roco blokkendoos

[TonM]

Dat is iets te veel van het goede. Als je de gangbare samenstellingen bekijkt zie je dat ze 1 op 1,5 reden. Dus 1 motorwagen kon anderhalf rijtuig meenemen.

Ik ben dat niet met je eens Klaas. Afgaande op hetgeen door Van Wijk Jurriaanse is geschreven in zijn boek "Van Stoom tot Stroom" en op een heleboel foto's, werd vooral vanaf eind jaren '40 gebruik gemaakt van standaard stammen. Die bestonden per stam uit een mBD/mCD, Cec, Bec en een mCv/mC. Die stammen konden worden aangevuld met standaard versterkingscombinaties, die elk bestonden uit een Cec en een mCv/mC. De norm voor het na-oorlogse materieel - waarvan de Roco modellen zijn nagebootst - was dus wel degelijk 1 motorwagen op 1 motorloos rijtuig. Dat laat natuurlijk onverlet dat er uitzonderingen waren, maar 1 op 1 is voor Tp III eerder de gangbare verhouding dan te veel van het goede.


Grtz,
Ton

[Klaas Zondervan]

Op de site van Gerard van de Weerd kom ik toch ook combinaties tegen waar het aantal motorloze rijtuigen groter is dan het aantal motorwagens.
Zelfs combinaties 2 op 1.

[TonM]

Klaas,

In de eerste plaats beperk ik mij in mijn reactie tot de samenstellingen uit het tijdperk van de Roco blokkendozen: TpIII. Als je op de site van Gerard kijkt dan zie je dat daar voornamelijk (vanaf 1950: uitsluitend) de samenstellingen voorkomen zoals ik die beschrijf. Andere samenstellingen zijn 2:3 (voor dat tijdperk) maar niet meer dan dat.
In de tweede plaats geef ik ook aan dat er best wel andere samenstellingen zijn geweest. Ik bestrijd alleen jouw stelling dat 1:1 "iets te veel van het goede" is en geef aan dat 1:1 juist voor het door Roco weergegeven tijdperk eerder de norm is.

Grtz,
Ton

[Bob R.]

Even een oude draadje omdat niets met de groen/witte Blokkendoos te maken heeft:
De eerste generatie Blokkendozen hadden een ander motorrijtuig dan de nieuwe generatie (viel me opeens op).
Heeft Roco de eerste generatie motorrijtuigen ooit in de verbeterde uitvoering op de markt gebracht?

[Peter Wijshake]

De oude Blokkendoos was een mB4D (met vier ramen in de tweede klasse afdeling). de nieuwe (groene en creme/groene) is een mBD (met vijf ramen in de twee klasse afdeling, ook wel een mB5D genoemd). De oude versie is qua detaillering grover. Bovendien zit daar een fout in: de bagage afdeling had één grote brede schuifdeur.
Motorisch zijn ze niet te vergelijken...

Peter

[Ivo tB]

Peter,

Het antwoord op Bob zijn vraag is dus nee 

Het Blokkendoos motorrijtuig dat Roco als eerste op de markt heeft gebracht (rond 1980) is daarna nooit meer in de vernieuwde serie blokkendozen uitgebracht.

Er zijn nog wel meer Blokkendozen die Roco nog eens mag uitbrengen ............

Ik had liever een Aec gezien dan een groen creme variant, maar ja een Aec is een ander model en vereist een nieuwe mal, net als die mooie van jou voor de lijn naar IJmuiden en de mB4D.

mvg,
Ivo

[Peter Wijshake]

Peter,

Het antwoord op Bob zijn vraag is dus nee 

....eeeeeh... Ja Je hebt gelijk, het antwoord is dus Nee...

Groet
Peter

[Bob R.]

O.k. bedankt voor de duidelijkheid.
Ik denk dat door de verbeterde techniek er minder gesmokkeld hoeft te worden om de motor niet zichtbaar te maken.
De oude blokkendozen zijn inderdaad een stuk grover, vooral op het dak.

[Richey]

Het is een oud draadje, maar...:
Heeft er iemand een fatsoenlijk verhaal over het pimpen van de oude mb4d?
Ik zou hem wel willen 2.0'en maar vooral het dak is met niet helemaal duidelijk. Ik weet dat Floris er ooit een heel verhaal van heeft gemaakt, maar al die foto's missen. Ook Sobat heeft eens foto's online gezet, maar ook die missen... 😡.

Ik heb Elektrische Treinen deel 1 voor me liggen, maar daar staan van de mb4d net geen duidelijke dak foto's...

Groet,

Richard