VSM Bolkoppen project

[Simon Stenneberg]

Met een goede stam Blokkendozen en Bolkoppen voor de "normale" dienst op de eigen lijn en speciale ritten op de rest van ons net, kunnen volgens mij de Oostenrijkers en misschien een aantal (Oost)duitsers worden afgevoerd?

[Okke]

Stel dat ze weer dienstvaardig hersteld kunnen worden afhankelijk van vele factoren. Dan zullen de diensten zich voornamelijk voordoen op het landelijke spoornet en eventueel omringende landen afhankelijk van de toelating.

Op de VSM lijn zelf zal de inzet laag zijn. De rijtuigen hebben relatief weinig zitplaatsen in vergelijking tot een blokkendoos.
Plan K heeft er op 22,5 meter, 58 zitplaatsen en een blokkendoos op 19,8 meter, 88 zitplaatsen.

Inzet door derden zal zijn of door het NSM, SSN, ZLSM of stichting Klok, of wie een locomotief bezit welke als tractie kan dienen.

Dit alles is nog een utopie.

Okke

[Jeroen Water]

Als ik dit zo lees, dan klijkt het erop dat de VSM zelf weinig gebruik gaat maken van de bolkoppen. Weegt restauratie dan wel op tegen de inkomsten van de verhuur van de rijtuigen? Is het voor de VSM niet interessant om zelf een 1200 over te nemen (als dit nog mogelijk is) en met de bolkoppen zelf hoofdlijnritten te gaan organiseren?

Of wordt dit helemaal een onbetaalbare aangelegenheid?

Jeroen

[Richey]

Komt toch die 1200-diesel uitvoering van Bob weer om de hoek zeilen...

[Okke]

Belangrijk is dat het een nationale rijtuigstam word aangezien er geen complete rijtuigseries meer behouden zijn. En dit nog de enige mogelijkheid is een stam te formeren van 1 type rijtuig. Het spoorwegmuseum heeft een aardige collectie rijtuigen, enkel is dit bij elkaar niet een representabel beeld van een reguliere rijtuigstam omdat de series zover uit elkaar liggen.

De VSM en SSN kunnen in dit geval stoomlocomotieven leveren en het NSM bijvoorbeeld hun 1200 of 1300 of wat zij verkiezen in te zetten.

[Christoph]

Bij mijn weten, rijd de VSM ook zelf hoofdlijnritten.
Dus ook bij hen zelf kunnen ze gebruikt worden.

Bovendien komt 175 jaar eraan, dus misschien een mogelijkheid om nog iets te doen door de diverse verenigingen/stichtingen.

Groeten,

Christoph

[Eelco Storm]

Bovendien komt 175 jaar eraan, dus misschien een mogelijkheid om nog iets te doen door de diverse verenigingen/stichtingen.

Da's over twee jaar. Ik acht de inzet van de bolkoppen van de VSM ihkv 175 jaar spoorwegen niet realistisch.

Eelco

[Simon Stenneberg]

Belangrijk is dat het een nationale rijtuigstam word aangezien er geen complete rijtuigseries meer behouden zijn. En dit nog de enige mogelijkheid is een stam te formeren van 1 type rijtuig. Het spoorwegmuseum heeft een aardige collectie rijtuigen, enkel is dit bij elkaar niet een representabel beeld van een reguliere rijtuigstam omdat de series zover uit elkaar liggen.

Volgens mij kunnen zowel de VSM als de SGB ieder toch een aardig compleet stammetje Blokkendozen op de rails zetten.

[JAB van Ree]

Ik ben blij dat de VSM, zeker nadat bijvoorbeeld tijdens NS150 en de recente 1200-party is gebleken dat er geen complete historisch verantwoorde stam beschikbaar is nu het initiatief neemt. NS175 zal inderdaad te vroeg zijn om alle plannen van de VSM te halen, maar ik denk dat als een paar Nederlandse clubs samenwerken het toch mogelijk moet zijn bij die gelegenheid 2 korte historisch redelijk verantwoorde stammen op de baan te krijgen.... Plan D+Plan K in blauw/turkoois en Plan E+Plan W in blauw.

@SimonSt: maar geen van die Blokkendozen klopt qua tijdsbeeld bij inzet als getrokken rijtuig, bovendien ging dat in de getrokken tijd vrijwel altijd samen met andere typen rijtuig, die helaas ook niet meer voorhanden zijn.

[Eelco Storm]

En als je blokkendozen als getrokken rijtuig in wil zetten, is blauw een voor de hand liggender kleur.
(Ik ben trouwens benieuwd of er nog eens op basis van een bestaande blokkendoos een ABec oid gerecontrueerd gaat worden... )

Eelco

[Okke]

 

Volgens mij kunnen zowel de VSM als de SGB ieder toch een aardig compleet stammetje Blokkendozen op de rails zetten.

Blokkendozen zijn elektrisch tractie materieel, geen stalen doorgangsrijtuigen. Dus ook geen historische rijtuigstam in hun huidige staat. Wat dat betreft zijn de echte belangrijke vertegenwoordigers in deze, de jaap, het blokkendoos stel van het spoorwegmusem en de Bec 7507 van de SGB.

[Eelco Storm]

@Okke En de ex-motorpost Jules natuurlijk.

[timtrein]

@Simon, de Oostenrijkse Spantenwagen wegdoen? Is dat serieus bedoeld?? Het is júist de charme van een toeristische spoorlijn dat je kan genieten van zo'n stoomloc vanaf een open balkon...
Behalve Limburg en Goes hebben alle museumlijnen daar heel bewust voor gekozen.

[JAB van Ree]

@Okke En de ex-motorpost Jules natuurlijk.

Maar die is niet echt publiek toegankelijk en bovendien in niet al te beste staat...

[Simon Stenneberg]

Oké, jullie hebben gelijk. Blokkendozen zijn inderdaad vooral tussenrijtuigen geweest, maar de huidige exemplaren zijn momenteel wel het meest in de buurt komend van een Nederlands historische rijtuigstam.

En ja, Tim, die Oostenrijkertjes zijn leuk als toeristische attractie, maar ik geef de persoonlijke voorkeur voor Nederlandse historische treinen. En dat je daarvoor ook een Duitse stomerd moet vervangen door een mooie bruine 2200 of 2400...
Maar ook ik ben realistisch en besef dat je daarmee minder toeristen trekt. Het zal altijd een dilemma zijn voor de museumbedrijven: investeren in materieel waarmee je snel, eenvoudig en meer inkomsten krijgt of lange en kostbare restauratieklussen?