LS-models vooroorlogse stalen kolenbak

[Gert Arkema]

.... denk dan ook aan een elok 1200.

Nee he, niet NOG een 1200, alleen LS models heeft daarvan nog niet een exemplaar gemaakt. LS, maak eens een minder gebruikelijk model! De markt voor 1200'en is langzamerhand oververzadigd.

Die kolenbak juich ik wel toe! daar kan ik wel een paar van gebruiken; tp 2 dan...

[JAB van Ree]

Hoezo Gert?
Aan iedere  grootserie 1200 so far zitten grote mankementen:
- Lima is slecht mechanisch en qua detail
- Fleischmann is meer 1:82, erg grof
- Oude Marklin is meer 1:93, wat grof en niet correct qua draaistellen
- Nieuwe Trix/Marklin heeft een slechte aandrijving, draaistellen niet correct, handgrepen te grof

Ik heb bij Remco! een LS 11.8 gezien, als er nu zo'n perfecte 1200 uit zou komen (en dan ook betaalbaar...) zie ik mezelf er wel een half dozijn of meer aanschaffen...

[stig]

Hoezo Gert?
Aan iedere  grootserie 1200 so far zitten grote mankementen:
- Lima is slecht mechanisch en qua detail
- Fleischmann is meer 1:82, erg grof
- Oude Marklin is meer 1:93, wat grof en niet correct qua draaistellen
- Nieuwe Trix/Marklin heeft een slechte aandrijving, draaistellen niet correct, handgrepen te grof

Alsof dat ooit een belemmering is geweest... De Marklins met een naad in 1 neus gaan over de toonbank alsof het goudstaven zijn...

[JAB van Ree]

Stig, voor velen inderdaad niet, maar ik wil zulke zaken niet op mijn baan hebben... een hobby waarbij soms oordoppen nodig zijn is genoeg

(zelfs met een nieuwe motor vind ik de MaTrix 1200 onacceptabel: Roco heeft al ruim 30 jaar alle assen aangedreven op vrijwel alle loks, Electrotren 1300 en de LS Models locs zijn ook zo gebouwd. Dat verwacht ik, zeker voor zo'n stevige prijs, dus ook bij MaTrix. De Ludmilla is het bewijs dat ze het daar wel kunnen!)

[Ivo tB]

Afgezien van de 1200 discussie nog even over de stalen kolenbak.

Als LS daar mee gaat komen is die dan zo uniek dan? Volgens mij heeft Roco de laatste jaren dezelfde E-tjes op de markt gebracht, na jaren NS E-tjes te hebben verkocht, welke omgespoten DB modellen waren. Die laatste E van Roco is uitstekend. Ik weet wel dat er verschillende series zijn geweest (overzicht dankzij modelspotter alias Otto Dijkstra in een ander draadje) met waarschijnlijk onderlinge verschillen, maar echt nieuw is een dergelijke stalen kolenbak volgens mij niet. Ook het boek Spoorwegmaterieel in Nederland van Nieuwenhuis/Nahon meldt verschillende series als E, E-z, Eo en Elo. Leuk voor de puzzelaars onder ons

mvg,
Ivo

[sneek]

Ivo, tussen de VAM-wagens van de eerste, tweede en derde generatie zitten ook verschillen. Toch is de liefhebber maar wat blij dat hij/zij kan kiezen uit de diverse types.

Terug naar stalen kolenbakken dan maar; de Roco-wagens (new generation) hebben de naoorlogse standaardwagens (ORE) tot voorbeeld.
Weliswaar hebben de GTU's van Werkspoor ook stalen wanden en 2 paar deuren aan elke zijde, maar ze zijn toch anders...
Daarnaast kun je ze dus vanaf eind jaren '30 inzetten en dat biedt meerdere toekomstige perspectieven met Nederlandse stoom in H0 

[Gert Arkema]

Het gaat mij erom dat als het om mogelijke nieuwe uitgaven gaat, elke keer weer geroepen wordt om betere versies van al voorhanden locs terwijl er nog kweeniehoeveel minstens zo interessante locs nooit zijn uitgebracht. Draadjesvervuiling. Daarom ben ik ook erg blij met een echte vooroorlogse hollandse Werkspoor-kolenbak. Het is één van de eerste speciaal voor NL geproduceerde vooroorlogse modellen bij een relatief grote fabrikant, de andere waren omgekleurde buitenlandse modellen. En omspuiten kan ik ook.

