Atelierbaan naar voorbeeld van Mariënberg (h0)

[Karst Drenth]

Hoi,

Aangezien er afgelopen week flink is geinvesteerd in een mooi stuk vastgoed, waar een prachtige ruimte voor een nog prachtiger atelier in aanwezig is, heb ik me maar alvast voor zitten te bereiden op het afscheid van m'n 'eeuwige' test ovaal en de Digitale Demo Pendelbaan.

Nu maar eens serieus iets ontworpen. Alle zichbare bogen hebben een radius van 900 mm of meer.
Het is een modulair ontwerp geworden op modules van 81 x 122 cm.
Het ontwerp stelt een landelijk stationnetje voor aan een doorgaande, wat grotere, lokaalspoorlijn met daarbij een aftakking naar een kleinere lokaalspoorlijn.

Het geheel is gesitueerd ergens tussen 1950 en 1970 ( hoe we dat oplossen, vertel ik nog wel een keer ) en moet zowel met NL als D materieel bereden kunnen worden. De aftakkende lijn zou dus ook zomaar een grensspoorlijn kunnen zijn. Vandaar ook de grote 26 meter draaischijf, waarop Duitse Jumbo's ( 042 en 043 )en een verdwaalde 012 kunnen draaien en terugkeren naar de Heimat.

Mogelijk wordt de doorgaande lijn ( linksboven naar rechtsboven, bovenste twee sporen ) van waslijn voorzien, maar het Nederlandse dienstdoende materieel zal toch voornamelijk het van mij bekende ( en nog onbekende ) dieselgeweld worden.

Natuurlijk zijn de perrons en de opstelsporen dusdanig lang, dat ook een flinke 'Olieboot' hier even kan pozen.

Hiervoor is ook in de rechter bovenhoek gekozen voor een niet geheel strak geometrisch ontwerp, maar een wat speelsere sporenloop.

Goed, plaatje dan maar



Kenners zullen direct zien welk station als voorbeeld gedien heeft Maar dat was zo'n 3 meter te lang om uit te beelden 

Uitdaging wordt nog om alle drie de vetrekkende richtingen op te vangen in een schaduw station, dat zowel keerlus, pendelverkeer als door-/rondgaand verkeer ( dat laatste om wat testwerk te verrichten ) mogelijk maakt.

Het gebiedje rechts van de draaischijf is nog niet helemaal ingevuld.

Daar waar de grijze stippellijnen aansluiten op het bruine deel, komt  een meegebogen achtergrond, die zich over de volledige lengte voortzet. Het idee wat ik daar voor heb, is om te gaan werken met een stuk foto-realistische modelbouw en 'halve' c.q. gevel huizen.

Grtzz,

Karst

[fissy]

Zou de lengte veranderen, als je de baan diagonaal in de ruimte bouwt? zeker geen 3 meter, maar een halve meter zeker..?

Groet

Bernd

[Karst Drenth]

Dat zei iemand hier in huis ook al vanavond  

Maar... er is nog een draaibank op komst, en een freesmachine en een inpaktafel en... en...
Dus de baan moet zich een beetje schikken

Het is in eerste plaats atelier en dat daar een fraaie modulebaan in staat... is MOOI  

Maar zal eens kijken hoever ik de boel kan draaien zonder voor allerlei deuren en ramen uit te komen

Grtzz en bedankt voor de tip,

Karst, beginner in baanontwerpen

[fissy]

jij hebt gelijk, aan de wand lang zou beter zijn dan diagonaal, als je een schaduwstation onder de baan plaatst, heb je geen of minder kans naar de andere zijde van de baan te komen...

Groet

Bernd

NB; wat is een inpaktafel?

[Karst Drenth]

Ja, da's het idee zoals je zegt langs de wand met een dubbellaags schaduwstation of misschien wel een 'Zughebewerk' ( vrij naar 'Schiffshebewerk' in Hamm )

Een inpaktafel is een grote tafel waarop je pakketjes inpakt voor mensen die dingen besteld hebben, of voor het uitsorteren van onderdelen, of voor het laten drogen van gespoten modellen of... of...

Grtzz,

Karst

[santerdam]

Karst, vuistregel is toch dat doorgaande sporen niet over afbuigende wissels lopen. Ik snap dat het lastig uitkomt aan de rechterkant, maar wil je bewust afwijken van deze regel ?

Sander

[Karst Drenth]

Klopt Sander, is idd ook zo Maar... Het voorbeeld ( NS ) station heeft ( had ) dit precies net zo.

Is in de loop der jaren wel aangepast, maar in de periode waaruit het voorbeeld stamt dus niet.

