ICK, de plannen

[pieterz]

Hallo allen,

Ik ben heel erg benieuwd wat de plannen zijn met de huidige ICK-rijtuigen.
Een lastige vraag, omdat ik graag wil weten wanneer dit gaat gebeuren.
Er zijn namelijk al behoorlijk wat ICK's uit dienst gehaald.

Ik zou blij zijn als die dingen het Nederlandse spoor hebben verlaten...

Ik ben benieuwd!

(O ja, ik was ook nog op zoek naar een mooie plaat van zijn vervanger, de nieuwe VIRM)

Pieter

[Julius]

Het is de bedoeling dat ze per 20 april zijn verdwenen volgens dit bericht.

[Daan!]

De opvolger van ICK is Virm 4. Deze zijn genummerd vanaf 9551. Er zijn al aardig wat stellen ingestroomd. Helaas betekent dit het einde voor zowel ICL, ICK, en de 1800 serie

[Remunj]

Hoe eerder hoe beter.
Tegenwoordig hebben ze het onzalige idee om een stam in te zetten tussen Maastricht en Schiphol, in de spits notabene.
Dacht dat we de tijd van het veevervoer al achter ons gelaten hadden.
Man man man wat een oude rammelbakken. 

Gr.
Eric

[André82]

Alleen de echte treinen verdwijnen zo. Er komen steeds meer "trams" op het spoor.Alleen maar het zelfde,het gaat een beetje heel erg vervelen bij het reizigersverkeer

[Jos B.]

Alleen de echte treinen verdwijnen zo. Er komen steeds meer "trams" op het spoor.Alleen maar het zelfde,het gaat een beetje heel erg vervelen bij het reizigersverkeer

Wat is er mis met een dikke VIRM?

Ik zie ze wel graag voorbij komen.
Het enige dat ik jammer vind is dat je dan bijna geen 1700 of 1800 tegen komt in de reizigersdienst.


Jos.

[Shinkansen200]

 zo dik vind ik die "Dikke VIRM" nou ook weer niet, de hoeveelheid (V)IRM op het Nederlandse spoor begint me zo langzamerhand mn strot uit te komen, echt veel afwisseling is er zo niet meer. Om over het zitcomfort en het geluid nog maar te zwijgen...

ICK's zijn dan misschien wel rammelbakken, dat zei iedereen toentertijd ook over Plan E en Plan W, maar ze geven tenminste nog een beetje afwisseling in het IC Park.
en zoals André ook al zei, het waren tenminste nog echte treinen, zonder al te veel plastic en electronica.

blijft jammer om dit materieel te zien verdwijnen, en ja ik heb er een jaar lang bijna dagelijks in gereisd.

Sander
 

[Daan!]

VIRM 4 vind ik veel beter als de oude. Virm vind ik ook zeker niet lelijk, maar wanneer er teveel VIRM wordt ingezet begint het snel te vervelen.

Terug naar de ICK!

[rail4marcel]

Sowieso 1 sneeuwvlokje en al het VIRM spul staat defect aan de kant. Nee geef mij maar een fraaie getrokkentrein zoals een 1800 met ICK's ICL's of de berlijntrein. Dat is veel beter en mooier als die suffe VIRM's of 1700 +ICRm.

[Thom]

Het enige dat ik jammer vind is dat je dan bijna geen 1700 of 1800 tegen komt in de reizigersdienst.

Misschien eens achter de gerenium´s vandaan kruipen dan, want die dingen doen niks anders dan in de reizigersdienst rondrijden... 

[Robin]

Weer een mooi staaltje NS; erg jammer dat dit materieeltype eruit gaat.

Het ergste is nog wel dat deze treinen vervangen moeten worden door VIRM. Ik vind de VIRM's een schande wat betreft zitcomfort, en ook het feit dat de ramen niet open kunnen zint me niks. Je zit daar toch niet echt veilig, als je je bij een calamiteit door een paar van die smalle glazen rotdeurtjes moet wurmen... Ik moet er niet aan denken dat er een ongeluk met zo'n trein gebeurd. Dan moet een (in de spits al helemaal bom-)vol treinstel, in paniek, door die smalle deurtjes, en dat wordt chaos! Bij ICK kunnen de ramen op een (redelijk) normale manier open, als er dan iets is kan je er tenminste nog door het raam uit.

Verder weet ik niets stillers dan een ICK rijtuig, in (vooral oude) VIRM's hoor je toch te vaak gefluit/gezang van de motor/versnellingsbak, en ook het gepiep bij de bakovergangen is niet te harden. Ik begrijp wel dat ICK voor druk spitsverkeer iets minder ideaal is, maar het lijkt me beter materiaal voor buiten de spits.

Ook het overbodig raken van 1700/1800 locs lijkt me niet mooi, omdat ze nog niet afgeschreven zijn, en nog prima een personen- of goederentrein kunnen trekken. Dat is een stuk milieuvriendelijker dan vrachtauto's op de weg.

Helaas lijken de NS en de overheid het spoor bijster te zijn wat betreft het benutten van ons railnet.

MVG, Robin

P.S.
Sloop
Tot slot wil ik ook nog even kwijt dat ik het vreemd vind, dat de NS zo moeilijk doet over het overnemen van een bankstel o.i.d. uit sloopmaterieel. Enkele weken geleden heb ik daarover contact gehad (er worden wat Plan T'tjes gesloopt binnenkort, en een ICK-bank op termijn lijkt me ook wel wat).
Helaas: het antwoord kwam er op neer "Daar doen we niet aan." zonder verdere opgaaf van reden. Dat ze daar niet toe verplicht zijn, oké, maar in mijn ogen bespaart het hen alleen maar afval, en dus geld, als ik een bank overneem.

[Jos B.]

Nu nog wel, maar als de ICK er uit gaat komen een hoop 1800-en stil te staan (utgezonder de loc's die de DDM1 rijden.

Voor de 1700 zal waarschijnlijk nog voldoende werk zijn zoals de ICRm trek-duw stammen, en de DD-AR.


Jos.

[mDDM]

Ik zou blij zijn als die dingen het Nederlandse spoor hebben verlaten...

De draaistellen onder ICK zijn van een van de Minden Deutz types, met magneetrem geschikt voor 200 km/h. En dat hebben ze jarenlang bij de DB gereden. Geen blokkenremmen, dus mooie gladde geruisloze loopvlakken.

De Duitsers bouwden al de eerste versies van deze vooruitstrevende draaistellen toen werkspoor nog volstrekt verouderde loopwerken met scheengeleiding bouwde voor Plan E, Plan V, etc...

Dus a.u.b. geen kritiek op de loopeigenschappen van ICK. Deze zijn nog steeds subliem!!!

[NS 1100]

Dat ze daar niet toe verplicht zijn, oké, maar in mijn ogen bespaart het hen alleen maar afval, en dus geld, als ik een bank overneem.

Denk je dat ze het geld wat ze besparen met het geven/verkopen van een bank aan je opweegt tegen de administratieve rompslomp die er bij komt kijken?

Ik zie het al voor me: 100 hongerige hobbyisten die allemaal een bank willen uit een ICK bak!

[rail4marcel]

Helaas is het wat betrefd banken en onderdelen dat je de juiste connecties moet hebben. Als je deze niet hebt mag je nog blij zijn dat ze een mail terugsturen.