ÖBB Infodraadje

[schmirner]

Ik denk zomaar dat Peter liever een vers bakkie heb. 

Ik hoef de portieonierer alleen maar in te spannen en dan het Kopje (Expresso of Verlängerte ) uit te kiezen en in te drukken en een VERS bakkie is geboren.

[Bart-1967]

  toppie

[Schachbrett]

Servus,

Voor de liefhebbers van de Bundesheer werbetaurus de 1116.246 heb ik er effe 2 pics bij gevonden.
Have Fun!!!





KLikkerdeklik!!!


Gr Chris

[laurent]

Mooie platen man! Maar heb je geen behoefte aan wintersport?

Even een centraal vraagje over de eerder behandelde ES 64 F4 alias 189's die bij ÖBB ook dienstgedaan hebben. Wat voor treinen werden hiermee gereden en werd er ook dubbeltractie met een 1016 of 1116 gereden? Alvast bedankt!

[Bruce!!!]

Mooie platen man! Maar heb je geen behoefte aan wintersport?

Dat kon vorige week in wageningen-hoog ook

Maar zekere prachtige platen!

Gr Bruce

[Schachbrett]

Mooie platen man! Maar heb je geen behoefte aan wintersport?

Even een centraal vraagje over de eerder behandelde ES 64 F4 alias 189's die bij ÖBB ook dienstgedaan hebben. Wat voor treinen werden hiermee gereden en werd er ook dubbeltractie met een 1016 of 1116 gereden? Alvast bedankt!

Ik ga ook nog wel skieen deze week maak je geen zorgen!!
Hier onder heb ik een link voor je met foto's van deze lok,ze komen voor diverse treinen in aktie.
Van de foto's van dit linkje zie je ze alleen in dubbeltraktie met een 1142,met de 1016 en 1116 komen hier geen voorbeelden van terug.

http://bahnbilder.warumdenn.net/reihe-189.html

Gr Chris

[Schachbrett]

Servus,

Vandaag met de auto omhoog gereden naar de oude Tauerbahnstrecke bij station Kaponig.
Dit station is al eind 1999 verlaten toen de nieuwe route ingebruik genomen is.
Met de inbruik namen van de nieuwe Kaponig-tunnel van 5096 meter lang en de nieuwe Ochenig-tunnel van 691 meterlang.
Deze 2 nieuwe tunnels werden verbonden door ook een nieuwe brug de Kaponniggraben-brucke van 99 meter lang.

Om deze nieuwe en de oude brug op de foto te kunnen zetten,moet er wel stevig geklommen en geklautert worden.
Ik heb op een gegeven moment een kiek gemaakt tussen de bosjes door,ik had toen nog niet het idee dat ik veel betere foto's kon maken.



Eenmaal bij de nieuwe brug aangekomen kreeg ik ook het oude traject weer mooi in het visier.
Op de foto zien we het laatste gedeelte van het Kaponiggraben-viadukt(105m) met de tunnel ingang van de Unterer Kaponig-Tunnel van 789 meter lang.
De oude tunnel worden alleen nog gebruikt bij reddingsakties bij ongelukken op het spoor.



Van de Oberer Kaponig-Tunnel(236m) met hier de zuidelijke uitgang wordt dageliks nog gebruikt door de ÖBB voor inspectie bij de nieuwe tunnels en bruggen.



Nu heb ik ook een betere foto kunnen maken van de nieuwe brug ,in iedergeval zonder al die bossen hout voor de lens.



Natuurlijk is zo'n brug veel mooier en intersanter als er ook een trein overheen dendert,in dit geval weer 2 foto's met een intercity en als trekkracht een 1044/1144.





Gr Chris

[m de deugd]

O wat een mooi sfeertje.
Die brug ligt daar erg mooi.
Maar ik vindt die oude brug mooier dan die nieuwe.
Zo,n betone bouwsel,daar zit niet echt een geschiedenis aan.
Maar zo,n gemetselde is robust en straalt kracht uit.
Maar ja, soms moet men iets verbeteren om aan de huidige normen en eisen te voldoen.
Spoor en infra verbetering is dat,wat vaak de geschiedenis van de huidige lijn laat verdwijnen.
Zo ook in zwitserland,De simplon en Gotthard lijn die zo zoetjes aan worden verdrongen uit hun belangrijke
Spoor verbindingen tussen noord en zuid,door een kaarsrechte tunnel.
Alles moet beter en sneller en veiliger,en hoger rendement.
Vraag en aanbod,dwingen tot zulke spoorverbeteringen.
Dat is wel belangrijk om een spoorstatus te behouden voor deze landen.
Maar het gaat wel ten kosten van zulke mooie trajecten,dat is wel jammer.
Oostenrijk en Zwitserland staan daar bekent om op de spoorkaart,dat is een begrip.

        Martin.

[Schachbrett]

Hallo Martin,

Ik ga ze allebei bouwen op mijn nieuwe N spoorbaan,de nieuwe dubbelspoorsbrug voor de voortgang van het treinverkeer.
De oude steentjes brug voor The Good Old Times,in de huidige situatie liggen ze er ook allebei.

Gr Chris

[Robert_N-Nm]

Hoi,

Leuke foto's jammer van die brug maar de tijdswinst zal wel aanzienlijk zijn.

@Martin
Het zal zo'n vaart niet lopen in Zwitserland. De Gotthard is een touristisch trekpleister en daarbij liggen aan veel van deze lijnen nog steeds dorpjes die bedient willen worden met spoorvervoer (de Gotthard bijv met Wassen, Göschenen (overstap MGB) en Airolo). Ok het fotomateriaal wordt wel minder spectaculair want een groot deel van het doorgaande treinverkeer zal door de tunnel gaan. De Zwitsers zullen de lijn echt niet opdoeken vanwege de basistunnel, mede ook doordat het een mooi alternatief is bij een verstoring of extra capaciteit (en met extra ruimte kunnen er ook weer extra speciale treinen rondrijden, ik bedoel de Ae 8/14, de Uri en andere loks uit Erstfeld hoeven niet steeds dat rondje door het depotterrein meer te crossen).

Robert

[m de deugd]

Hallo chris,dus de geschiedenis blijft bewaard.
Dat doet mij ook deugd.

   Groeten en een goed oud en nieuw.

          Martin.

[Schachbrett]

Hallo Martin,

Natuurlijk blijft de geschiedenis bewaard,het is een te leuk en mooi element om niet mee te nemen op de modelbaan.

Alvast een gezond en spoors 2010!!!

Gr Chris

[Swiss_fan]

kwam deze tegen tijdens wat surfen.

http://www.bahnfotos.eisenbahn-huber.org/displayimage.php?album=102&pos=32



Ik zag hem hier al eerder staan in dit draadje maar deze foto is wel heel erg mooi.(de lok ook trouwens  )


mvg, Peter

[Schachbrett]

Servus,

Het is wel een hele gave lok de 1116.033 Telekom Austria.


Gr Chris

[reMARKable]

Zijn er al plannen voor een nieuwe werbe?
De Zwitserse 460 is net uit. Zal ff een link posten in het SBB draadje