Was ook niet nodig, aangezien elke personentrein stopte in dit station. Dit ivm de overstap functie. en de goederentreinen er zowiezo maar met 40 doorheen gingen.
Pas in de jaren 80 zijn er 'sneltreinen' op het traject ingevoerd. Toen ( 1984/85 ) is het doorgaande spoor van afbuigende wissels ontdaan.

Overigens is de 'tuin', rechts van het perron, drastisch optisch gecomprimeerd. De wisselcombinatie, inclusief station en perrons, zijn nagenoeg 1:87 weergegeven

Grtzz,

Karst

[Ronaldk]

Hallo Karst,

Een mooi baanplan! Alleen ik zit nu te kijken naar welk station als voorbeeld gediend heeft... Nog geen flauw idee trouwens. Ik ben alleen benieuwd hoe je het gaat oplossen met een overloopwissel in de overweg, dat zal wel een detail zijn. 

Gr. Ronald K

[Private SNAFU]

Ziet er uit als Marienberg

Erg netjes. Alvast veel succes, maar jou kennende moet dat geen probleem gaan worden.

Gr,
Bart

[fissy]

Ja, da's het idee zoals je zegt langs de wand met een dubbellaags schaduwstation of misschien wel een 'Zughebewerk' ( vrij naar 'Schiffshebewerk' in Hamm )

Bij Müt hebben ze een mooie paternoster, maar dit zou denk ik niet jouw probleem oplossen...

Misschien zijn enkele modules als verlenging voor op tentonstellingen een optie?

Groet

Bernd

[Hans Reints]

Misschien zijn enkele modules als verlenging voor op tentonstellingen een optie?

Bernd

Een prakties probleem van de extra modules is meestal, waar laat ik het?
Je hebt er geen notie van hoeveel ruimte dat zo iets in neemt.
SK

[Karst Drenth]

Hoi,

Ook maar even het schaduw station getekend vanmiddag onder een lange saaie vergadering 



Goed, het doel was:

- Keren vanuit elke uitrijrichting van het station
- Pendelen vanuit elke richting van het station
- Doorgaand rondrijden
- Flinke treinlengtes

Ik denk dat het gelukt is, misschien willen de baanplandeskundigen hier er eens een lichtje op werpen

Onheroepelijk zit er 1 overduidelijke keerlus in. Ik denk zelfs twee. Kan me echter niet meer concentreren om het uit te zoeken... WIM !!! 

Tussen BC-BC zit nog een ( of twee ) volle toer in de spiraal.

Net ook nog maar even het sporenplan toch netjes geometrisch gemaakt in de rechterbovenhoek.



... eigenlijk vind ik dit wel net zo mooi.... 

Oh ja, het is allemaal Piko A-rail in het ondergrondse.

@ Sobat,

Tja, is inderdaad wel veel opslag, in dit geval zijn de bakken niet zo groot, je zou er zo een tafeltje van kunnen maken ( 122 x 81 cm )

Grtzz,

Karst

[JAB van Ree]

Goed, het doel was:

- Keren vanuit elke uitrijrichting van het station
- Pendelen vanuit elke richting van het station
- Doorgaand rondrijden
- Flinke treinlengtes

Ik denk dat het gelukt is, misschien willen de baanplandeskundigen hier er eens een lichtje op werpen
Oh ja, het is allemaal Piko A-rail in het ondergrondse.

Hoi Karst, mega fraai sporenplan wat de werkelijkheid behoorlijk dicht benadert!
Volgens mij heb je al je genoemde doelen voldoende verwezenlijkt, hooguit dat je misschien niet al teveel gelijktijdige treinbewegingen kunt creeeren, maar continue vanuit 3 richtingen aanrijden is ook weinig realistisch

Welke rails heb je bovengronds gepland, Roco Line of toch Tillig Elite?

[Karst Drenth]

Hoi JAB,

Ja,ben er nu al wel redelijk tevreden over. Enige wat ik jammer vind, is dat het allemaal parallel loopt en recht is in het station.... maar ja de werkelijkheid is nu eenmaal niet anders 

Bovengronds uitsluitend Tillig Elite.

Ik denk dat het nog wel meevalt met die treinbewegingen. Er wordt behoorlijk veel afstand afgelegd voordat de wisselstraten van het schaduw station bereikt worden. Zeker als het 1 pendelende en 1 getrokken trein betreft

Grtzz,

Karst

[spoorzeven]

@Karst: heb het sporenplan 1965 er even op nagekeken: ja dit is het wel ongeveer. Toch zou ik het kopspoortje uit 1965 in jouw plan niet direct op een draaischijf laten eindigen. Wat te heftig voor een doorschietende trein. Zou daar dus een rechter wissel in leggen naar de schijf. Verder: benieuwd naar het resultaat. Succes!