ÖBB Infodraadje

[1202]

@ Fred; Ik vermoed dat deze lok uit Saalfelden kwam, dat depot is dichtbij en heeft meer oude locomotieven in de loods staan. Ik kan het nummer op de foto niet lezen anders had ik dit voor je kunnen nakijken.

In Innsbruck west hebben er ook jarenlang twee gestaan naast de werkplaats. Over 1 1020 lok zat een zeil maar de andere zag er net zo uit als de lok op de foto in Kirchberg.  Er zijn relatief veel 1020 locomotieven bewaard gebleven die ook rijvaardig zijn dus deze locomotieven zullen niet snel opgeknapt worden. 

In Freilassing is in 2010 een lokparade geweest met verschillende E 94 varianten, waaronder de ÖBB 1020. Hieronder een paar websites:
http://bahnbilder.warumdenn.net/11500.htm
http://www.lokwelt.freilassing.de/modules/gallery.php?action=show_gallery&ga_id=41

Een overzicht van de bewaarde locomotieven:
http://www.deutsches-krokodil.de/bre94-2.htm

En Fred hou je vooral niet in bij het maken van foto's van deze prachtige machine's! 

Mvg,
Marc

[Fred Peters]

Het is de 1020 101-2 staat nog vaag op de neuzen.
ff snel opgezocht, stond nog geparkeerd te Innsbruck in 2008.

http://www.stopsein.net/image.php?id=25&pid=7020

[Twinkie]

Guten Abend,

Ter info:
Als je op de foto´s uit Kirchberg kijkt zie je het nummer 011.12 op de loc staan. Dat wil zeggen dat een Vorheiz Anlage is, het is overigens de 2e bezetting van dit nummer.
Het gaat hierbij om de voormalige 1020.001-2 en niet om de 101, de na-oorlogse Oostenrijkse Spoorwegen had 44 "echte" E94-ers toegewezen gekregen (de latere 1020.01 t/m 1020.44) en uit reeds aanwezige onderdelen in Floridsdorf heeft men er nog 3 nagebouwd (1020.45, 46 en 47). De 1020.001 was de voormalige E94.008, gebouwd in 1941. In dienst geweest vanuit Innsbruck tot 30 april 1994, uit de boeken geschrapt op 1 juni 1994, daarna omgebouwd en op Innsbruck Westbahnhof als Vorheizanlage in dienst geweest. Waar ze haar laatste jaren heeft doorgebracht weet ik niet, maar veel liefde en aandacht heeft ze zo te zien niet gekregen 

gr. Twinkie

[frys600]

Dit is inderdaad de 1020 001-2. Deze lok dient als reservedelen leverancier voor de 1020 044 die eveneens te Innsbruck is gestationeerd.

 Pieter

[Fred Peters]

Ja, dat kan ook, die 0 zit precies op relief.
Nee, onderhoud heeft deze machine al jaren niet meer gehad.
Altans het cosmetische gedeelte, de lagering en het rolgedeelte waarschijnlijk wel.
Anders het hij hier nooit gekomen.
Ik hoop dat hij er morgen nog staat.

Fred

[roco]

Hallo 

Ik ben net terug van vakantie in Oostenrijk en Hongarije . Dit was te lezen op veel stations rond Wenen .



Vlak voor de trap naar het perron .



Op het perron iets meer info aan de muur .

Ook de kranten lieten van zich horen met een betere uitleg . ( Freitag 03 august 2012 )



gr Jos

[Fred Peters]

Hier nog wat plaatjes van de 1020 101-2 die geparkeerd stond in Kirchberg in Tirol.

[Peter Korsten]

Waarom gaan ze nou rechts rijden? Dat wordt me niet helemaal duidelijk uit het krantenartikel.

- Peter

[Jan-Peter]

Hoi Peter,

Het artikel heeft het over een 30% hogere efficiency van het spoor bij stations in Wenen.

Jan-Peter

[Twinkie]

@ Fred Peters,

Fraaie foto´s, maar zoals je nu wel duidelijk kan zien: het is nog steeds de voormalige 1020.001 en niet de 1020.101.
Wel een uitdaging om m´n eigen Roco 1020 zo te weatheren...

gr. Twinkie

[1116250-0]

Hallo

Momenteel zit ik in Oostenrijk (kitzbuhel) en tot mijn verbazing zie ik op zaterdag,dinsdag, en donderdag een railjet rijden, maar volgens mij is de baan vanaf worgl tot schwarzach st veit geen route voor de railjet?

Mvg Edwin

[Petertrein81]

Ik gok omleidingen ivm werkzaamheden in Duitsland. Het is namelijk een Railjet omleidingsroute richting Innsbruck/Bregrenz/Zwitserland.
Kan ook met capaciteit op het ander baanvak te maken hebben. De Railjet stopt niet tussen Salzburg en Innsbruck, dus afgezien van de rijtijd maakt het eigenlijk niet uit.
Maar als iemand beter weet mag die het zeggen.

Groet Peter.

[Trabantfahrer]

Dit is inderdaad de 1020 001-2. Deze lok dient als reservedelen leverancier voor de 1020 044 die eveneens te Innsbruck is gestationeerd.

 Pieter

Beide locs zijn overgenomen door Rail Professionals Stütz. De 1020 044 gaat de commerciële dienst in, de 001 blijft onderdeelleverancier.

[1202]

Ik gok omleidingen ivm werkzaamheden in Duitsland. Het is namelijk een Railjet omleidingsroute richting Innsbruck/Bregrenz/Zwitserland.

Dit is een omleidingsroute die ook door andere treinen gebruikt wordt, niet alleen de railjet. 

Kan ook met capaciteit op het ander baanvak te maken hebben. De Railjet stopt niet tussen Salzburg en Innsbruck, dus afgezien van de rijtijd maakt het eigenlijk niet uit.

Bedoel je dat er vanaf Salzburg HBF geen verschil in reistijd zit in de "normale route" via Rosenheim en de "omleidingsroute" via Zell am See? De route via Zell am See is flink langer in afstand en reistijd. Vele stukken hebben een lagere maximumsnelheid door de vele scherpe bochten.

Tot een paar jaar geleden reden er meerdere keren per dag treinen tussen Bregenz/Innsbruck HBF via Zell am See naar Wenen west. Het tijdverschil met de treinen die via Rosenheim reden was toen 3 uur. Ik zou in een oud spoorboekje van de öbb kijken wat de volledige route was van de treinen. Het zou kunnen dat ze niet via Salzburg en Linz reden.

Mvg,
Marc

[reMARKable]

Waarom hangen die wagens er nog aan? Rijdt dat ding nog?