Gezocht: loc 2400/2500 voor statisch object in Drachten

[NS 1100]

Waarom geen ACTS 1200? Of moet het per sé een diesel zijn?

[Reeks77]

Hoihoi ,

Al eens op www.locomotor.nl gekeken ?.
En dan linkjes naar locaties ?.
Ik zie er al 1 die bruikbaar is voor je doel , en die staat in Loon op Zand , de 283, en aan de lok zelf te zien duurt niet lang meer , dat ze hem van zijn sokkel afhalen incl de Gs die er achter hangt.

Groeten Alexander

[Ekklesia]

Vervoer behoeft geen probleem te zijn. Als Drachten voor de truck zorgt dan rijd ik deze wel Ik woon daar toch in de buurt en zal eens gaan kijken bij Philips, kan ik gelijk een big mac nuttigen bij de Mcrace

Groenten Rob

[NOHAB7]

Bedankt allemaal!
450 valt dus af (ik had naast de MBS ook al niet een ander exemplaar van deze kleine serie gevonden).
200/300 of 600 moet nog wel lukken. De link naar locomotor is heel handig!
We gaan nog voor de 2400/2500, maar de kleine rangeerlocs 200/300 en 600 zijn hele goede alternatieven!
Vraag is daarbij nog steeds waar nog enkele 2400/2500'en zijn te vinden in Frankrijk en in welke staat deze machiens zijn.

Date Jan

[sneek]

ik zou gaan voor een 2400 uit Frankrijk of een Bakkie serie 600. Een 450 is niet meer te krijgen en voor het grote publiek lijkt dat type op een 600.
Een Sik was vrij uniek op deze lijn, en bovendien hebben we die al in Sneek als statisch monument  


Ter inspiratie van mijn collega's in Smallingerland:


Loc 2409 bij Drachtstercompagnie met 6 gesloten wagens voor Philips Drachten, 24-08-1977.


Bakkie 615met convooi Onnen-Drachten op het emplacement in Drachten nabij de Philipsfabriek, 25-07-1973

en uit de oude doos:


Onder het toeziend oog van politie en Philips-personeel komt tramloc 459 met een goederenconvooi als eerste over de omgelegde lijn De Folgeren-Philips, aan bij de fabriek in Drachten. Drachten, 03 januari 1957.

groeten,
Wim

[Tedo]

In Italië bevindt zich bij Cariboni nog steeds de ex-NS 2500.




Geen idee of die nog rijvaardig is (heb jij niet nodig), maar optisch in redelijk goede staat.
Misschien zijn de italiaanse eigenaren minder lastig dan de SNCF en VFLI?
Vraag is echter of ze willen verkopen...

[Simon Stenneberg]

In Italië bevindt zich bij Cariboni de ex-NS 2500 zich nog steeds.

Dit zijn foto's uit resp. 2003 en 2004. Vraag wordt of deze überhaubt nog bestaat?

Nee, voor een kans op een 24/2500 wordt het heel snel contact zoeken met de VFLI, want wat ik begrepen heb uit het 2412-draadje zijn ze al onderweg naar de sloper.
Meer kansrijk lijkt mij een zoektocht hier in NL naar een Sik.

[NOHAB7]

@Sneek, bedankt voor die prachtige historische foto's. Altijd van onschatbare waarde die oude foto's, prachtig!! Ik ben al blij dat ik nog foto's heb van het lijntje vlak voor de afbraak (1987).
@Tedo, bedankt voor de foto'suit Italië.

We gaan maar snel op locomotievenjacht. Zal proberen te achterhalen bij de VSM wie de contactpersoon in Frankrijk is. Italië is moeilijk in te schatten (laatste berichten die ik gelezen heb, is dat de locs nog rijden). Hetzelfde geldt voor de twee locs die in Duitsland (Dollingen) nog rijden.

Het zou prachtig zijn als we de 2400/2500 weer op de karakteristieke plek (waar nu ook al de öude spoorwegbeveiliging" is aangebracht kunnen neerzetten op een stukje rails.

Date Jan
Drachten

[Tedo]

Meer kansrijk lijkt mij een zoektocht hier in NL naar een Sik.

Is alleen weinig origineel; daarvan zijn er al zoveel. Als een 2400 niet meer lukt, is misschien is een statische 2200 een beter alternatief?
De vraag is dan alleen; wie van de huidige bezitters (4 VSM, 3 SMMR, 2 SHD, 2 SM) wil hun slechtste loc verkopen?
Ik zou toch een balletje opgooien richting de ex-2500 in Italië, misschien rijdt die niet meer, maar gesloopt is 'ie volgens mij ook nog niet.
Het zou destemeer leuk zijn omdat de overige bewaarde loc's allemaal 2400'en zijn (en geen 2500'en), uitgezonderd de 2530 maar dat is een
buitenbeentje.

[Thom]

Hetzelfde geldt voor de twee locs die in Duitsland (Dollingen) nog rijden.

Sind wanneer rijden daar ex NS 2400 ?

[timtrein]

Misschien bedoel je de twee turkooise 2400'en? Maar die zitten ook in het huidige Frankrijk volgens mij

NB, een 2400 over de weg is niet zo heel eenvoudig, vanwege de combinatie hoogte en gewicht (60 ton) heb je een grote speciale dieplader nodig en daar zijn er niet zo heel veel van

[Tedo]

Misschien bedoel je de twee turkooise 2400'en?

Dat waren deze:

Let op de cabine van de voorste (2411)

Die zijn inmiddels niet meer turkoois, en ook niet geheel origineel meer:

Dit is, uit m'n hoofd, de ex-2423, ehm.. 2425 (bedankt Chris).

Heel misschien zijn deze er ook nog.

[Chris2412]

Bijna goed Tedo.

ex NS 2425.

Groetjes Chris Rompelberg

[Chris2412]

De 2500 in Italie bestaat nog maar is in een zeer slechte toestand.

Ben in navolging van Frankrijk ook met deze machine bezig geweest voor iemand.
maar tel dan maar een behoorlijk bedrag neer voor transport.

Per spoor zal niet lukken gezien de toestand.

En voor de echte liefhebber en enthousiasteling.
In Saoudi Arabie rijden er ook nog 3.

In Frankrijk rijden helemaal geen ex NS 2400 meer.
Alle staan terzijde in afwachting van hun lot.
en gezien de tijd die ik nodig gehad heb met transport en afwikkeling van intern transport kun je minimaal tellen op 3 jaar.

En het gros van mijn contact personen werkt er niet meer vanwege reorganisatie of de resesie.
Ik kan met nadruk zeggen dat de 2412 op het nippertje weggehaald is uit Frankrijk.

Groetjes Chris rompelberg
 

[Tedo]

Willen ze die 2500 wel verkopen dan, Chris?

En die in Saoudi-Arabië betreffen zeker ex-Volker loc's? Weet je toevallig ook de ex-NS nummers?
Ik was in de veronderstelling dat deze naar Griekenland verhuisd waren, en daar allemaal gesloopt...