Inzet Duitse stoomloc`s in Nederland

[Machinist Johan]

hoi,
ik wil graag een duitse stoomloc laten rijden als museum loc. nu weet ik dat de SSN een BR 01 en BR 23 heeft.
maar welke stoomloks kwamen er vroeger in nederland?
BvD
Johan

[Ronaldk]

hallo Johan,

Als je een museumloc wil inzetten, kijk eens bij de VSM, traject Dieren - Apeldoorn. Deze hebben een collectie stoomlocs, BR23, BR44, BR50, BR80 en een pool TKP23

website: http://www.stoomtrein.org en dan onder materieel

groeten Ronald.

[Aspelix]

In mijn MULO-tijd (1962-1967) kruiste ik de spoorlijn Nijmegen - Kleve, waarop de BR 23 en 24 reden en de Schienenbus met aanhanger.

Groet, Ruurd

[Christoph]

Hallo,

vroeger (voor mijn tijd) kwamen er zelfs in Hoek van Holland stoomloc's uit Duitseland voor de internationale treinen.
Het gaat veelvuldig dan over de grotere stomers zoals de BR01, jammergenoeg heb ik hier geen foto's van. Weet dit van m'n vader die opgegroeid is tegenover de toenmalige draaischijf van Hoek van Holland.

Groeten,

Christoph

[Edde]

Die waren dan wel een heel eind uit koers.
In de normale dienst kwamen ze denk ik niet verder dan
Arnhem/Hengelo/Venlo.

gr Ed.

[Ruud K]

Volgens mij heeft de SSN ook de Br 65.

Daar is in model nog geen sound van. Aangezien er in Duitsland geen 65 meer in bedrijf is, overweegt men bij Esu naar Nederland te komen om het geluid ervan te registreren voor een sounddecoder.

[Rob Ellerman]

@ Johan: Om te reageren op je vraag: er kwamen locs van o.a. de baureihe 23, 01 en 03 naar Arnhem (de laatste met korte tender ivm de afmeting van dedraaischij f in Arnhem Geoderenlocs van serie 41 en 44 kwamen oa. via Oldenzaal de grens over. In Nijmegen kwamen ook BR 78 machines. De BR 65 en de 01.10, nu bij de SSN, zijn in vroeger dagen hoegenaamd nooit in NL geweest

[Shinkansen200]

Vergeet ook de schare aan 52ers en 52.80(reko)ers bij de museum lijnen niet.

Sander

[Thowra]

En de Br 38 meen ik. Net zo imposant om te zien als de Br 78 trouwens.

Jeroen

[Aspelix]

En de Br 38 meen ik. Net zo imposant om te zien als de Br 78 trouwens.

Jeroen

De 38 heeft zelfs nog onder een NS-nummer gereden....
Dat is de uitvoering geweest met 2 dommen met daartussen een vierkante kast.

Groet, Ruurd

[Noppie.]

Aan het einde van WW2 waren er nog een groot aantal loks van de oosterburen in Nederland. Te denken valt inderdaad BR38 maar ok BR55 en 57, en volgens mij ook de BR94. Er zijn foto`s van en die staan weer in het boekje stoomlokmotieven in Nederland. Ik heb het boekje nu even niet bij de hand, maar zal er in kijken voor de juiste BR`s.

Greetz,
Noppie.

[wimke]

kijk ook ff op www.nmld.nl kun je.per museum zien welke duise loc's er zijn

[Basilicum]

Hallo,

vroeger (voor mijn tijd) kwamen er zelfs in Hoek van Holland stoomloc's uit Duitseland voor de internationale treinen.
Het gaat veelvuldig dan over de grotere stomers zoals de BR01, jammergenoeg heb ik hier geen foto's van. Weet dit van m'n vader die opgegroeid is tegenover de toenmalige draaischijf van Hoek van Holland.

Groeten,

Christoph

Daar ben ik niet zo zeker van. Jammer, dat je er geen foto's van hebt, Christoph. In Nederland waren er bijna geen draaischijven, die groot genoeg waren voor een moderne Duitse sneltreinlok. En dan nog iets: Nu rijden veel loks dwars door heel Europa heen. Vroeger was dat niet zo. Loc's van maatschappij X reden maar beperkt op trajecten van maatschappij Y. Ik schrijf nu niet over de oorlogstijd. Toen reed alles door elkaar heen.

Er zijn wel speciale ritten bekend. Zo maakte een Br. 18³, Badische IVh, eind jaren zestig of begin jaren zeventig een rondrit door Nederland. Liliput heeft deze loc in het assortiment (gehad): artikelnummer 104011.

Vlak na de tweede wereldoorlog zijn er inderdaad een aantal Duitse locomotieven op Nederlands grondgebied achter gebleven. Deze zijn in 1947 allemaal teruggegeven aan de oorspronkelijke eigenaar. Het NS-personeel was over het algemeen niet positief over de Duitse stomers.
Het gaat om deze locomotieven:
3851-3855 (DRG Br.38¹⁰, Pruisische P8)
4051          (DRG Br. 17², Pruisische S10²)
4101-4149 (DRG Br. 55²⁵, Pruisische G8¹)
4201-4211 (DRG Br. 55¹⁶, Pruisische G7^{1 en 2})
4651-4679 (DRG Br. 56¹, Pruisische G8¹ met loopwiel)
4751          (DRG Br. 56², Pruisische G8²)
4801-4824 (DRG Br. 57¹⁰, Pruisische G10)
4901-4906 (DRG Br. 50)
5901-5910 (DRG Br. 74⁰, Pruisische T11)
5951          (DRG Br. 74³, Pruisische T12)
6401          (DRG Br. 86)
7501          (DRG Br. 91¹⁶, Pruisische T9³)
9001          (DRG Br. 92¹⁰, Badische Xb)
9601-9602 (DRG Br. 94⁵, Pruisische T16)

bron: "Onze Stoomlocomotieven in woord en beeld" van schrijver H. Waldorp.
Zo ben ik je net voor, Noppie. 


Met vriendelijke groet,
Basilicum

[Lokpaint]

De BR 65 en de 01.10, nu bij de SSN, zijn in vroeger dagen hoegenaamd nooit in NL geweest

De 01.10 heeft wel ooit eens een afscheidsrit gereden in nederland, met de beëindiging van de stoomtractie in duitsland.

Dit heb ik als klein jongetje mogen aanschouwen in Reuver

Ik moet ook het kranteknipsel van toen nog ergens hebben.

Bart

[neudalhausenstadbahn]

Om het Nijmegen-Kleve verhaal even aan te vullen, in de special over die lijn staan foto's van de Br17 in de jaren 30 in Nijmegen. Br38 kwam er ook, in de jaren 30 regelmatig, na de oorlog maar af en toe. Br03 van Bw Mönchengladbach kwamen begin jaren 60 in Nijmegen. De Br56 kwam af en toe in Nijmegen en op 3-8-1962 zelf in de reizigersdienst. 23er en 24er waren al genoemd, die kwamen er na de oorlog veel, alle nifo komt dus uit de special Nijmegen-Kleve.

Groetjes Michiel