Treinongeval Barendrecht

[Mispoes]

Het zal mij benieuwen hoe laat het draadje op slot moet.

[Anoniem]

Een verstandig woord, Chris.

Wat betreft die vierde trein: toen ik vanochtend rond 07:45 uur over het viaduct in de Dierensteinweg reed (op weg naar huis: ik woon hemelsbreed 1200 meter van de plaats des onheils), stond daar inderdaad behalve de drie treinen ook een mDDM-stel stil ter hoogte van de (enorme) ravage, ook met het gevaarsein ontstoken. Ik ga er derhalve van uit dat dit stoppertje ook betrokken is geweest bij het incident.

Voor de niet-kenners van de spoorsituatie ter plaatse: er liggen daar negen sporen. Van west naar oost komen we tegen:
- twee HSL-sporen, die overigens verdiept liggen om luttele meters verderop de Havenspoorlijn ongelijkvloers te kunnen kruisen,
- drie goederensporen, waarvan de westelijke twee dus enkele meters noordelijker afbuigen en over de HSL heen geleid worden; het derde gaat parallel aan de sporen voor reizigerstreinen rechtdoor richting Rotterdam Lombardijen,
- vier sporen voor reizigerstreinen, doorgaans worden de buitenste sporen gebruik voor IC's en de binnenste voor stop- en sneltreinen.

De hele reeks kruist onderlangs de Dierensteinweg (het zuidelijke van twee viaducten) en de A 15 (het noordelijke). Onder de A 15 is het onheil dus geschied. Direct voorbij het viaduct in de A 15 buigen de twee genoemde goederensporen naar links af, de rest loopt rechtdoor. In zuidelijke richting is er vanaf de Dierensteinweg nog ongeveer 400 meter to het begin van de overkapping van Barendrecht.

Het behoeft geen betoog dat het een zeer betreurenswaardig ongeval is, daarover hebben al vele gebruikers zich uitgesproken en daar sluit ik mij dan ook bij aan.

[Albert Bas]

  Mijn medeleven gaat uit naar de betrokkenen, familie en ook collega machinisten.

@Bas, er wordt hier altijd veel gel*@#, trek het je niet aan. Het zijn tenslotte allemaal hobbyisten met kleine treintjes die vaak het grootbedrijf naspelen.
Je kunt misschien ook beter hier niet alles zitten lezen als echte machinist.

Strerkte,
groet, Albert.

[Thom]

Daarnaast denk ik dat de tijdige stop van de BNL niet alleen te danken is aan het vakmanschap van de meester, maar ook aan het feit dat de trein werd getrokken door een moderne Traxx lok. Die over het algemeen vrij aardig wil remmen.

Groet Peter,

Die rijtuigen remmen anders niet harder met een Traxx ervoor of een 11.8 hoor, en aangezien lokken meestal niet bijzonder goed beremd zijn komt het toch echt op de rijtuigen aan en daar is niks anders aan.

[Drent]

irritant die zogenaamde "experts" hier die het al hadden zien aankomen of al weten wat er precies gebeurd is, en hoe het kon gebeuren en wie er wat fout heeft gedaan. Speculaas per kilo hier.....Mijn medeleven gaat uit naar de beroepscollega en zijn familie.

Sluit ik me geheel bij aan.

Grtz Marcel

Ook mcn

[Overlast]

Inderdaad is het ernstig wat er gebeurd is. De telefoon staat hier roodgloeiend (zit op de Communicatieafdeling bij ProRail).

Zoals al eerder gezegd: mensen die denken te weten wat de oorzaak is, en het al aan hebben zien komen, hebben geen idee waar ze het over hebben.

Maarten

[barry1972]

Mijn condoleances, ik wens iedereen veel sterkte toe.

barry

[Petertrein81]

Die rijtuigen remmen anders niet harder met een Traxx ervoor of een 11.8 hoor, en aangezien lokken meestal niet bijzonder goed beremd zijn komt het toch echt op de rijtuigen aan en daar is niks anders aan.

Heb jij de remschijven/blokken van een Traxx al eens van dichtbij gezien?
Ik kan jou uit eigen ervaring vertellen dat daar een behoorlijk goede set remmen op zit.
Maar voor ook deze discussië uit de hand gaat lopen, is dit het laatste wat ik erover zeg.

Groet Peter,

[Sander Fondse]

Ze zeiden dat het al een onderdeel was van de 'Betuwelijn' , maar hier geldt toch nog ATB of niet ? ECTS begint toch pas later

Wat het geheel verder betreft. Condoleances voor de gesneuvelde bestuurder, sterkte voor de andere 2. De ene ligt in het ziekenhuis (kritiek?) en de andere heeft ook zomaar een ongeluk meegemaakt. Stom om te zeggen, maar soms handel je instinctief en dat heeft de levens gered van de passagiers in de Benelux.

Laatste punt t.o.v. Traxx vs 11.8 : het helpt niet als de lok sneller stilstaat als de rest van de trein hem gewoon voorduwt. De invloed van de lok is m.i. minimaal.

[Ries]

Sander Fondse,


zucht!


Richard Lourens.

[Peter Korsten]

Tja, wat zou er zijn gebeurd als het op een ander goederenspoor was gebeurd, een deel van de raage op het HSL-spoor terecht was gekomen en er net een HST aan zou komen stuiven? Ze rijden nu nog niet, maar het is geen ondenkbaar scenario.

Als ik de totaal gemangelde 6400 zo zie, hoop ik alleen maar dat de machinist niet geleden heeft.

- Peter

[Naznim]

WOW ik heb hier geen woorden voor.

[Dolf44]

Triest, condoleances voor een voormalig collega en zijn familie en een voorspoedig herstel en sterkte voor de anderen.
Verder hoop ik dat al de zogenaamde "deskundigen" zich verder onthouden van uitspraken die ze totaal niet waar kunnen maken.
Er wordt al genoeg slap geouwehoerd in deze wereld.

Dolf.

[Tomas131]

Naar dit ongeluk. Hoorde er vanochtend van. Maar dat een andere trein geraakt is door rondvliegende brokstukken krijg ik wel de vraag hoe ontzettend krachtig die botsing wel niet geweest moet zijn

[laurent]

Als ik de totaal gemangelde 6400 zo zie, hoop ik alleen maar dat de machinist niet geleden heeft.

Een van de nieuwszenders had het erover dat ook de RN MCN vast heeft gezeten en later aan zijn verwondingen overleedt, ik vrees dus van wel.

Veel sterkte voor de betrokkenen en veel sterkte aan de nabestaanden. Belangrijkste nu is dat de MCN van de 6616 het overleeft en zonder enige chronische gevolgen eruit komt. Dit geldt ook zeker voor de lichtgewonden, alhoewel het daar waarschijnlijk wel snor mee zit.

Ik heb nog steeds de tevergeefse hoop dat men hier eens verstandig wordt en de echte profs niet tot leugenaars bombardeerd, wat nog steeds gebeurt.