Klein Höllental

[Ruud K]

Mooi gemaakt!

Groet,
Ruud

[tjaplap]

Hallo Joeke,

Mooie bergen! 
Kan bijna niet wachten totdat ik ook zo ver ben...
En mooie spuit aangeschaft!
Ik heb zelf precies dezelfde... Bevalt mij erg goed.

Mooi om te zien hoe mooi en hoe realistisch de rails worden als je het beroesten met de airbrush doet!
In mijn optiek veel mooier dan met de kwast.... Veel subtieler en realistischer met de overspray naast het spoor...

Ik heb afgelopen weekend ook, voor het eerst in 11 jaar, weer de spuit ter hand genomen.
Het resultaat kun je zien in mijn draadje "De Jonkereen".
Misschien ook wel leuk voor jou in de toekomst..

Gr. Erwin

[AntonV]

Het is alweer enige tijd geleden sinds onze laatste reactie. Nu is er in de vakantie niet heel veel veranderd aan onze baan, toch zijn er enkele dingen bijgekomen.

Zo hebben we het museumdepot uitgebreid met een draaischijf welke we voor een mooi prijsje op markplaats voorbij kwamen, hiervoor ook gelijk maar een keerlusmodule aangeschaft om de locomotieven te kunnen draaien. Doordat de draaischijf nu op zijn plek ligt, kan er ook verder worden gewerkt aan het sporenplan en de afwerking van het depot.

Verder hebben we een al eerder aangeschafte Roco KöF III gedigitaliseerd, dit was een lastig karwei omdat er in het frame gefreesd moest worden om de draden vanaf de motor naar de decoder te krijgen. Voor deze lok hebben we eens de ESU LokPilot Basic geprobeerd, de eerste ervaringen zijn zeer positief.

Van onze baan hebben we een video gemaakt waarin de KöF en enkele andere treinen te zien zijn. Het bewerken van video's is voor ons nog iets nieuws, dus verwacht er niet teveel van.

http://youtu.be/a6DAYbrKcNI

Groeten,

Anton en Joeke

[Joeke]

Wegens tijdgebrek afgelopen jaar niet zo veel kunnen doen aan de trein baan. Tussendoor wel wat veranderingen
aan de treinbaan gedaan. Doordat het baanplan wat verandert is en de rails en de wissels op een andere plek kwamen moest de bedrading ook aangepast worden. Dit meteen maar goed aangepakt en nu zijn alle 20 wissels elektrisch te bedienen en alle rails aangesloten op de ringleiding.


Verder heb ik een slakkenkuil gemaakt en een bokkraan. Ook ben ik bezig met zelfbouw bovenleidingmasten.
Het berggedeelte boven waar de weg doorheen liep, dat gedeelte was me niet naar het zin. Het leken net 2 molshopen. Ik heb daar een stuk boven op gebouwd en maak het nu uit 1 stuk met een tunnel voor het verkeer.
 
De draaischijf die we gekocht hebben is stuk, de motor doet het niet meer. De bedoeling is nu om een nieuwe motor bij SB Modelbau te bestellen en die in te bouwen.
Ik heb wat foto's gemaakt van de veranderingen op de treinbaan.













Groeten,

Joeke

[VFR]

Hé Joeke,

Goed dat je een update hebt gedaan vandaag, want hierdoor heb ik dit draadje ontdekt.

Hoewel het bouwtempo misschien laag is, bouw je wel mooie dingen.
Maar misschien is dat juist wel de optimale manier, rustig en secuur bouwen, dan krijg je kwaliteit.

[AntonV]

Na een tijd niet veel aan de baan gewerkt te hebben, is er inmiddels toch wel weer het een en ander gebeurd. Hoog tijd voor een update.

We zijn bezig geweest met het vormgeven en schilderen van de berg en het ballasten van het stationsgebied. Met dat ballasten zijn we gestopt omdat we zaten te denken aan automatische treinbesturing met Koploper. De baan zal dan toch  in blokken verdeeld moeten worden, dat gaat makkelijker zonder ballast. Uiteindelijk hebben we de knoop doorgehakt en een startset besteld bij Rosoft: s88XPressNetLi, s88SD16-n en twee wisseldecoders.







