Denfeld III (N-spoor)

[Schachbrett]

Ach goed werk heeft tijd nodig,maar het resutaat mag er zijn.
Het spoorse gedeelte begint er ook prima uit te zien en de onderkant van de spoorbaan die zie je toch niet.

Gr Chris

[m de deugd]

 

[Jerome]

Ja, ik weet het, ik heb al een tijdje geen update meer gegeven… 

Als je beperkt tijd hebt, dan kies ik toch om mijn tijd te besteden aan mijn baan dan aan het posten van de baan.  Ik heb de afgelopen maanden lekker verder gebouwd, maar ook andere dingen gedaan zoals digitaliseren van diverse locs (veel gekocht….) en baan betrouwbaarder maken.   

Hierbij dus een update van de afgelopen maanden

Ik ben eerst verder gegaan met de bouw van de klimspiraal. 


Ik gebruik Peco flexrails. Behulp van messing railklemmen van Conrad buig en fixeer ik de rails in de goede vorm.  De rails plak op de bekende blauwe Gamma ondervoel.  De stijgende rails krijgt 4 blokken,  de dalende 3 blokken (waarvan 1 met keerlusschakeling)


Voor fixatie van rail gebruik normaal altijd verdunde boekbinderslijm, maar ik de spiraal gebruik ik onverdunde (sneldrogende) houtlijm.   Tijdens het drogen wordt de rail op zijn plek gehouden met klemmen.  Het soms best lastig om een goede overgang te krijgen met Peco Flexrails.  Hier en daar smokkel ik een beetje door bij de overgangen de rails recht te laten lopen. 


Dan kan de MDF plaat erop voor het volgende niveau en aan de helix worden vastgemaakt.

Later volgt meer.. (en sneller dan de vorige keer  )

Groet, Jeroen

[m de deugd]

Hoi Jeroen.

Dat is een prachtige helix geworden.
Die blauwe ondervloer is toch wel een uitkomst.
Mij bevalt dat ook erg goed.
Vanmidag zelf weer verder met testen van mijn spiraalje.
Dat was een oefening,voor de grote die nog op mij wacht.

        Sucses
       
           Martin.
       
                   

[Jeroni]

Jerome,

keurig werk. Goedemorgen wat een spiraal zeg. Er zijn 2 dingen die mij opvallen. De rails ligt wel erg dicht bij de buitenkant. Bij wijze van spreken steken de treeplanken van je rijtuigen buiten de spiraal. Ben je niet bang dat de hele flikkerse bende naar beneden lazert bij één klein mini-aardbevingkje?  En second: je sporen liggen ver uit elkaar. Daar is op zich niks mis mee, puntje veiligheid, maar als dat het klimmende spoor is verklein je wel bewust de radius, en dat is nou voor het stijgende verkeer niet echt handig. Verder bewonder ik dat strakke werk!

Enne....dat smokkelen met een stukje recht heb ik bij mijn spiraal ook veel gedaan....iets bedrijfszekerder, niet?

Gr J

[Jerome]

Hallo

@Martin,
Yep, ik ben er ook erg blij mee. Het was wat werk, maar het gaat goed. Wat erg belangrijk was (en dat wordt zeer vaak in jouw draadje geroepen), was het testen. Bij elke nieuwe ring eerst testen met diverse locs of de rails goed ligt. Beetje dezelfde aanpak als die andere Martin (Hookies).  Nadat de helix af was ben ik langduring met alle treinen in mijn bezit gaan testrijden. Met name met langere treinen kon je zien dat hellinggraad niet overal gelijk was.  Met behulp van de boutjes aan de draadeindes kan je dat makkelijk aanpassen. 

@Jeroeni 
Yep, de rail ligt dicht bij de buitenkant. Dat was een bewuste keuze om een zo groot mogelijke radius te krijgen. Ik ben rij graag met langere goederentreinen. vandaar. Ik wil wel iets bedenken om de spiraal wat te beveiligen, maar wel op een manier dat ik er nog bij kan (ideeen zijn welkom). Ik heb overigens 1 keer gehad dat een complete IC stam met BR110 naar beneden is gekomen (in 6 maanden). Tja, en de sporen liggen wat uit elkaar. Tja, leermomentje. Is overigens wel handig met calamiteiten als de rails iets uit elkaar liggen. Bij een volgende spiraal zou ik het anders doen en de methode van Rob Fantasia Fongers gebruiken (zie N-Spoorforum en zijn site).

