NS 16,17,1800'en in Maastricht

[Chris2412]

Goedenmorgen.

Laten we daaraan toevoegen dat de 1844 bij de werkplaats staat en al gedeeltelijk is geplukt.
Geen neuzen meer , ventilatieroosters weg, cabine leeggehaald.

Daarvoor staat de 1602 die door Railion aan de kant is gezet maar deze is nog compleet.

Wat me wel opvalt in Maastricht de laatste paar keer is dat ze ipv 1 spoor met onderhoud loks er nu 2 hebben en daar staan vaak lange rijen.

Groetjes Chris

[NS 1855]

Laten we daaraan toevoegen dat de 1844 bij de werkplaats staat en al gedeeltelijk is geplukt.
Geen neuzen meer , ventilatieroosters weg, cabine leeggehaald.

Ik denk dat deze loc op bepaalde plaatsen moet worden vervangen. dus ik denk dat ze deze loc nieuw Interieur, roosters en neuzen geven. vooral die neuzen want die worden in de loop van de tijd heel erg smerig. Van de 1844 is niet gezegd dat deze terzijde staat.

[NS 1855]

De loc's die terijde zouden moeten staan zijn:
1823 - Hilversum
1824 - Alkmaar
1826 - Meppel
1827 - Gouda
1828 - Apeldoorn
1829 - Ede
1832 - Nijmegen
1833 - Bergen op Zoom
1835 - Enschede
1836 - Heerenveen
1837 - Amersfoort
1841 - Almere

[Rick]

Wel zo handig als ze weer eens in materieelnood komen.

Na 1983, 1993 en 2003 voorspel ik 2013.

@Chris: Hoeveel locs staan er dan nu in een rij? Ik heb nog foto's van een paar jaar terug en toen stonden er ook twee rijden op onderhoud te wachten.

[Thom]

Ik denk dat deze loc op bepaalde plaatsen moet worden vervangen. dus ik denk dat ze deze loc nieuw Interieur, roosters en neuzen geven. vooral die neuzen want die worden in de loop van de tijd heel erg smerig. Van de 1844 is niet gezegd dat deze terzijde staat.

Het klopt ook gewoon niet want de 1844 rijdt ook nog gewoon rond.
Sterker nog, een tijdje geleden is de lok hersteld van een aanrijding met een G1206 in Amersfoort.

[mDDM]

Na 1983, 1993 en 2003 voorspel ik 2013.

Inderdaad werd het gat van 1983 ongeveer elke 10 jaar gevolgd door een nieuw gat.

[Chris2412]

Mijn excuses.

Is inderdaad niet de 1844 maar de 1841.

sorry

er stonden vanmorgen 6 1700 voor onderhoud en 3 1800 voor onderhoud te Maastricht.

groetjes Chris

[timtrein]

1841 is inderdaad plukloc, dus dat klopt wel.

Na vandaag gaan de laatste ICL ook aan de kant, dus er zullen binnenkort wel weer een zooi 1800'en aan de kant gaan.

[NS 1855]

Na vandaag gaan de laatste ICL ook aan de kant, dus er zullen binnenkort wel weer een zooi 1800'en aan de kant gaan.

Gaan die twee ICL stammen die in 'S ochtens en 's avonds tussen Schiphol en Lelystad Centrum rijden er dan ook uit? En zijn die Witte wagons met de rode band die naar Bad Bentheim rijden ook ICL's?

[timtrein]

Ja, die stammen gaan er dus uit.

De DB-rijtuigen in de serie 140 blijven gewoon, da's geen ICL

[NS 1855]

Ja, die stammen gaan er dus uit.

De DB-rijtuigen in de serie 140 blijven gewoon, da's geen ICL

Jammer van de ICL's maar wat ben ik blij om te horen dat de DB rijtuigen gewoon blijven  . ik vind die opstelling van een NS 17,1800 samen met die DB wagons erg mooi om te zien  het is een beetje offtpic maar met wat voor opstellingen rijden 17,1800 loc's nog meer naast ICRm, DDM-1, DDAR en DB IC?

[Chiel]

Volgens mij zijn er niet meer rijtuigen waarbij ze worden ingezet. ICL en ICK staat aan de kant dus die in iedergeval niet meer.

[mDDM]

Als het zo doorgaat, weten ze bij NS binnenkort niet meer hoe ze getrokken treinen moeten koppelen... te strak is niet goed, maar te los ook niet.

[spoorzeven]

NSR wordt gewoon een interregionaal electrisch trambedrijf, een soort super NZH dus.

[janw]

Ik zag gisteren in Den Haag HS een hele trein zeer fris ogende ICK (denk ik --misschien ICL) staan. Zag er niet uit als afvoerkandidaten.