Ervaringen met Power4 UH63240

[GW]

... Na een telefoontje met Uhlenbrock blijkt dat de Power 4 op een bepaalde manier aangezet moet worden en dat de default instelling niet werkt.

Eigenlijk komt het er op neer dat je eerst de IB of de TC aan moet zetten en daarna de stekker van de trafo van de power 4 in de wcd moet steken.

Dan is hij te benaderen voor LNCV programmering. Voor het juist laten werken van de stop en go moet LNCV 3 op waarde 94 worden ingesteld. Dan volgt de Power 4 de centrale en volgt de centrale de power 4 bij kortsluiting.

Jammer.
Het werkt, maar niet zo uit de box, en het wordt vooral lastig als je wat aan de LNCV's moet veranderen en het lukt niet om daar toegang toe te krijgen. Dit product is zeker voor verbetering vatbaar.

Mvg
Wim.

Dag Wim,

En deze volgorde van handelen was natuurlijk ook goed terug te vinden in de handleiding... 

Uhlenbrock is vast blij met testers als jij...

Gerard

[Wim Ros]

Gerard, misschien is het verstandiger als je zelf eerst de handleiding leest voor je dergelijke opmerkingen maakt.
De handleiding rept met geen woord over een bepaalde volgorde voor het aansluiten.
Maar één geluk ik was niet de enigste met dit probleem.

[Klaas Zondervan]

Is die handleiding dan al on-line beschikbaar? Op de site van Uhlenbrock kan ik hem niet vinden.

[Wim Ros]

Gevorderd gebruik en meer ervaring.

Wat nu blijkt dat niet alle decoders goed reageren. Bepaalde type van het merk Lenz reageren niet op snelheids veranderingen, en blijven dan ook gewoon doorrijden terwijl ze moesten stoppen. Dat geeft een zooitje op de baan. Ook hier over gaan we maar weer in gesprek.

Mvg
Wim.

[Wim Ros]

Gevorderde ervaringen. Naar aanleiding van het niet willen stoppen van een aantal van mijn lok met een Lenz 010XF (0521) decoder, blijkt dat het ligt aan het ontbreken van een goede motor ontstoring. Na het aanbrengen van een condensator van 100n over de motoraansluiting, stoppen ook deze locs met eerder genoemde decoders. Waarbij maar weer eens het nut bewezen is van de juiste montage. Gewoon dweis dus, is voor iedereen van toepassing  Deze ervaring zal ik nog even doorspelen naar Uhlenbrock, kunnen ze deze opnemen in hun faq lijst.

Mvg
Wim.

[Wim Ros]

Goed net als je denkt, nu hebben we de handel onder controle, steekt het volgende probleem zijn kop op.

Wat doet zich voor. Een splinternieuwe lok op de baan gezet, decoder erin geprikt. Power 4 via het loconet verbonden met de Intellibox.
Lok stopt spontaan op diverse plekken in het beter gedeelte, lijkt op stroomonderbrekingen vuil ect. Nu leek me dat sterk. Dus booster van de baan, alles via de Intellibox, en lopen als een zonnetje geen enkele hickup.

Booster er weer aan, probleem terug.

Booster nogmaals aangesloten maar nu via de CDE aansluiting, geen enkel probleem loopt als een zonnetje. Terug naar de LocoNet aansluiting, probleem terug.

Als klap op de vuurpijl Power 4 in LocoNet mode en aangesloten op de LocoNet-T, maar ook verbonden met de CDE, werkt het probleemloos. Maar ik heb zo het idee dat het zo niet bedoeld is te moeten werken.

Jammer maar helaas, ook geen pindakaas.

Mvg
Wim.

[Peter van der Leek]

Dankjewel voor al je testverslagen Wim!

[Wim Ros]

Update, vandaag eigenlijk speciaal voor dit verhaal naar Eurospoor geweest, om het een en ander met de vertegenwoordiger van Uhlenbrock, te bespreken, en vooral voor te spelen.