Ok, vanavond weer een update!

Groet, Jeroen

[Jeroni]

Nou kijk, als jij het met het krapste spoor daalt en het ruimste spoor stijgt is het juist erg wenselijk! Ik wilde niet suggereren dat het meteen een probleem was, vandaar.

J

[m de deugd]

Inderdaad Jeroen, dat is zeer belangrijk,testen,en het is nog leuk ook.
Dat is waar ik zo weer mee verder gaat.
Bedankt voor het antwoord.

     Martin.

[Jerome]

Ok, we gaan verder met het verslag. Ik heb op het laatste moment besloten een extra ring toe te voegen. Ik had daar net ruimte voor over in Helix. De treinen passen nog in de helix en ik kan er met mijn hand tussen. Overigens ben ik van plan om ooit met de panto´s omhoog te gaan rijden. Als je wilt weten hoe ik dat ga doen in Helix met de beperkte hoogte dan lees ik het wel. Door de foto naar de URL balk te slepen kan je foto groter maken( ik weet even niet hoe ik dat ´handje´ kan maken vanuit fotoemmer).


Het voordeel van de extra ring is dat het helling minder steil zal zijn. Alleen dat heeft wel wat problemen gezorgd bij de overgang naar de plaat van het hoofdniveau, omdat de helix iets hoger uitkwam dan de MDF plaat. Een andere uitdaging is dat vanaf de helix gereden kan worden van/naar de paradebaan richting station, en naar het lokaalspoor. Dat heeft dus ook wel wat hoofdbrekens gezorgd. Hier ben ik aan het kijken hoe ik de Peco wissels het beste kan toepassen.


Bij dit denkwerk kreeg ik ondersteuning van mijn jongste dochter: “nee papa, je kan beter deze wissel gebruiken” .


Uiteindelijk heb ik de wissels meer in de helix geplaatst omdat ik ander niet goed uitkwam met de Conrad wisselaandrijvingen.


Uiteraard is het ook belangrijk om verder te denken zodat je wel goed uitkomt. Hier maar eens kijken hoe het paradespoor van/naar Helix/Station en het lokaalspoor (met keerlus) uitkomt.

Later meerrr!

Groet, Jeroen

[Patrick Pontier]

[/quote]

Kijk maar uit dat je niet gaat botsen. Vlak boven waar de brug los ligt. Je gaat, zoals Jeroen al opmerkte, erg dicht langs de rand.
Verder ziet het er indrukwekkend uit.
Ik ben bebieuwd naar het vervolg.

Groeten,
Patrick

[Schachbrett]

Kijk dat noemen we nog eens een spiraal.
Het ziet er keurig netjes uit helemaal TOP!!!

Gr Chris

[Jerome]

@Patrick,

Yep, Strak gelegd he? Tja, was een bewuste keuze. Ik moest inderdaad en stuk van de MDF plaat van het boven niveau wegzagen omdat de wagens de kant raakten. Maar, het gaat perfect.

@Chris: Inderdaad een flinke spiraal. Ik heb geleerd tijdens de bouw van DenfeldII dat het wel fijn is om veel beweegruimte te hebben. Bij DenfeldII had ik maar 10cm. veel te weinig als je schaduwstation hebt die vol staat en nou net de achterste trein kuren heeft.  Ik had toen ook een open constructie, duss... laten we zeggen dat ik binnenkort maar een flink lijstje moet gaan maken voor het bestellen van onderdelen om de schade te herstellen van materieel die een diepe duik naar het laminaat hebben gemaakt. Daarom heb ik bij deze baan gekozen om een ruimte van 30cm te houden.  Ook vind ik een helix ook gewoon kikke (wie gebruikt dat woord nog... )

We vervolgen de bouw.