[piet keppel]

Afgezien van de 1200 discussie nog even over de stalen kolenbak.

Als LS daar mee gaat komen is die dan zo uniek dan? Volgens mij heeft Roco de laatste jaren dezelfde E-tjes op de markt gebracht, na jaren NS E-tjes te hebben verkocht, welke omgespoten DB modellen waren. Die laatste E van Roco is uitstekend. Ik weet wel dat er verschillende series zijn geweest (overzicht dankzij modelspotter alias Otto Dijkstra in een ander draadje) met waarschijnlijk onderlinge verschillen, maar echt nieuw is een dergelijke stalen kolenbak volgens mij niet. Ook het boek Spoorwegmaterieel in Nederland van Nieuwenhuis/Nahon meldt verschillende series als E, E-z, Eo en Elo. Leuk voor de puzzelaars onder ons

mvg,
Ivo

beste IVO,
Het is een wezelijk ander model dan naoorlogse kolenbak van roco. Dat is ook een goed model trouwens. Deze wagen heeft typisch profielen. Trouwens mijn verhaal was nog niet compleet zag ik later. We gaan de wagen ook maken met verschillende type aspotten. Ik zag ook een reactie waar ik dit van daan heb. Ik wist het ale een hele tijd omdat ik ze natuurlijk teken. Echter we komen nu pas met de mededeling als we al een tijdje aan het toolen zijn in china. dan is de tijd tussen verschijnen en aankondigen korter, want dat is bij LS-models wel eens te lang. Voor onze projecten willen we dat verkorten. De lopende projecten zal dit helaas niet meer kunnen. Trouwens de bezoekers van genk hadden op de stand van LS al een foto kunnen zien. Eerdaags zullen tekeningen wel op site verschijnen. ze zijn bij LS in ieder geval al een hele tijd in bezit.
met vriendelijke groet
Piet 

[Gert1]

En deze oplettende bezoeker van de beurs in Genk heeft de foto niet alleen gezien, maar er ook maar even een plaatje van gemaakt:



mvg,
Gert

[piet keppel]

Edit: Piet's link verwijderd in verband met mogelijk hack-gevaar.

Ik probeer een foto te laten zien, echter ik weet niet of het lukt omdat ik dit nog nooit gedaan heb. Anders zal ik graag weten hoe dit moet

Piet Keppel

[Gert1]

Helaas werkt dat zo niet Piet, want wij kunnen eenvoudigweg niet op jouw C-schijf meekijken.
Ik stuur je dadelijk een PB-tje met daarin mijn mail-adres, dan kun je de foto naar mij mailen en zal ik hem voor je plaatsen.

mvg,
Gert

[Gert1]

Hierbij de afbeeldingen van de kolenbakken die Piet me zojuist stuurde:











Piet laat weten dat men verschillende versies in petto heeft: Hillebrand rem, KK-rem, onberemd en westinghouse rem, verschillende aspotten enz. met opschriften in verschillende tijdperken. De tekeningen zijn zodanig voorbereid dat in de toekomst ook versies met dekzeil, roldak en schuifdak kunnen worden gemaakt.

mvg,
Gert

[Jeroen Water]

Tekeningen zien er heel fraai uit!  

Moderatoren: is het nog verstandig om de link naar Piet's c-schijf even uit zijn posting te halen? Of kan dat geen kwaad (hackers en zo)?

Edit Gert: Uit voorzorg toch maar gedaan. Bedankt voor de tip Jeroen.

Jeroen

[stig]

Dat kan geen kwaad, alleen dient het nu ook geen nut.

Mooie kar, helaas voor mij nog steeds te jong... _{hoewel, beetje smokkelen enzo...}

[rvp]

>> Piet laat weten: De tekeningen zijn zodanig voorbereid dat in de toekomst ook versies met dekzeil, roldak en schuifdak kunnen worden gemaakt.<<<

Dat is heel prettig nieuws.
Het NS goederenvervoer tot aan de (onvergeeflijke) sluiting van zo'n dikke 300 laad en losplaatsen eind mei 1972, wordt met deze aankondiging steeds beter in model om de te zetten.

Mvg, Max