Bij het zoeken naar informatie werd overal geadviseerd om te beginnen met een simpel testbaantje, hier kwam de rails uit het Roco startset goed van pas. Eerst maar eens beginnen met een simpel ovaaltje, de volgende stap zijn de wissels. De hobbyzolder is inmiddels uitgebreid met een computer en een monitor op werkhoogte. Het werken met Koploper kost in het begin wat moeite, maar het geeft wel voldoening om de treinen vol automatisch naast het perron te zien stoppen.





De hobby was een beetje weggezakt, maar de automatische treinbesturing opent veel nieuwe mogelijkheden: automatische pendeldienst, schaduwstation, etc. Daarnaast is het een mooie manier om twee hobby's (treinen en computers) te combineren.

Voorlopig is er in ieder geval nog genoeg te doen, de hele baan moet worden verdeeld in blokken, een paar wissels die bij het ballasten zijn beschadigd moeten worden vervangen en de draaischijf moet nog worden gedigitaliseerd. Voor dat laatste zitten we te kijken naar DSD2010. De volgende update zal waarschijnlijk vast niet meer zo lang op zich laten wachten.

Groeten,
Anton en Joeke

[Ruud K]

Heel interessant, deze platen

Groet,
Ruud

[zuylen]

Leuke baan!

[Joeke]

Het oefenen met koploper op een testbaan is zeer leerzaam. Zo kwamen we er achter dat we de bezetmeldsecties niet te kort moeten maken een ook dat niet alle treinen de zelfde snelheid hadden. We hebben van alle treinen de cv waarden moeten veranderen voor meer realistische snelheden, de Köff reed bijvoorbeeld 180 km/h. We zijn ook bezig met het plaatsen van weerstanden op de assen voor de stroomdetectie.

Nu we op de computer de treinen kunnen volgen is het ook mogelijk een schaduwstation te maken. Momenteel passen we treintafel hiervoor aan. Op de plaats van het nieuwe schaduwstation komt eerst nog een testbaantje met een paar wissels om daarmee te kunnen oefenen in Koploper.

Onderstaand nog een baanplan zoals we dat in Koploper alvast hebben gemaakt, het geeft een beetje een idee van onze treinbaan. Zoals te zien gebruiken we nog maar 8 blokken, dit omdat we momenteel nog maar één s88SD16-n bezet/terugmelder hebben. Op deze manier kunnen we een rondje rijden en pendelen.


Nog bedankt voor de leuke reacties.

Groeten,
Joeke en Anton

[Joeke]

De testbaan die we tijdelijk gemaakt hebben is ondertussen al weer verwijderd. We hebben hier mooi wat mee kunnen oefenen. Op de plek waar de testbaan stond hebben we nu een keerlus gemaakt met daaronder een schaduwstation met 4 opstelsporen. In eerste instantie zouden we boven alleen 1 schaduwspoor maken , maar we vonden een keerlus ook wel mooi en praktisch.





Bijna de hele treinbaan is nu in blokken verdeeld .We hebben tot nu 16 blokken gemaakt en er zijn 16 wissels aangesloten op de wisseldecoders. We gebruiken hiervoor het bekende spul van Rosoft, de schakeldecoder van Digikeijs hebben we ook geprobeerd maar hier hadden wij problemen mee. Het rangeer en museum gedeelte is nog niet aangesloten op een wisseldecoder en bezetmelder, dit komt later.



Alles werkt nu mooi. Al is er zo nu en dan wel een trein die niet ver genoeg doorrijdt bij het station. De trein houdt dan een wissel bezet waar een andere trein ook langs wil, dit zorgt nog voor spannende momenten. Het kost even wat tijd en moeite om Koploper helemaal in te stellen, maar het is prachtig om uiteindelijk meerdere treinen tegelijk te zien rijden, en bij de stations te zien stoppen. Het zal ook nog wel even duren voordat we alle mogelijkheden van Koploper onder de knie hebben. Daarnaast hebben we inmiddels ook tientallen meters aan extra kabel onder de baan hangen, we zijn blij dat we nu even wat meer op ooghoogte kunnen werken.





