spanningsverschil booster - IB

[Henk Kooiman]

nog wat gegevens:
ground ib -ground booster =0,03V
data ib - data booster 2,2V

De ib trafo levert belast/onbelast 17,2V
De booster trafo levert belast/onbelast 17,9V
Digitaal meet ik juist bij de booster een hogere waarde.

Verder zit er nog een 16-18V gestab.voeding op en een 6V gestab. voeding. Van deze zijn ook de "grounds" verbonden met IB en booster. Voor de ib/booster  meting heb ik deze nog van de voeding gehaald, maar dat maakt geen verschil.

mvg
Henk

[Henk Kooiman]

 

De ib trafo levert belast/onbelast 17,2V
De booster trafo levert belast/onbelast 17,9V
Digitaal meet ik juist bij de booster een hogere waarde.

sorry
IBtrafo--17,9V
booster trafo --17,2V

@Gerhard
Dus 0,03V

Henk

[Klaas Zondervan]

Henk,

Begin eens met de digitale spanning goed te meten. Daarvoor moet je die spanning eerst gelijkrichten en dan de plus en min aansluiten op een multimeter. De meter moet op gelijkspanning staan.
Kijk ter verduidelijking even op mijn website, daar staat het in een schema aangegeven. (helemaal onderaan de pagina)

Het probleem zou inderdaad veroorzaakt kunnen worden door een te groot spanningsverschil, dat heb ik wel eens eerder gehoord.

[Henk Kooiman]

Hallo Klaas,

Die dubbelzijdige gelijkrichting, is dat "gewoon" zo'n gelijkrichter? (Greatzschakeling of zoe iets) Afijn ik probeer het wel met wat losse dioden.
Ik wilde zelf al gaan experimenteren met andere voltages van de trafo's maar weet nog even niet hoe.
Maar eerst dan maar jouw aanwijzing opvolgen, dwz na eerst geslapen te hebben. (morgen straks wel wat tijd)
mvg
Henk

[Henk Kooiman]

Die dubbelzijdige gelijkrichting, is dat "gewoon" zo'n gelijkrichter? (Greatzschakeling of zoe iets)

Ik heb even gegoogled op greatzschakeling. Nu kan ik gewoon zo'n enkel ding met 4 pootjes pakken.
Henk

[Klaas Zondervan]

Het is inderdaad een Graetz schakeling. Maar inwendig is dat precies hetzelfde als wat ik heb getekend met 4 losse diodes. Dus gebruik gewoon wat je bij de hand hebt.

[Henk Kooiman]

Klaas,

Gelijkgericht:        IB 21,5V booster 21,3V.
niet gelijkgericht  IB 21,2V booster 22,7V

?

Ik weet niet of het hier ook mee te maken heeft, maar ter info:
Bij temperaturen boven de 24 graden is er niet meer te rijden. De ene storing na de andere. Vooral het omgaan van de minitrixwissels/viessmann is hopeloos. En ook het stoppen van de loks op de overgangen (IB - booster)is dan een voortdurend terugkomend verschijnsel.

Henk

[Klaas Zondervan]

Ik weet het ook even niet meer.
Kan het zijn dat één van de twee (IB of booster) tegen overbelasting aan zit?
Probeer eens de twee trafo's te verwisselen, wat voor resultaat geeft dat?
En waaruit voedt je de wissels?

[Remco.]

Henk,

Kun je misschien wat meer info over je baan geven ? Heb je een baanplan oid ? Is het een ovaal zeg maar ? In dat geval heb je dus 2 scheidingen neem ik aan ? Heb je de problemen op beide scheidingen of alleen op 1 vd twee ?

Gr. Remco.

[Patrick Pontier]

Zou het kunnen dat bij het toenemen van de temperatuur je sectiescheidingen niet meer gescheiden zijn door het uitzetten van de rails?
't Is maar een idee

Groeten,
Patrick

[Wim Ros]

Dan zitten de secties aanelkaar en staan dan parallel. Dat zal geen kortsluiting geven.

Mvg
Wim.

[BigBlow]

Henk,

Op de site van UB staat bij de beschrijving van de power 4 een goede tekening hoe het aan elkaar moeten worden geknoopt.

Zelf heb ik de problemen opzelfde wijze opgelost.

Succes.

[HansQ]

Ik heb geen verstand van de IB maar ik begrijp dat deze een digitaal signaaltje uitgeeft wat vervolgens door een booster wordt vertaald naar een +20/-20 volt digitaal signaal. Zou het kunnen dat de manier waarop de interne booster van de IB en de externe booster dit signaal op een verschillende manier versterken en dan wel zo dat er een klein maar significant faseverschil ontstaat of zelfs andere problemen zoals het flink afwijken van de signaalvorm?

Dat kunnen zou veroorzaken dat er geen afgerond spannningsverschil is maar eventueel wel een voortdurend potentiaalverschil, zelfs wanneer beide boosters op zich netjes in fase lopen. Anders geinterpreteerd; ik heb wel es ergens gelezen dat je voor een baan met meerdere boosters het beste hetzelfde type/merk booster kunt gebruiken, liefst ook met identieke trafos erachter.

Dit ervaringsfeit dat andere digitaalrijders blijkbaar schijnen te hebben zou door signaalvorm verschillen tussen verschillende types/merken en booster/trafo combinaties kunnen worden verklaard. Ik weet helaas niet welk booster type vergelijkbaar is met de interne booster van een IB...

Het is maar een suggestie?    

[Henk Kooiman]

@Klaas,
Voorheen draaide alles op alleen de IB. Bij niet te hoge temp. ging dit prima. Toen dacht ik: misschien dat een booster het temp. probleem oplost. Nee dus. Moraal: Als het op alleen IB draait moet het zeker op 2 voedingsbronnen draaien.
Trafo's gewisseld:
gelijkgericht:                IB 20,1V booster 21,3V
niet gelijhkgericht        IB 20,4V booster 22,4V
De wissels worden gevoed door een externe gestabiliseerde voeding. Ook hiervan is de min aan de gemeenschappelijke common geknoopt. Deze staat tussen de 16V en 18V (inderdaad weer naar gelang van temp. om de minitrix wissels zo goedmogelijk om te doen gaan.

@Remco,
Het zijn eigenlijk 3 ovalen. Dus 6x een scheiding aangebracht. Komt op alle scheidingen voor.
Verder zo'n 60 blokken, 60 wissels en natuurlijk een draaischijf. Op het moment zijn het aantal locs gereduceerd naar 12. Geen verlichting in rijtuigen.

@Patrick
Gebeurde weleens maar zie antwoord van Wim

Voor de zekerheid ga ik alle aansluitingen nog maar eens controleren. Misschien......
mvg
Henk

[Remco.]

Hoi Henk,

Je spreekt over blokken, heb je hier bezetmelders in aangebracht ? En zo ja wat voor ? Stroomdetectie of reed ? En indien stroomdetectie, welke prints gebruik je daarvoor ?

Gr. Remco.