SBB/BLS/RhB enz. Info

[Anoniem]

Dan loop je even van het station naar het viaduct 

Tenzij je al in Poschiavo omkeert natuurlijk, dan is het best een eindje lopen .

[martwout]

Tenzij je al in Poschiavo omkeert natuurlijk, dan is het best een eindje lopen .

Volgens het programma uit de gids is het tot Poschiavo aangezien ze daar lunchen. Maar zoals al gezegd, ik ga het tegen die tijd maar eens aankaarten.

[Anoniem]

En de >Oberengadin-serie< is online. Enjoy !

[Steven!]

Zijn weer hele mooie foto's

[Simon Stenneberg]

Ik ben afgelopen lang weekend met mijn vader naar Zwitserland geweest.
Zelf al in 2003 (Ballenberg Dampfbahn, Brienz Rothorn Bahn, BVZ- en Gornergratbahn) en afgelopen weekend naar St Moritz voor de Bernina-bahn (Tirano vv), de volgende dag de Glacier Expres naar Zermatt, daarna de Gornergrat en Brig/Visp en dan helaas weer terug.
Nu druk bezig om de zo'n 1.000 foto's uit te zoeken en in een mooie PowerPoint te stoppen 

Hier wat "highlights":

[Anoniem]

Goh, die Allegra in Pontresina, was dat op de zaterdag? Zo te zien aan de blauwe lucht wel. Toen was ik daar dus ook in de buurt . Ik heb deze Bernina-Express op de plaat gezet vlak voor Morteratsch .

[stig]

Weinig sneeuw zeg...

[Simon Stenneberg]

Weinig sneeuw zeg...

Het was inderdaad wel een verschil tussen:



Ospizio Bernina, en



Tirano

Maar verder hebben we genoeg sneeuw gezien, en daar gingen we deze keer ook voor 

[Anoniem]

Wat mij juist opviel was hoe ver de sneeuw nog lag, tot op de dalbodem bij Poschiavo (ongeveer op 1100 meter hoogte). Gezien de rest van Graubünden (waar geen sneeuw lag onder pakweg 1400 meter) en de zuidelijke ligging had ik verwacht dat het feest stukken eerder over zou zijn...

[Steven!]

De SBB heeft een bestelling geplaatst bij Bombardier Transportation Switzerland AG voor 59 nieuwe Dubbeldekkers onder de naam: Twindexx Swiss Express. Er is voor deze order een bedrag van 1.9 miljard Franken gemoeid. Het is tevens ook de grootste investering in rolmateriaal ooit van de SBB.

Als het aan de planning ligt, komen ze vanaf december 2013 te rijden als InterCity-Verkehr op de trajecten: St. Gallen–Zürich–Bern–Genf, Romanshorn–Zürich–Bern–Brig en als InterRegio tussen Zürich en Luzern, later komen ze te rijden door heel Zwitserland.
De Twindexx Swiss Express wordt ook gelijk gereed gemaakt om ze bij de buurlanden Oostenrijk en Duitsland te kunnen laten rijden. Maar of ze daar komen te rijden, is nog niet zeker.


Bron: BahnONLINE

Gr Steven

[Petertrein81]

Dat rijden in Duitsland en Oostenrijk zal wel een feit worden.
De Zwitsers hebben de Railjet ook toegelaten, dan zal de Oostenrijker op zijn beurt dit materieel wel in Oostenrijk toelaten. Kans bestaat misschien zelfs wel dat er een gezamelijke dienst komt, tussen Zurich en Wenen.

Duitsland is een soortgelijk verhaal. Temeer omdat dit treinstel van Bombardier, ook zo'n beetje de huisleverancier van DB, ook de aandacht van de DB schijnt te hebben getrokken. Die immers ook nog steeds op zoek zijn naar een snel treinstel voor IC-diensten ter vervanging van de getrokken IC-treinen (en sommige ICE-diensten).

Groet Peter,

[Anoniem]

Duitsland zie ik wel gebeuren (met name voor Zürich - München na elektrificatie van het Duitse deel in 2015), Oostenrijk is minder waarschijnlijk. De railjets zijn al niet extreem goed bezet tussen Zürich en Innsbruck, dus een dubbeldekker met de helft meer zitplaatsen (ongeveer 610 t.o.v. 408) lijkt niet echt zinvol. Tussen Innsbruck en Wenen wel, maar waarom zou de SBB de ÖBB daar aan zitplaatsen helpen? Het treinpaar 162/163 rijdt met een dubbele railjet-compositie, daar zou het wellicht kunnen... maar voor één treinpaar per dag? Dat lijkt me wat overdone.

Het nieuws is overigens al driekwart jaar oud .

[Steven!]

Dat zou idd logisch zijn. De verbinding Zürich - München. Verder zou ik het niet weten of een verbinding naar Oostenrijk wel noodzakelijk zal zijn.

Deze order is natuurlijk een mooie uitbreiding, kijkend naar de toekomstige uitbreiding van de Lötschberg-Basistunnel. Als het 2de spoor aangelegd is, komt er een 30min verbinding naar Wallis. Dan is er natuurlijk wel een uitbreiding voor nodig.

Het nieuws was idd al een tijdje bekend. Maar aangezien er weer aandacht aan werd besteed, dacht ik laat ik het hier ook maar plaatsen

Gr Steven

[Anoniem]

Maar daarvoor (voor de LBT-Ausbau dus) is nog geen tijdplanning voor zover ik weet... dat gaat dus nog wel even duren .

[Bas, Dordrecht]

De 425 161 is uitgerangeerd na meer dan 40 jaar dienst

Groeten

Bas