En ook met de IB-Basic als centrale waren al de problemen keurig te reproduceren. De aantekeningen zijn gemaakt, we wachten het dus verder af.
Weer een stap verder naar een beter product.

Mvg
Wim.

[Peter van der Leek]

 

[Rob Bogers]

Ik heb met veel interesse de ervaringen van Wim gelezen over de Power 4. Mijn vraag is of er al mensen zijn die ook zo'n ding hebben gekocht en het apparaat wel aan het werk hebben gekregen. Ik sta namelijk op het punt een tweede booster naast mijn Twin-Booster 6807 in te zetten. Of moet ik voor de Power 3 gaan.

[Hasenwald]

Rob,

Voor mij geldt hetzelfde en ik hou het bij Power3....

Groet, Enrico

[Wim Ros]

Rob, de Power 4 is goed te gebruiken, alleen niet via de LocoNet aansluiting. Als je hem aansluit via de CDE aansluiting op de Power 4 en op het Twin-Center, dan werkt het zonder problemen. Het enigste wat je dan niet moet en kunt gebruiken is RailCom.

Mvg
Wim.

[Nico Hoogerwerf]

Allen,

Ik weet niet hoe, maar bij mij werkt de Power 4! Ik heb 'm recent toch gekocht (om prijstechnische redenen en om de redenering "zowel de IB als de Power4 zijn van Uhlenbrock, dan zal't wel goed gaan...".
Uiteraard had ik Wim zijn verhaal gelezen en dat maakte me wel wat zenuwachtig.
Gisteren de zaak aangesloten: IB op trafo 1, P4 op trafo2. Uitgezocht wat de gezamelijke bruine common was (direct achter de trafos, voor de IB/P4). Deze aan elkaar geknoopt. Aangesloten op Loconet B op de IB. Geen dipswitches etc veranderd. Hoofdschakelaar aan: het groene Ledje brande (goed dus)! Programmeer modus Loconet op de IB en de P4 gedefinieerd zoals in de handleiding staat. De IB ziet 'm gewoon. De P4 schakelt mee uit als de IB op stop wordt gezet.
Daarna raisl aangesloten en de eerste lok gereden: Overgang: geen probleem. Lok reageert op alle commando's. Zelfs een bewuste kortsluiting op een van beide delen (een boortje op de rails leggen: binnen een ogenblik sprigt alles op "stop".
Ik ben dus blij!!!

Nico

[Wim Ros]

Hi,

Vandaag nog een misser ontdekt. Bij het geven van een Go commando via een Iris gaat de booster niet aan. De centrale uiteraard wel, maar de booster volgt niet. Druk je daarna op de Go toets van de centrale gaat hij wel aan.

Via het LocoNet aangesloten en kortsluiting gemaakt in de booster sectie, dan wordt er op de centrale geen kortsluiting booster weergegeven maar alleen het woord ***STOP***
Sluit ik ook de CDE aansluiting aan, dan krijg ik netjes Kortsluiting Booster in beeld.

Mvg
Wim.

[Nico Hoogerwerf]

Nog een voortgang:
eerder schreef ik dat bij mij de combi Intellibox+ Power4 werkt. Dat is ook zo, maar...
Ik was nog niet zo ver dat ik de stroomdetectie ook had aangesloten.
Van de week 2 units Viessman5233 aangesloten op de sporen die door de Power4 van stroom worden voorzien. Daarbij heb ik nog niet de S88 kabel aangesloten op de rest. Uiteraard worden de 5233's voorzien van prik vanuit de Power4.

Wat schetste mijn verbazing: ik krijg daarna een "kortsluiting baan" melding als een lok over de scheiding IB/Power4 rijdt.
Na loskoppelen van deze sectie van de 5233 (dus weer direct op de Power4: probleem over!
Verklaring?
Wie geeft me raad?
Nico