op deze manier krijgen we een veel afwisselender verloop. De treinen kunnen nu een rondje rijden, of via beide keerlussen heen en weer rijden. Dit hield wel in dat we het hele schaduwstation moesten veranderen.

Hieronder een foto van de nieuwe situatie. We hebben gelijk van de gelegenheid gebruik gemaakt om de bovenste keerlus wat ruimer te maken, dit is nu een Fleischmann R4 boog.


Hier zijn de onderste sporen nog iets beter te zien. De sponsjes staan daar trouwens alleen voor noodgevallen, normaal stoppen de treinen er netjes een paar centimeter voor. Achter de intercity zit een opening in de plaat, zodat we er nog bij kunnen bij bijvoorbeeld ontsporingen.


Een keerlus betekent bij digitaal rijden ook een keerlusmodule. Voor de bestaande keerlus gebruiken we een Lenz LK200, die hadden we ooit eens voor de draaischijf aangeschaft en werkt verder prima. Bij de nieuwe keerlus komt de xTreme Keerlus module van RoSoft. Omdat deze module ook voeding nodig heeft, hebben we een stopcontact gemaakt die actief wordt bij het aanzetten van de treinbaan. Zo staat de transformator ook niet altijd aan.


Groeten,
Anton en Joeke

[AntonV]

De nieuwe bekabeling heeft flink wat tijd gekost, maar op een paar kleinigheden na rijdt alles nu perfect. De laatste tijd zijn we weer wat bezig geweest met de scenery, zoals te zien op onderstaande foto's. Er is vooral veel groen bijgekomen in de vorm van gras, bomen en struiken.







Voor bescherming tegen afbrokkelende rotsen hebben we roosters gemaakt boven de tunnelingangen. Ook is er een mooie plek gevonden voor de kleine kapel





Groeten,
Anton en Joeke

[Ruud K]

Ziet er leuk uit! Ik lees toevallig net het schitterende boek Die Höllentalbahn. Misschien ook iets voor jullie ter inspiratie?

Groet,
Ruud

[AntonV]

Bedankt voor de tip, het lijkt mij een interessant boek. De inspiratie voor onze baan is nu trouwens een combinatie van vakantieherrinneringen en eigen fantasie. Ook zien we soms ergens op een andere modelbaan iets leuks, en dat proberen we er dan in te verwerken.

Die BR85 stoomloc voorop dat boek is trouwens ook erg mooi. Roco gaat die uitbrengen, maar helaas zal dat geen goedkoop model worden.

[Ruud K]

Op die lijn reed die loc frequent en er staan dan ook heel wat foto's van die loc in actie in het boek afgedrukt. Ik vrees ook dat het een prijzig modelletje van Roco gaat worden.

Groet,
Ruud

[AntonV]

Ik wilde weer eens een update plaatsen in dit topic, en zag toen dat het vorige bericht bijna een jaar geleden is geplaatst. Gedurende het afgelopen jaar hebben we vooral veel gereden en hier en daar wat kleine dingetjes aangepakt. Ook hebben we het schaduwstation uitgebreid met een extra opstelspoor.

Het volgende project wat al erg lang in de planning stond was het digitaliseren van de draaischijf. In de kerstvakantie zijn we een dag naar het Duitse Bocholt geweest, en daar hebben we bij EMB Modellbau de DSD2010 draaischijf-decoder aangeschaft. Na veel informatie te hebben opgezocht leek dit ons de beste oplossing om de draaischijf nieuw leven in te blazen. Onze draaischijf werkte al enige tijd niet meer, omdat het mechanisme wat de motor aanzet defect was. De DSD2010 decoder vervangt precies deze defecte onderdelen. Het inbouwen kostte wat moeite, maar het resultaat mag er zijn. De draaischijf laat zich perfect bedienen vanuit Koploper, en het is in principe mogelijk om alles nu te automatiseren. We blijven echter (voorlopig) nog met de hand rangeren. Het stoppen van treinen op het goede punt komt erg precies, en dat gaat net wat makkelijker met de Multimaus.

Nu de draaischijf op zijn plek zit, is er ook begonnen met de scenery van het museumterrein. Hierbij dan ook nog wat foto's van de huidige situatie.


Ons scherm in Koploper, zoals te zien heeft de draaischijf in werkelijkheid meer aansluitende sporen dan in het baanoverzicht. Nog niet alle sporen hebben bezetmelders.


Museumdepot in aanbouw


Locomotieven kunnen eindelijk in de loods komen, er is al een begin gemaakt met de de scenery


Het wordt steeds voller onder de baan. Links de wisseldecoders, in het midden de bezetmelders, rechts de module die de bezetmelders verbindt met de centrale en bovenaan de draaischijfdecoder. Niet op de foto, maar achter de witte plaat: een pc met Windows 7. We hadden nog altijd XP, maar internet is toch wel handig.

Groeten,
Anton en Joeke

[mwdb]

Leuke en afwisselende baan bouwen jullie, geinspireerd door de Höllentalbahn, ziet er goed uit.
Bij het doorlezen van de wat oudere berichten zag ik dat een deel van de onderbouw uit kleine latjes was opgebouwd, deed mij denken aan het vroegere "Leistenkasten" principe, waarbij uit kleine lattenframe's een volledige onderbouw gemaakt kon worden. Een van de voordelen, het lichte gewicht is hier in elk geval niet meer aan de orde!

Groeten Michiel

[Joeke]

Deze methode van onderbouw stond in een boek over modelspoor. Het was licht , sterk en je kon makkelijk op verschillende niveaus werken. ik heb drie van die kratten in de schuur gemaakt en toen naar boven gebracht en aan mekaar vastgelijmd. Het maken van die kratten was tijdrovend werk, eerst al die latjes zagen en dan rechthoeken maken en die weer tegen mekaar lijmen. De rest van de onderbouw heb ik daarom maar anders gedaan.
Met de bedrading was het wel handig, je kon alles mooi met kabelbinders vastzetten.
Maar als ik nu weer opnieuw zou beginnen dan zou ik het ook anders doen.

Groeten Joeke

 

[AntonV]

Gisteren hebben we een begin gemaakt met het weatheren van de rails, het lijkt nu al een stuk realistischer. De bruine roestkleur is van Vallejo, en die hebben we met een airbrush aangebracht. Eerst de zijkanten van de rails, en daarna nog een waas over het geheel. Het is nog even uitproberen wat het mooist lijkt, maar tot nu toe zijn we wel tevreden over het resultaat:




Hier is het verschil goed te zien. Het voorste spoor is al gespoten, het achterste nog niet.

[Wummeke]

Wow! (vooral) op die laatste twee foto's ziet het er echt super uit! Ik hoop dat mijn baan ook ooit dat niveau mag bereiken (als die er uberhaubt ooit komt ) een vraagje nog wel: Komt er nog wat hoogt bij hier en daar? Ik vind het nog wel wat kaal qua bomen, lantaarenpalen, verkeersborden, etc. Behalve langs de randen (de bergen) is het nog een beetje vlak allemaal.

Maar ga vooral zo door! 

[AntonV]

Bedankt voor het compliment. De opvulling in de hoogte komt er zeker nog wel, we werken nu wat van achteren naar voren aan de basis. Het stationsgebouw en de eerste huizen liggen al klaar. Het is de bedoeling dat alles een moderne Duitse uitstraling krijgt qua verkeersborden, reclameposters, auto's etc.

Het heeft bij ons trouwens ook wel even geduurd voordat de baan er zo uit zag.