Dieselstadt

[V200-G2000]

En toen ging het ineens snel. De buffer zijn weer van de benodigde onderdelen voorzien. De buffers zijn zilverkleurig gespoten, want af fabriek waren de buffers blank of wit.
De nummerplaten zijn aangebracht, de hekjes en toen was hij al klaar. Hier en daar is wel een naadje te zien omdat het soms toch niet helemaal kaarsrecht is, maar een kniesoor die daar op let.

Ter vergelijking heb ik twee foto's gemaakt met andere iconen. Duidelijk te zien is dat hij een stuk langer is dan een gewone 2400, maar hij is nog net iets korter dan een G2000 en V200.





Nu eens nadenken over het volgende bouwproject. Eigenlijk: met welke van mijn fantasie ideeën zal ik eerst beginnen (of is het: met welke van mijn fantastische ideeën)?.

[Marijn]

Hier is een leuke, maak van een V200 een kameel, dat kan jij vast heel goed   

[ArjanB]

 

Een NS 2200 met 2 cabines wellicht een idee

Arjan

[Reinout van Rees]

Die suggestie zou ook dicht in de buurt van een G2000 komen...

Reinout

[V200-G2000]

Dat idee van een 2200 met dubbele cabines had ik ook al. Ik had ook al een fotomontage gemaakt hoe dat er dan uit zou kunnen gaan zien. Even niet letten op de dubbele schoorsteen.


Overigens had ik dat ook bij de 2400 gedaan. In de praktijk is de brandstoftank anders geworden, maar voor de rest klopt het aardig. Ook hier geen dubbele schoorsteen natuurlijk.

[damngrazy]

Dubbele schoorsteen kan wel natuurlijk, gewoon een motor extra voor meer vermogen. Alleen zou er dan om de trekkracht te vehogen ook weer een extra daaistel of assen moeten komen...

Groetjes, Tim/damngrazy

[Jeronimos]

Lijkt op een loc van de Ierse Spoorwegen:
https://en.wikipedia.org/wiki/CIE_181_Class#/media/File:CIE_185_loco.jpg
of een soort van dubbelloc a la class 20
https://nl.wikipedia.org/wiki/Class_20#/media/Bestand:Railfreight_20132.jpg


late nakomer: de ACTS class 58
https://nl.wikipedia.org/wiki/Class_58#/media/Bestand:ACTS_5812.jpg

[Matthijs van Heijningen]

Dat idee van een 2200 met dubbele cabines had ik ook al. Ik had ook al een fotomontage gemaakt hoe dat er dan uit zou kunnen gaan zien. Even niet letten op de dubbele schoorsteen.

Deze lijkt nog meer op een oerversie van de G2000 

mvg,

Matthijs

[V200-G2000]

Het volgende bouwproject gaat van start.

Twee oude Lima V188 gaan verbouwd worden tot een variant met nog een tussenbak. Toen ik wat vooronderzoek deed kwam ik al foto's tegen van een andere forum gebruiker die het ook al eens heeft gedaan. Van hem heb ik foto's ontvangen waarvoor dank waarmee ik al een beetje een beeld kon maken en ook wat wel en niet te doen.
Ik heb inmiddels ook al wat extra onderdelen er bij gezocht, zoals van een latere Lima versie de extra losse onderdelen.

De beide frames van de motorloze bakken zijn gestript. Hier gaat de zaag in. Maar waar precies?


Eerst maar eens van de kappen bepalen welke delen gezaagd en aan elkaar gezet moeten worden.

[Modellbahnwagen]

Ben benieuwd hoe een driedelige V 188 eruit gaat zien. Je werkt de modellen trouwens wel perfect af

[V200-G2000]

Dank je. Het spuiten en de opschriften vind het lastigst. Maar wat ik tot nu toe gemaakt heb (en dat is nog niet veel) was dat geen probleem. De diesel 103 heb ik alleen het dak veranderd en de nummerplaten er op gezet en bij de dubbele 2400 hoefde alleen het frame gespoten te worden.
Deze V188 a/b/c wordt al lastiger. Ik heb al wel decals van Nothaft klaar liggen. Zoiets moet het worden:


Photoshop bewerking op basis van een Märklin V188. De Lima is natuurlijk een stuk ouder en simpeler.

[V200-G2000]

Van de twee motorloze bakken is de huif doorgezaagd om zo de tussenbak te formeren. De zaagsnedes zijn zodanig gekozen dat als ze aan elkaar gezet worden alle stukken tussen de klinknagelrijen ongeveer even breed zijn. Dat was best nog wel lastig met die klinknagels, er zullen er vast nog wel enkele sneuvelen. De bakken zijn in eerste instantie ruim afgezaagd en daarna met veel vijlwerk passend gemaakt.

[V200-G2000]

Ergens had ik gelezen dat er een doorgang zou zijn tussen de beide bakken van de V188 zodat men binnendoor kon van de ene naar de andere. Maar ik heb daarvan nergens een bewijs gezien, op geen enkele foto staat een deur op de kopse kant.
Om straks in de tussenbak te kunnen komen moet daar dus wel een deur in. Eén van de gezaagde koppen (de groene) is helaas gesneuveld, het is nogal broos plastic. Daar was geen deur meer uit te halen, dus de andere kop de deur uitgezaagd en die komt in de tussenbak op de plek waar een raam zat.



Er komt maar één deur in, dus aan de andere kant niet. Dit is al lastig genoeg. Nu er nog inlijmen en de beide stukken aan elkaar zetten.
 

[Wicher]

Het volgende bouwproject gaat van start.

Ah, even gemist. Eindelijk .


Groet,
Wicher.

[V200-G2000]

Dankzij een forum lid heb ik informatie gekregen (waarvoor dank) dat er toch een overgang met een deur is geweest in de V188 tussen de beide bakken.
In de Lima modellen is dit niet gemaakt, maar Märklin heeft dit wel gedaan. Onderstaand een still shot van een video op youtube van een voorstelling van het Märklin model waarin hij in een bocht rijdt en duidelijk de deur te zien is.



Aangezien ik de bakken ga kortkoppelen ga ik mijn Lima bakken hier niet op aanpassen want je zult er weinig van zien. En een extra deur aan de zijkant is altijd handig