Remweg verkorten 1:1.

[Lvdwerf]

remparachuuts.

remraketten zijn gaver

[Thom]

Vooropgesteld ik ben TOTAAL geen expert, maar dit lijkt me toch niet helemaal waar Je kunt feitelijk nooit snel genoeg remmen, ideaal situatie zou zijn dat de lok direct stil staat, dat zou veel ongelukken voorkomen hebben, dat in normaal bedrijf het remvermogen afdoende is heb ik beeld bij, maar in het licht van ongelukken kan het nooit snel genoeg zijn

Gr. Remco.

Op een gegeven moment rem zeker wel hard genoeg, anders weet je zeker dat alle mensen door een trein gaan vliegen bij een snelremming.
Volgens mij veroorzaak je dan nog meer letsel...

[Remco.]

Het is wachten op gordels in de trein, net zoals in de bus

Gr. Remco.

[Bruce!!!]

net zoals in de bus

In de OV bussen hebben ze helemaal geen gordels.......

[Jos B.]

zal er ooit nog wel van komen denk ik, dat ook in de lijnbus Gordels verplicht worden.


Jos.

[mantaray]

kwam vanavond uit rotterdam met een virm , kregen bij zevenbergen een noodremming
Bleek dat er een reiziger tenonrechte aan de noodrem had getrokken
maar ik kon nog net mijn flesje cola opvangen die op het tafeltje stond ....
Dus wil je eigenlijk wel dat een trein harder gaat remmen ??
om wille van de veiligheid van de reizigers ( vallen en dergelijke )
denk ik dat het nederlandse materieel al aardig remt
al moet ik toegeven dat een sprinter niet echt denderd remt !
Je merk dus wel dat materieel met magneet remmen eigenlijk prima een noodstop kunnen maken
Jaren geleden ( ik wordt oud....) ben ik met test ritten meegeweest met icm waar toen magneet remmen ondergebouwd werden  Er waren toen meer draaistellen als nu voorzien van magneet remmen dit is uiteindelijk terug gebracht in aantal om het simpele feit dat de trein te hard remde.... dus je moet toch een compromie zoeken tussen stoppen en comfort/ veiligheid 

[Bas, Dordrecht]

@ Remco

Weet je wat G-krachten met een lichaam kunnen doen? Ik heb technische documenten gelezen over het ongeluk in Eschede en wat daar met de inzittenden van bepaalde wagens is gebeurd door deze directe stop bij hoge snelheden. Ik zal geen smakelijke details opschrijven, maar geef mij dan maar een normale snelremming van een trein zodat ik het overleef.

Groeten

Bas

[HuubvG]

Ik moet eerlijk bekennen dat ik niet van magneetremmen gehoord had. Als ik wat beter geïnformeerd had, had ik kunnen weten dat er al op de rails geremd wordt, dus had ik dit draadje nooit hoeven starten. Je zou inderdaad iedereen en alles zo vast moeten sjorren, nogmaals, dan is het middel erger dan de kwaal. Nu kan je gerust door de trein lopen en even op het toilet gaan zitten. Moet niet denken aan een noodstop op dat moment... dan wordt een oud gezegde "ben je nou helemaal van de pot gerukt?" wel weer helemaal actueel.

^{Hier heb ik het over de noodstop en maak ik daar een grapje over. Het slaat niet op bovenstaand bericht van Bas over de omstandigheid na een rampzalig ongeluk.}

[Karst Drenth]

Huub,

In de nieuwe RailHobby ( Okt. 2009 ) staat een uitvoerig en interessant artikel over magneet remmen ! Daar kun je o.a. lezen dat deze zo goed remmen, dat er op bepaalde treinstellen minder konden worden aangebracht dan gepland vanwege het te goed remmen !

Grtzz,

Karst

^{( in die RailHobby staat nog een ander heel leuk artikel )}

[Bas, Dordrecht]

Nu kan je gerust door de trein lopen en even op het toilet gaan zitten. Moet niet denken aan een noodstop op dat moment... dan wordt een oud gezegde "ben je nou helemaal van de pot gerukt?" wel weer helemaal actueel.

Die is anders wel erg goed 

Groet

Bas

[HuubvG]

Karst, ik heb van de week net in de bieb een 'nieuwe' Railhobby doorgenomen, maar heb niet opgelet of deze nog van september was. Ik zal het in de gaten houden. Maandag nog even weer naar de bieb en eens beter kijken. Naar dat andere leuke stukje ben ik ook benieuwd, ik heb al een vermoeden... 

[Marc tramt]

Het idee van railremmen die als een soort van klauwen om de rail grijpen is overigens niet nieuw, sterker nog... vrij oud zelf. In de praktijk was het tot voor kort (2008) in gebruik bij de Pöstlingbergbahn, de steilste adhesie spoor(tram?) lijn ter wereld. Om op de steile hellingen (tot 10%) veilig te kunnen afdalen was een uniek remsysteem in gebruik waarbij op de rails werd geremd. Meer info op deze (duitstalige): Wiki

[Lvdwerf]

Maar daar zijn de wissels dan ook anders uitgevoerd dan hier in het hoofdspoorwegnet.

[Marc tramt]

Yep, en een trammetje van een paar ton die met pakweg 20km/u een helling af rijdt remt denk ik ook wat anders dan een goederentrein met 80km/u, of een TGV danwel ICE.

[HuubvG]

Leuk stukje, Marc. Dat is precies waar ik aan dacht. De rails op zichzelf zijn ook aan dit systeem aangepast. Dus het heeft toch bestaan! Zo zot was het idee dan toch niet after all. Alleen zou het hier niet te doen zijn, al die aanpassingen... bovendien is de magneetrem een beter alternatief.