De schande van Antwerpen

[mmhajvth]

Aan Moddemeijer,

In Antwerpen gaat het om ongeveer 10 kilometer aan tunnel. (En dan tel ik niet per buis maar per lijn) Das dan inderdaad best veel tegenover Weesperplein.   

Aan Maurice,

1 vandaag was inderdaad de aanleiding voor mij om dit draadje te beginnen.   
Over een legende gesproken. Dat iedereen van alles vergeten lijkt te zijn is nu wellicht de kracht dat het alsnog word afgemaakt.
Want zelfs de critici waren reeds vergeten hoeveel het allemaal gekost heeft. En dat was één van de belangrijkste tegens.
nu met een nieuwe 80 miljoen Euro kan het geheel worden voltooit.

En dat brengt me bij het wafelijzer principe want als dit onder spoorweg aangelegenheden valt betekent dat Wallonië ook nog 53.3 miljoen krijgt om iets met spoorwegen te doen.   Wat zullen ze daarmee gaan doen.     

m.v.g.

Mark

[Jojo]

Ik ken het verhaal, een paar maanden geleden besteedde de VRT er al aandacht aan. Het zal je maar gebeuren dat je op een dag voor een relatief gering bedrag ineens een bijna complete tunnel krijgt aangeboden. Alle leed vergeten en vergeven. In dit kader moeten we natuurlijk ook de metro van Juinen niet uitvlakken...
Het station Weesperplein, tja, daar wordt ook wel eens lacherig over gedaan, maar station Churchillplein in Rotterdam werd ook 15 jaar gebouwd voordat er de politieke en de financiële wil bestond om de Oost-Westlijn aan te leggen. Noem het vooruitziende blik, noem het achterkamertjespolitiek, maar op een dag zijn ze je erg dankbaar dat een deel van de stad niet opnieuw overhoop gehaald moet worden voor iets dat uiteindelijk toch een keer moet gebeuren. Je krijgt in dit land echter geen standbeeld, ik ben benieuwd of ze dat in Antwerpen wel doen.

[mmhajvth]

de metro van Juinen?

Vertel... 

m.v.g.

Mark

[henk]

Het station Weesperplein, tja, daar wordt ook wel eens lacherig over gedaan, maar station Churchillplein in Rotterdam werd ook 15 jaar gebouwd voordat er de politieke en de financiële wil bestond om de Oost-Westlijn aan te leggen.

Ja, maar dat was in Rotterdam hè. 
Mij staat bij dat metrostation Beurs als een brug werd gebouwd, zodat er probleemloos een station onder kon worden gemaakt.

[Gert Arkema]

Dit soort dingen gebeurt niet alleen in steden, over de A50 vlakbij woeste hoeve (afrit Beekbergen) liggen 2 viaducten, terwijl ééntje ruimschoots volstaat. Die andere is niet in gebruik, ook niet als vrachtwagenparkeerplaats of wildviaduct.

[KNed]

Altijd interessant zulk soort zaken!
Bij het Terbregseplein (aansluiting A16 op A20) ligt ook een ongebruikt viadukt en een stuk weg.
Als je goed oplet is het goed zichtbaar.
Zie hier

Koen

[mmhajvth]

Zo ligt in de betuwe nog een enorme tuibrug die ook aan 2 kanten slechts uit komt op proviciale wegen. Ook zwaar over done dus.
En bij Drunen in Noord Brabant, liggen ook 2 viaducten die ooit benut zouden moeten worden voor een Snelweg dwars door natuurpark de Druinense duinen in de richting van Tilburg. Dat gaat dus werkelijk nooit gebeuren.

Maar met treinzaken gebeurt het minder vaak als met wegen dat er vast wat word gebouwd dat later nooit verder tot uitvoeing komt of nog erger dat men iets bouwt en dan de zaak word stilgelegd door (financiele) problemen.

m.v.g.

Mark

[Dpc Fo]

Ook leuk in Rotterdam:

http://maps.google.nl/maps?f=q&source=s_q&hl=nl&geocode=&q=bijdorp-west,+rotterdam&sll=52.469397,5.509644&sspn=2.978261,6.921387&ie=UTF8&t=h&z=14

Toegegeven; gezien de strepen op het wegdek zijn de viaducten waarschijnlijk wel al ooit gebruikt, maar was het lastig slopen na een reconstructie van het verkeersplein.

grtz, Carlo

zo, linkje even aangepast.

[HansQ]

Ja, en het is ook wel handig om als toegang te gebruiken voor dat stukkie in het midden zonder over die nogal drukke fly-over-onder-tussendoor te komen voor onderhoud enzo...

[Remunj]

Carlo,

Die link had Koen ook al gegeven. 

Gr.
Eric

[Dpc Fo]

ik zie het, ga het even aanpassen. Had vanuit de link van Koen de kaart verder geschoven naar bedoelde viaducten en toen de link gekopieerd, denkende dat die dan aangepast wordt....

[Jojo]

de metro van Juinen?

Vertel... 

In de vroege jaren '80, toen de heren Van Kooten en De Bie op het toppunt van hun creativiteit de dorpen Juinen en Ter Weksel bedachten, tezamen met de bijbehorende burgemeesters en wethouders, werd in Hilversum een paar honderd meter hoofdriool vervangen door een vierkante betonnen tunnel waar je u tegen zegt. Dat werd door de heren meteen gepresenteerd als zijnde de metro van Juinen, en toen dacht ik al: maak hem nog ietsjes groter en dan heeft Hilversum ook meteen z'n eigen metro, maar helaas loopt de buis van waar je niet bent naar waar je niet heen wil.

[laurent]

Zo hebben we ook nog Knooppunt Raasdorp en Knooppunt Coenplein.

[Joost.]

Was er in brussel ook niet zoiets van een onafgemaakte metrolijn? Dat heb ik 6 weken ondervonden, de ring lijn die geen ring lijn is

[Jojo]

In Brussel fungeert lijn 2 feitelijk als een ringlijn onder het centrum. Daarnaast zijn er pre-metro tunnels die een grotere ring zouden kunnen gaan vormen maar waar nu nog de tram doorheen rijdt. In het verleden zijn andere stukken pre-metro uiteindelijk wel degelijk opgewaardeerd tot echte metro. Het is een kwestie van geld en geduld, en als het geduld op is en het geld eenmaal gevonden is, liggen er in ieder geval op belangrijke plekken in de stad al tunnels. Uiteindelijk zal het wel afkomen. Maar ik heb begrepen dat onder Den Haag CS een flink stuk tramtunnel ligt dat gelijk met de bouw van het station is aangelegd en door veranderde inzichten niet gebruikt is en ook wel niet zal worden. Als dat klopt, getuigt dat wel van een vooruitziende blik maar niet van doorzettingsvermogen, dat ze in Antwerpen in ieder geval wel hebben. Nu is het wel zo dat de tunnel in Antwerpen als een godsgeschenk komt voor de verkeersminister, die nu voor "weinig" geld een fraai stuk openbaar vervoer kan aanbieden dat tevens als bliksemafleider kan dienen in het vraagstuk hoe de Ring van Antwerpen voor het autoverkeer te sluiten. Zonder deze tunnel zou ze het een stuk moeilijker hebben.