SBB/BLS/RhB enz. Info

[Anoniem]

Je hebt ze inderdaad blijkbaar met 2 panto's, waarvan 1 voor het grensverkeer met Duitsland/Oostenrijk. Maar het lijkt me dat dat zo besteld is met het oog op diensten die ofwel gepland waren maar nooit gereden zijn, ofwel nog moeten gaan komen in het kader van het S-Bahnproject Ostschweiz. Voor Schaffhausen - Singen is die tweede panto in ieder geval niet strikt noodzakelijk .

[Robert_N-Nm]

Soms gooit een faillissement gewoon de plannen door de war.

Van oorsprong voerde de MThB/Thurbo de dienst Weinfelden-Konstanz-Singen-Engen uit (begon als Will-Konstanz in 1994). In 2003 ging de boel op de fles en kwam deze onder regie van de THURBO AG (100% dochter SBB) onder de naam EUROThurbo tot 2006. In 2006 is EUROThurbo samen gegaan met SBB GmbH (Lörrach) en is de dienst overgenomen door de SBB Seehas.

Waarschijnlijk zijn de GTW's met het oog op deze dienst aangeschaft, aangezien het netdeel Konstanz-Engen (D) alleen geschikt is voor Duitse panto's. Hierdoor hadden ze beide nodig indien ze op het volledige Thurbo-net inzetbaar moesten blijven.

Robert

[T.Spat]

Ja, daar rijden nu die Seehas-FLIRT-treinen...
Van de SBB En ik heb zelf ondervonden hoe VOL die treinverbinding kan
zijn, dus materiaal met meer passagierscapaciteit is dan wel handig

Mvg,

Tis

[Anoniem]

Soms gooit een faillissement gewoon de plannen door de war.

Zoiets dacht ik al inderdaad .

[RE465]

Hallo
So ver ik het weet is voor Konstans Singen wel een DB panto nodig daar voor is de lijn Konstans Kruetslingen Weinfenden Wil (ex MThB) aangepast aan de DB panto aandruk.
RE465

[Anoniem]

Helemaal waar (voor wat betreft Konstanz-Singen dan). Alleen heeft Robert dat ook al uitgelegd. Waarom Konstanz - Kreuzlingen - Weinfelden - Wil (svp de namen goed schrijven ) aangepast zou zijn voor "de DB-aandruk" is me niet helemaal duidelijk, heb je daar een bron van?

[RE465]

Hallo wesley

De MThB Heeft in de eind 80 en 90 jaren regelmatig DB loks (Baureihe 151) gehuurd, deze reden met de DB panto (dus ook de Brede Slijfer) op de MThB lijn. Lijder zijn mijn dias die ik toen gemaakt heb met een verhuising verloren gegaan.

Nu weet ik niet of de Seehaas NPZ van de MThB maar 1 of 2 pantos had. Indien 1 moet die ook een hoger panto druk hebben gehad (DB voorschriften van toen).

Deze gegefens heb ik toen  gehoord van een Depot aangestelter en van een pensioneerde SBB Meester die een stuk land naast deze spoorbaan heeft liggen.

RE465

[Swiss_fan]

Binnenkort kun je via Google streetview de RHB RhB lijnen bekijken, althans het deel Thusis via St. Moritz naar Tirano.

http://www.bahnonline.ch/wp/38907/google-street-view-rhb-unesco-welterbestrecke-albula-bernina.htm#more-38907

[Anoniem]

De RHB heeft maar één lijn . De RhB daarentegen...

[Simon Stenneberg]

Binnenkort kun je via Google streetview de RHB RhB lijnen bekijken, althans het deel Thusis via St. Moritz naar Tirano.

En daarop zal als het goed is ook een stoomtrein te zien zijn die ze onderweg tegenkwamen, waarin ik ook zat (4-Tagesfahrt Dampffreunde RhB) 
Ben benieuwd!


Schijnvertrek uit Samedan, vlak vóór de kruizing met de film-trein


Lunchpauze in Filisur


De "brandweertrein" erachter


Op het bekende Landwasserviadukt


Rit St Moritz - Tirano vv met de Bernina-Krokodil de zaterdag daarvóór


En de donderdag daar weer voor met deze op het traject Scuol/Tarasp - St Moritz.

[Steven!]

Leuke foto's! Ben benieuwd naar de "rail-view"

Gr Steven

[Peter Bladergroen]

Wat zal die arme dame het koud gehad hebben daarboven bij Alp Grüm. Het was er van de zomer nog maar zes graden en dan nog voorop een rijdende trein... Brrr. Maar ook zeer benieuwd naar het resultaat!

Peter Bladergroen

[martijn v m]

ik denk eerder achterop.

[Peter Bladergroen]

ik denk eerder achterop.

Nou!? Mooi niet. Kijk maar op de eerder aangegeven pagina en scroll een stukje naar beneden. Daar staat een fraaie trailer over deze operatie met duidelijke beelden vanuit de stuurstand.

Groeten Peter

[martijn v m]

dat had ik niet verwacht.
ik dacht dat dat niet zou mogen vanwege de zichtbaarheid.
maar daar doen ze er dus niet zo moeilijk over