Gezocht: loc 2400/2500 voor statisch object in Drachten

[Chris2412]

dat zou ik na moeten kijken.

Die Italianen zijn helaas nog moeilijker dan de Fransen.
Ik heb contact gehad met het hoofdkantoor van Carboni en degene die over het rijdend materieel gaat moet mij na 3 x bellen nog steeds terug bellen.

Ik ga ook niet effe naar Italie reizen.
Frankrijk was voor mij maar 3 uur rijden. Naar Italie doe daar maar 10 uur bij.

Ik vraag me eigenlijk af hoeveel de gemeente Smalingerland over heeft voor een lok.
Gezien alle politieke rellen over belastinggeld dat op rekeningen is gestort van buitenlandse beleggingsfondsen en huizen van burgemeesters zijn aangekocht vraag ik me toch af of de burgers het hiermee eens zullen zijn......................................

Maar ja ik zit niet in de politiek.

Het is misschien redabeler om de lijn tot Groningen weer in bedrijf te stellen en een museumlijntje ernaast te exploiteren. Krijg je misschien ook nog subsidie en hulp van bijvoorbeeld Arriva.

Het is maar een suggestie

groetjes Chris

[Tedo]

dat zou ik na moeten kijken.

Heel graag! Weet je toevallig wel het NS nummer van de loc die bij Volker al is plat gereden?

[Chris2412]

Dag Tedo.

Hier even de loknummers

2523 vernummerd in 276-04
2497 vernummerd in 276-05
2519 vernummerd in 276-06  gesloopt in 1983
2427 vernummerd in 276-07  gesloopt in 1983
2445 vernummerd in 276-08
2499 vernummerd in 276-09

Dit is de aanwezigheid in 2007.
Er was sprake van dat de 2400 nog een revisie zouden krijgen.


groetjes Chris   

[Davy Beumer]

Weet je toevallig wel het NS nummer van de loc die bij Volker al is plat gereden?

Dat was de ex NS 2485...

Groetjes Davy

[Drent]

Grappig dat er toch nog steeds ex Volker locs aanwezig zijn daar. Ik dacht dat ze toen doorverkocht waren aan het Griekse Achirodon en later allemaal gesloopt.

Zo'n loc terughalen ljikt me mission imposible.....

[Tedo]

Bedankt voor de nummerinfo, Chris en Davy! 

De andere (zeer kleine) kans op een museale 2500 is dus de 2523.
Zijn er ook foto's van die dingen (ik zag er ooit een in blauw/oranje)?

[Drent]

Jammer idd dat r geen 2500-en bewaard zijn, idem voor de 2300-en..... Weliswaar is het alleen maar het nummertje, maar oke.... Je hebt een nr-tik of niet 

Die 12 gerenoveerde exemplaren, waar de 2412 er een van was, bestaan toch nog? De rest zou gesloopt zijn inmiddels. En die twee LaFarge locs zijn r nog dan. Bij die 12 stuks zit een van mijn persoonlijke favorieten, de 2502 

[NOHAB7]

Bedankt voor alle informatie!
@Tedo, ik heb ook aan de serie 2200/2300 gedacht, maar deze heeft volgens mij niet naar Drachten gereden. Tegen de tijd dat de 2400/2500 werd verdreven door de serie 2200/2300 in het Noorden, was de lijn naar Drachten al gesloten.
@ Chris, bedankt voor alle nummerinfo. Saudi Arabië lijkt me geen optie, maar wie weet, vinden we iemand met een goedkope bootverbinding. Even heel wat anders. Je schreef dat bijna alle contacten die je in Frankrijk had, niet meer werkzaam zijn bij SNCF en aanverwante bedrijven. Zijn er nog mensen van toen die nog wel bereikbaar zijn? Zou ik gebruik mogen maken van jouw contactennetwerk?

Overigens wat Smallingerland betreft hebben wij gelukkig niet te maken met vage bankrekeningen in het buitenland of burgemeesters met dubbele lasten. Onze burgemeester woont gewoon in Drachten en we hebben een Nederlandse bankrekening 

met vriendelijke groet,
Date Jan
Drachten.

[Davy Beumer]

Ik heb contact gehad met het hoofdkantoor van Carboni en degene die over het rijdend materieel gaat moet mij na 3 x bellen nog steeds terug bellen.

