Kalktreinen

[rail4marcel]

Tegenwoordig worden wagens gebruikt die van DBS zijn. Daar kan zelfs de 189 065 voor worden ingezet klik

[Rick]

1100 misschien, maar de 1200,1300, 2200 en 1600 kunnen allemaal wel.

Een 6400 mag ook.

[Robbert]

Ik zou het gewoon doen met een 1100, 1200 of 1300 dan wel in het geel/grijs.  Roco, Trix en Electrotrain hebben deze in het programma.

[Boerpost]

Hoi, Mearten,

Voor een volle kalktrein zou ik een 1300 of 1600 zetten, voor een lege kalktrein een 1100. ( Maar anders kan ook natuurlijk!) Dit was vaak de situatie tot ca. 1998, nadien voor volle en lege kalktreinen een 1600.
Ofschoon, in de nadagen van de 1100, kwam er 1 gierend en jankend met de beladen kalktrein door Utrecht CS.

Groetjes, Gert

[MdR]

oke, bedankt, maar nu heb ik nog een vraagje 

hoeveel wagons heb je ongeveer nodig om een realistische trein te maken, en hoeveel wagons rijden er in het echt ongeveer met een kalktrein mee??

[rail4marcel]

Ligt aan de tijd op het meest beroerde punt vorig jaar reden ze soms met 5 wagens zie klik

[Bartje81]

Iemand roept dat dit fantasiewagens zijn, maar ze lijken toch wel redelijk op de oude echte exemplaren? En wat voor type wagens moeten we dan wel hebben om een echte Nederlandse kalktrein in model te kunnen maken? Of zijn daar nog geen modellen van?

[Remco.]

De grijze kalkwagens komen dicht in de buurt, maar de hoek van de bak bovenop is anders dan wat het hoort te zijn.
( Ongetwijfeld zijn er nog enkele kleine details die niet kloppen hoor )

Daarbij zoals al gemeld, is er maar 1 wagen geweest met KALK erop. De rest is voorzien van of kalksteen of niets.

De juiste wagons ( In grijs iig ) zijn er niet

Gr. Remco.

[MdR]

de NS zette ook van belgie gehuurde kalkwagens in, die kan je ook eventueel gebruiken. deze zijn verkrijgbaar, alleen dan moeten wel de opschriften aangepast worden

[mDDM]

Meestal had deze trein het maximale treingewicht uit die dagen (afgezien van de kolentreinen met gemengde tractie), namelijk 2400 ton ofwel 120 assen. De trein werd in principe elektrisch gertrokken. Van de klassieke eloks mocht alleen de 1300 zulke zware treinen trekken (met 80 km/h). Met de komst van de 1600, die gesloten treinen van maximaal 2400 ton met 100 km/h mag vervoeren, werd dit de standaardloc voor de kalktrein.

[Johan Vermij]

En verder gaat het natuurlijk gewoon om het plezier van het rijden met een lekkere goederentrein. Alleen de mensen hier zien dat 't niet echt is. De mensen die bij je thuis even treintjes komen kijken zien het verschil vast niet

[Remco.]

Nou ik weet niet wie jij allemaal op bezoek krijgt Maar ik krijg altijd afdelingen klinknageltellers over de vloer

Gr. Remco.

[Johan Vermij]

Goh, zo'n schoonoeder zou ik niet willen hebben   

Maar nu ff terug on topic:

Meestal had deze trein het maximale treingewicht uit die dagen (afgezien van de kolentreinen met gemengde tractie), namelijk 2400 ton ofwel 120 assen. De trein werd in principe elektrisch gertrokken. Van de klassieke eloks mocht alleen de 1300 zulke zware treinen trekken (met 80 km/h). Met de komst van de 1600, die gesloten treinen van maximaal 2400 ton met 100 km/h mag vervoeren, werd dit de standaardloc voor de kalktrein.

120 assen, dat zijn er 4 per wagon, dus een sleep van ongeveer 30 stuks?
In Half Nul is dat dan toch wel een paar meter 

[Remco.]

Een kalkwagentje wat getoond wordt meet +- 14.5cm lob dacht ik zo uit het hoofd

Dus met 4 x 2200 samen 5 meter lengte

Dat lijkt ergens op

Gr. Remco.

[Sander.]

http://www.youtube.com/watch?v=eM2vcAYUM74

zo ziet mijn Kalktrein eruit. Ongeveer 4.20mtr in lengte.
Qua tractie niet erg waarheidsgetrouw, maar ik vind het wel stoer staan zo.

mvg


Sander.