Ook het lokaalspoor moet ook worden verbonden met het spoor (met keerlusmodule ) richting station. Ook dat ging niet lekker.  De bochtwissel van Peco was simpelweg te groot en het spoor zou van de MDF plaat “aflopen”. Ook had ik geen plek voor de aandrijving. Zie de plakresten van de wissel op de foto, daar zat de Peco wissel. Uiteindelijk heb maar een bochtwissel van Minitrix genomen omdat deze een scherpere bocht heeft.  Wel veel minder mooie wissel (naar mijn mening) zeker als je ook Peco wissels op je baan hebt, maar deze is straks toch niet zichtbaar.  Voor een goede overgang van de Helix naar lokaalspoor heb ik ook wat hout weg geschaafd.


Hier is de boel vastgelijmd.  Het ziet er niet echt mooi uit, maar het is wel functioneel. Alles verdwijnt toch onder de berg.


Omdat je toch wel treintjes wil zien rijden (en de Helix goed kunnen testen en uitlijnen), heb ik een tijdelijke keerlus gemaakt op het lokaalspoortraject.


En dan dus een mijlpaaltje bereikt! De treinen kunnen rijden van/naar het schaduw niveau naar het hoofd niveau!

Dit was de status van mijn baan in September.  Meer volgt! Ik zal ook even het baanplan posten, dan krijg je een idee wat ik van plan ben.

Groet, Jeroen

[Jeroni]

Daar was ik dus net benieuwd naar, inderdaad!

Wel gave spiraal, ziet er verder netjes uit. Bovendien, je wil echt niet bij mij achter mijn baan kijken. Hout, afvalhout, draden, draadeinden. Maar....het werkt.

Mag ik uit die trein die daar rondrijdt concluderen dat jij en ik hetzelfde soort tijdperk rijden?

Gr Jeroen

PS: je kan je Minitrix 482 een beetje opleuken. Is een leuk projectje als je FF geen zin hebt in zagen en rails leggen enzo. Kan wel wat fotootjes plaatsen van hoe ik dat heb gedaan....

[Jerome]

Jeroeni,

Yep, het gaat om het zichtbare deel, daar ben ik wel wat meer kritsch. Yep, wij rijden bijna hetzelfde tijdperk, maar ik hou het wat ruimer. Ik heb ook redelijk wat tp4 spul rijden, gewoon omdat ik het mooi vind. Ook vind het leuk om bergachtig landschap te hebben en maken, zeg maar Boppardachtig (dus geen saa plat landschap met gele treinen ). Ik heb het al eerder op dit forum geschreven, maar ik heb een aantal jaren (6) als Trein Steward/Manager op de Alpenexpress/Autoslaaptrein gereden, en zeer vaak de Rheinstrekke (aan beide kanten van de oever), dus ik wil iets dergelijks maken op mijn baan. Maar ook met invloeden uit Oostenrijk en Zwitserland.  Ik zeg altijd maar: mijn baan wordt een speelbaan met realistische trekjes. 

Ja, ik heb je verslag gelezen van de MTX482 en de aanpassingen in je draadje. Ga ik zeker ook doen ooit. (wanneer, tja)

Greetz, J

PS, afgelopen zomer na 10 jaar met de autoslaap naar Italie geweest, nu als passagier. Ik heb nog een filmpje gemaakt langs de strecke ter hoogte van Bacharach (met suf nietszeggendstation) :
http://www.youtube.com/watch?v=CDicKcVjax4
en
http://www.youtube.com/watch?v=SOWgjFYoH8s

Vooral bij het eerste filmpje zie je hoe dicht je langs de huizen gaat (50 sec). Wellicht heb je er wat aan.

Greetz, Jeroen

[Jeroni]

Hé leuk filmpje man, dat is precies waar ik nou mee loop te klooien. Dan ga ik daar weer eens mee aan de gang. En als je nog tips nodig hebt vwb bergen en je hebt geen zin om al die pagina's door te bladeren, just gimme a call for help.

Gr J

PS: mijn broertje was treinsteward (uiteindelijk ook chef van die trein) van de Berglandexpress. Was dat niet de grote concurrent? haha.....wel gezellig, die bar in die trein. Van het Rijndal heb ik op al die tripjes die ik met hem mee heb gemaakt niet echt veel meegekregen (bier....vrouwen...bier&vrouwen, je kent het wel... )