Volgens mijn bronnen is de 2500 overigens al lang niet meer van Carboni.
In 1998 zou de lok doorverkocht zijn aan ene Impreza Bonciani.
Dat is een bedrijf dat doet aan spoorwegonderhoud her en der in Italië.

Groetjes Davy

[Davy Beumer]

Die 12 gerenoveerde exemplaren, waar de 2412 er een van was, bestaan toch nog? De rest zou gesloopt zijn inmiddels. En die twee LaFarge locs zijn r nog dan. Bij die 12 stuks zit een van mijn persoonlijke favorieten, de 2502 

Gerenoveerd is overigens een groot woord voor de 12 Fertis loks. Het was meer een beperkte revisie en een schilderbeurt...
Van de 12 Fertis loks is de 662412 dus nu weer thuis, maar komt een andere (nummer me even ontschoten, ligt thuis) niet meer voor op de materieeloverzichten van VFLI (stand jaarwisseling 2008-9) zelf.
Of en wat met die lok gebeurd is, geen idee!

De twee Lafarge loks zijn wel gerenoveerd en zullen nog wel meerdere jaren in commerciële dienst ingezet blijven.
Alle andere 662400-en (alle geel-grijze en de twee bruine) zijn inderdaad in Morsbach gesloopt. De 662405 was de laatste...

Groetjes Davy

[Tedo]

Als ik alles goed lees zijn er dus nog 12 loc's in Frankrijk, 2 bij Lafarge en 10 bij VFLI.
Dan zijn er nog de 4 ex-Volker 2400'en en de 2500 in Italië.
Lijkt me toch de moeite waard wat te proberen, al zullen de kosten wel tegenvallen.

[Davy Beumer]

Als ik alles goed lees zijn er dus nog 12 loc's in Frankrijk, 2 bij Lafarge en 10 bij VFLI.

Het is moeilijk om daadwerkelijk actuele informatie te krijgen uit Frankrijk.
Hoeveel en welke loks daadwerkelijk nog bij VFLI zijn en waar is daarom lastig bevestigd te krijgen.

Feit: VFLI concentreert zich op andere loktypen. Zij willen af van de 662400-en en de eigen Alsthom BB-en.
Alle 662400-en zijn buitendienst gesteld per eind december 2007. Daarna hebben er ook niet meer in commerciële dienst gereden voor VFLI.

Voor een statisch object is een niet rijvaardig exemplaar wellicht het gemakkelijkst te verwerven:
Bijvoorbeeld de 662403, 14, 18 en 30 die zich in Petite Roselle bevonden en mede geplukt zijn ten behoeve van de 662412.
Verder schijnt de 662432 (bevindt zich in Vaires bij Parijs) ook technisch dood te zijn.

Groetjes Davy

[NOHAB7]

We proberen meerdere opties open te houden:

- 2400/2500: daarvoor hebben we contactgegevens in Frankrijk nodig om snel en goed contact te leggen. Vervoer is niet het probleem, maar de beschikbaarheid van een (niet rijvaardig) exemplaar van deze serie kan hier de beperking zijn;
- 200/300: hiervan zijn nog verschillende beschikbaar, moet altijd lukken. Punt is hier echter inderdaad zoals eerder opgemerkt de originaliteit. Er zijn al zoveel sikjes als statisch opject gebruikt;
- 600: Waar en hoe kom ik aan exemplaren van deze serie. Zijn er nog exemplaren bij de NS of VSM beschikbaar?

Date Jan
Drachten

[RodeDuivel]

Rotterdam Rail Feeding had verleden jaar nog een plukloc van de serie 600 staan. De kortste klap is om contact op te nemen met RRF.

Daarnaast lijkt het mij ook handig om het hoofd eens te buigen over een aantal goederenwagens. Je kunt hierbij denken aan gesloten goederenwagens van het type Gs, Gbs of schuifwandwagens van het type Hbis. Voor zover ik weet heeft bijvoorbeeld Railion nog een aantal wagens van het type Hbis SNAV in zijn wagenpark.

Grtz,

Willem

[Han Zijlstra]

Drachten krijgt toch weer een station in de nabije toekomst? Waarom dan een statisch exemplaar? Koop liever een rijvaardige van VSM.