nu ook al in arnhem een botsing

[Peter Korsten]

Die is natuurlijk snel weggerend. Het is niet een auto, waar je je voet op het rempedaal moet houden om de remming in stand te houden.

Ik sta versteld van de schade. Zo'n Mat. '64 mag dan een stuk lichter zijn dan een Mat. '54, maar echt licht is hij nog steeds niet. Maar hij is echt helemaal in elkaar gedrukt, alsof het een leeg blikje is.

- Peter

[Floris Dilz]

vergeet niet de plan T die nog even lekker doordrukte...

[KNed]

Ik vind het verschil in schade tussen die plan V en die class 66 ook enorm.
De class 66 mag dan heel wat jaartjes moderner zijn maar er is vrijwel geen echte schade waar te nemen terwijl de plan V gigantisch in elkaar zit...

Koen

[Alexander]

Snel de trein ingerend toen hij de class 66 op zich af zag komen gok ik?!

Koen

Snel weggerend ?? Ik neem aan dat de cabine deur naar acheteren opslot zat.
Ik denk dat ie heel veel geluk heeft gehad.

Groeten, Alexander

[KNed]

Snel weggerend ?? Ik neem aan dat de cabine deur naar acheteren opslot zat.
Ik denk dat ie heel veel geluk heeft gehad.

Die kan hij toch zeker wel van binnen uit open doen???

Koen

[Thom]

Cabinedeur heeft aan de buitenkant een onbedienbare knop, en is te openen dmv een [vierkant]sleutel.

Van binnen is er echter gewoon een bedienbare klink die de deur ten alle tijden opent.

De deur zit 'danook niet op slot, maar vergrendeld door een van buiten niet zomaar bediende dagschoot.

[marcel]

Hey,

Dat er geen schade aan de class 66 te zien is, hoeft niets te zeggen.
Als het frame krom is door de kracht van de goederenwagens erachter, denk ik niet dat ze zal worden hersteld.

Bij de frontale botsing in Roermond een paar jaar terug, was er niets aan de klaas te zien, maar was geloof ik, het frame als een banaan verbogen.
Maar ik kan er naast zitten uiteraard.

Mvg, Marcel

[neudalhausenstadbahn]

Ik vind het verschil in schade tussen die plan V en die class 66 ook enorm.
De class 66 mag dan heel wat jaartjes moderner zijn maar er is vrijwel geen echte schade waar te nemen terwijl de plan V gigantisch in elkaar zit...

Koen

het verschil zit um in het land van herkomst, kijk maar naar de 1200 serrie, daar zijn ook div ongelukken mee gebeurt waarbij die loc naar verhouding vrij weinig schade op liepen.

Groetjes Michiel

[Geoffrey Korstanje]

1200 serie is ook gewoon in Nederland gebouw hoor

[Jelmer]

Ik vind het verschil in schade tussen die plan V en die class 66 ook enorm.
De class 66 mag dan heel wat jaartjes moderner zijn maar er is vrijwel geen echte schade waar te nemen terwijl de plan V gigantisch in elkaar zit...

Koen

... Wat bij mij alleen de conclusie/gedachte opwekt dat bij dit ongeval alle energie van de botsing door de plan V opgevangen moest worden in zijn kreukelzone. Maar goed ook trouwens. Omdat de plan V zo verkreukelde, is de uiteindelijke klap voor de inzittenden iets kleiner.

De gedachte komt bij mij op de class 66 geen kreukelzone heeft, en dus als een soort stormram functioneerd als het mis gaat..

Groeten,
Jelmer

[Marc tramt]

Lijkt me inderdaad een kwestie van energie. Massa en snelheid van de totale trein bepalen de energie die hij heeft. Dat zal bij de klaas + beladen goederentrein meer zijn geweest dan bij de plan V+T. Plan T + V moest dus veel meer energie van de klap absorberen dan de Klaas... Rij maar eens met een fiets frontaal op een auto... AU!
De klaas zal best een kerukelzone hebben want er bestaat de nodige regelgeving op het gebied van krachten die een voertuig moet kunnen weerstaan/opnemen. Deze regelgeving is de laatste 40 jaat wel strenger. Tenslotte lijkt het erop dat de plan V niet helemaal frontaal is geraakt, en dat is meestal ook ongunstig voor de gevolgen van de klap.

[Martinw]

1200 serie is ook gewoon in Nederland gebouw hoor

Maar het is wel een Amerikaans ontwerp Dat verklaart een hoop.
Martin

[Anoniem]

[offtopic]Waarom verklaart dat een hoop? Zijn treinen die buiten de USA (en/of Canada, zie Klaas) geconcipieerd zijn onveiliger? Zwakker? Inferieur?[/offtopic]

[Jasper]

Vergeet ook niet dat de Plan V als het ware een zwakkere constructie heeft als de class 66. Denk bijvoorbeeld aan deuren, ramen enz. Dat word allemaal uitgesneden. Bij een class 66 is dat veel minder. De loc is ook kleiner dus als het harder zou gaan krijg je ook dat de Plan V over de Class 66 heen schiet. Op die manier heeft de loc dus ook eigenlijk meer kracht. De neus van een Plan V bevat ook een hoop lucht..

Jasper

[Geoffrey Korstanje]

Die neus is een kreukelzone, dus bedoeld om te kreuken zodat deze een groot gedeelte van de klap opvangt. Dat heeft een klaas niet.