De meeste treinen stonden al weer enige tijd stil, dus toen we gingen rijden lagen er opeens allemaal stukken antislip-band op de baan. Van de meest treinen zijn de bandjes inmiddels vervangen, en ook is er hier en daar wat olie aangebracht. Verder hebben we nog twee wissels vervangen die niet goed bleken te werken. Waarschijnlijk is er met het ballasten wat lijm ingelopen.

Het dorpje zal door de uitbreiding iets groter worden, in de keerlus komt een wat vlakker gedeelte met wat gras en een boerderij of houtzagerij. Hier hebben we gelijk iets meer ruimte om een weg aan te leggen. In de loop van de tijd hebben we heel wat auto's, bussen en vrachtwagens verzameld, maar ze kunnen nog nergens rijden.





De baan is nu, op het rangeergedeelte na, technisch zo goed als klaar. Nu kunnen we ons weer wat meer richten op de afwerking. De basis is er.

Groeten,
Joeke en Anton

[Joeke]

De afgelopen weken even wat met de groenvoorziening op de modelbaan bezig geweest. Lijkt het meteen wat anders. Ook is de achterwand bij de berg wat meer in een grijsachtige tint bij geschilderd , het rood vond ik wat overheersend. De rotsen zelf heb ik ook nog met verschillende kleuren nog wat bijgewerkt.

In de hoek zouden we eerst een spoorweg overweg maken maar wanneer je een loc laat omlopen zou deze elke keer de overweg bezet houden. Dus Kwamen we met het idee om een tunnel onder het spoor door te maken. Dit is meteen wat speelser. Verder is het spoorviaduct nog voorzien van hekwerk. De verste hoek achter het viaduct is nu zo goed als klaar. Hieronder nog wat foto's.







Het begint er nou allemaal wat natuurlijker op te lijken, maar er is nog veel te doen.

Groeten,
Joeke en Anton

[AntonV]

Sinds het laatste bericht is er weer het één en ander veranderd aan de baan, hoog tijd voor een update.

We hebben bij Rosoft de (nu voorlopig) laatste bezetmelder en wisseldecoder aangeschaft, zodat we nu de hele baan met de computer kunnen besturen. Dit werkte best mooi, maar we begonnen ons steeds meer te ergeren aan wissels die het niet altijd goed deden. Het bleek dat meerdere mensen hier last van hadden, en met een zwaardere transformator zou dit verholpen kunnen worden. De wissels hebben nu dus een eigen 16V 50VA Roco transformator. Dit verhielp veel problemen, en wissels schakelden veel zekerder. Alleen bleek de bedrading ook niet overal optimaal verbinding te maken. Dit waren allemaal reststukken kabel die we nog hadden liggen, en achteraf misschien ook te dun en niet degelijk genoeg aangesloten.

Toen hebben we de knoop maar doorgehakt: alle bekabeling van de wissels en bezetmelders vernieuwen. Op dit forum werd ons geadviseerd om voor draden te kiezen met een minimale diameter van 0,5 mm². Voor de bezetmelders hebben nu overal groen/gele installatiedraad van 0,75mm², en de wissels krijgen hun stroom via drie-aderige snoer van 0,75mm². Om alles gelijk goed te doen zijn alle verbindingen naar de rails nu gesoldeerd, i.p.v. in elkaar gedraaid. De wissels hebben we aangesloten met Wago lasklemmen, omdat solderen praktisch geen optie is met 3-aderig snoer. Bijkomen voordeel van deze oplossing is dat we een wissel nu ook makkelijk kunnen vervangen, bijvoorbeeld in het geval van een defect. Ook hebben we de ringleiding nu meteen goed aangepakt, en alle draden nu met lasklemmen verbonden. Het oogt onder de baan nu een stuk overzichtelijker.

Tot slot nog een paar foto's om het verschil aan te geven.

Voor:


Na:


Zoals te zien is het er wel van opgeknapt. De groene UTP kabels zijn eigenlijk te lang, deze worden waarschijnkijk nog vervangen door kortere patchkabels.

Groeten,
Anton en Joeke

[Ronald Halma]

Ziet er netjes uit, complimenten Groene kabels zou ik bij elkaar binden, is dan toch netjes?

[AntonV]

Bedankt, die kabels bij elkaar binden zou inderdaad ook kunnen.

[vanderHoek]

Netjes gedaan.