Verduidelijken catalogusnummers van stalen D van LS-models

[Gert Arkema]

Dan mis ik nog variant 14; de PKP uitvoering als werkwagen.

En dan nog de uitvoering als PKP bagagerijtuig, variant 15 dus.

Ernst-Jan

Voor wie even niet snapt wat daar anders aan is; alles én niets, 
(met dank aan Martijn Haman) ;

Dit is de werkwagen!


of het bagagerijtuig, maar het kan ook een depotwagen zijn....

[Ernst-Jan]

Één en hetzelfde rijtuig Gert, eerst een bagagerijtuig, later werkwagen geweest.

Hier een foto van het interieur;

[piet keppel]

Dan mis ik nog variant 14; de PKP uitvoering als werkwagen.

En dan nog de uitvoering als PKP bagagerijtuig, variant 15 dus.

Ernst-Jan

beste Ernst-jan,

Heb jij meer gegevens van PKP versie?dan kan ik kijken of we met die versie rekening kunnen houden. Overigens wij hebben stalen D in ongevallenwagen al wel opgenomen, zodat we voor de toekomst die uitvoering eens kunnen uit brengen. Hier hebben we nog geen beslissing over genomen, maar je kan er maar beter rekening mee houden.

afz Piet

[Aspelix]

Beste Dank aan Piet voor de info 

Ik ga zeker voor 12 ongevallenwagen geel/grijs 

Groet

Bernd

Bernd

Ik krijg uit de beschrijvingen en de beelden van jouw baan nou niet de indruk, dat daar veel ongelukken gebeuren...

Of  heb je de Thalys en een koploper rijden in Gouda?

@ Piet: Is er al een prijs in gedachten?

Groeten Ruurd

[piet keppel]

Bernd

Ik krijg uit de beschrijvingen en de beelden van jouw baan nou niet de indruk, dat daar veel ongelukken gebeuren...

Of  heb je de Thalys en een koploper rijden in Gouda?

@ Piet: Is er al een prijs in gedachten?

Groeten Ruurd

beste ruud,
Zodra wij de tekeningen af hebben 1 deze dagen wordt de prijs bekend gemaakt. Het is nog enigzins afhankelijk van constructie en type mallen. Overigens ik zal op dit soort vragen nooit een antwoord geven omdat dit de verantwoordelijkheid is van daniel piron eigenaar van LS en ik daar wel invloed op heb maar hij de beslissing neemt.

met  vriendelijke groet

Piet

[Aspelix]

Beste Piert,

Dank je voor de uitleg en informatie.

Groet, RuuRd

[sneek]

Momenteel speelt er onder Nederlandse, Duitse en Britse liefhebbers een flinke discussie over mijn favoriete internationale trein, de F191/192 Holland-Skandinaviën Express (Hoek v. Holland-Hamburg-Kopenhagen). Op de meeste foto's van deze trein is een grote Stalen D te zien in deze treinen. Met het LSModel op komst (en de internationale afzetmarkt van het model in het achterhoofd  ), ontstaat nu de vraag of de kleine Stalen D, de D IV dus, ook wel regelmatig, danwel incidenteel als vervanging van een grote D in deze 'Scandex' heeft gereden.

Wie kan hier iets zinnigs over zeggen, danwel een fotografisch bewijs leveren??

grtz,
Wim

[Mispoes]

Ik heb een boekwerk over de V200 met daarin en foto van de Scandex (D 231) in mei 1976 met daarin 2 kleine D's i.p.v. 1 grote. Ik kom verder vrijwel alleen foto's tegen van de Scandex met een grote 6-deurs D. Evenwel neem ik graag genoegen met de 4-deurs van LSM in mijn Scandex.

[piet keppel]

Momenteel speelt er onder Nederlandse, Duitse en Britse liefhebbers een flinke discussie over mijn favoriete internationale trein, de F191/192 Holland-Skandinaviën Express (Hoek v. Holland-Hamburg-Kopenhagen). Op de meeste foto's van deze trein is een grote Stalen D te zien in deze treinen. Met het LSModel op komst (en de internationale afzetmarkt van het model in het achterhoofd  ), ontstaat nu de vraag of de kleine Stalen D, de D IV dus, ook wel regelmatig, danwel incidenteel als vervanging van een grote D in deze 'Scandex' heeft gereden.

Wie kan hier iets zinnigs over zeggen, danwel een fotografisch bewijs leveren??

grtz,
Wim

beste wim,
Ik moest dit opzoeken in het wijk jurianse boek van stalen rijtuigen. Misschien heb je dat boekje ook. Het is een aanrader, hoewel je het op 2 de hands markt moet zoeken. Ik wist dat  4 deurs stalen D ook op scandinavien heb gereden. Hiervoor waren speciale voorzieningen aangebracht voor de veerponten en lantaarnijzers voor denemarken. dit was opgelijke wijze uitgevoerd als ovale stalen rijtuigen. De 7 rijtuigen die deze voorziening hebben gekregen zijn 6084, 6085, 6087 tm 6091). Wij willen trachten ook deze uitvoering uit te brengen. Wat betreft keuze van stalen D:
de 6 deurs stalen D is meer op deze lijn ingezet, omdat draaistellen voor veerpont geschikter waren voor veerpont. (De 4 deurs D hadden meer speling wat risico van losgaan tijdens de vaart groter maken) De denen hadden daarom een voorkeur voor 6 deurs stalen D. Dat neemt niet weg dat 4 deurs stalen D wel vanaf 1949 hierop is ingezet.

Ik heb zo niet een foto bij de hand, helaas.

Overigens wil ik nog eens wat publiceren over inzet stalen D in de toekomst. als het tekenwerk van de treinen rustiger is.

met vriendelijke groet
Piet