LS Models 94010, STVA autotransportwagenset, NS, Tp. V

[Bert van Gelder]

Beste allen,

Er was een melding dat er 2 draadjes zijn over deze autotransportwagens. Daarom zijn beide draadjes samengevoegd.

Gr, Bert
Team moderatoren

[fissy]

Hoi,

Ik heb inmiddels mijn stvas afgehaald. Nu heb ik nog een vraag:

Als de trein in den Bosch gestaard is hoeveel autos zitten er op? Is de trein nog half leeg, om aan toekomstige stops te worden beladen? Ik gok dat de autos alle een kant op de trein zitten, maar welke?

Groet

Bernd

[spoorzeven]

Bernd,
           volgens mij werd er niet bijgeladen onderweg. Op bijgaande foto reed de trein toevallig door mijn beeld en wat ervan is te zien, staat vol (inderdaad in een - zuidelijke - richting, een gevolg van de ligging van de koplading te Den Bosch). Ik heb ook wel eens gezien dat de trein zo lang was, dat rijtuigen en autowagens gescheiden werden afgevoerd. Het autodeel zie je op de tweede opname.


Loks 1137 en 2456 op 010581 te Boxtel, links de autoslaaptrein.


Lok 1633 met het zeer lange autodeel. Als datum heb ik 090782 genoteerd, maar daar ben ik helaas niet helemaal zeker van.

[ReneN]

Dit is niet het enige vervoer van auto's van en naar Den Bosch geweest. De Citroën-importeur heeft jarenlang een opslagterrein vlak bij het station gehad en liet met STVA-wagens nieuwe auto's aanvoeren. Helaas lijkt niemand dit ooit gefotografeerd te hebben.

[Chris2412]

Volgens mij werd er wel bijgezet in de trein namelijk op Bressoux in België, net boven Luik.
Daar werden ook nog een paar rijtuigen bijgeplaatst.

Groeten  chris

[fissy]

@spoorzeven, dank u voor de info. Dat wordt autos bijkopen 

Worden dan andere stvas bijgezet? Ik kan mij niet vorstellen dat er leeg wagons zijn vervoert qwa tijdverlies...

Groet

Bernd

[Druivenstamper]

Er werden dan inderdaad andere wagens bijgeplaatst. Het kost minder tijd om reeds beladen wagens bij te plaatsen dan half of niet beladen wagens weer af te haken, laden en weer bijplaatsen.

[Druivenstamper]

Dit is niet het enige vervoer van auto's van en naar Den Bosch geweest. De Citroën-importeur heeft jarenlang een opslagterrein vlak bij het station gehad en liet met STVA-wagens nieuwe auto's aanvoeren. Helaas lijkt niemand dit ooit gefotografeerd te hebben.

Dit is wel een bijzonder gegeven, aangezien Peugeot/Citroën doorgaans door Gefco vervoerd werd!

[Jamie]

Volgens mij waren dat andere STVA wagons
Namelijk de type TA378 (roco 66535)

Autoslaaptrein vanuit Den Bosch had STVA type TA260
Mvg Jamie

[ReneN]

Ja mogelijk haal ik wat door elkaar.... Gefco hoort bij Peugeot, maar Peugeot-Citroën is pas in de jaren zeventig ontstaan. Daarvoor verzorgde Citroën zelf het vervoer per trein. STVA is niet aan een bepaald automerk gekoppeld, dus eigenlijk kan er zo ongeveer alles mee zijn vervoerd. Ik zal proberen wat foto's te achterhalen.

[mDDM]

Toen de autoslaaptreinen nog startten in Amsterdam Amstel, werden onderweg beladen autotransportwagens bijgeplaatst in Den Bosch en Bressoux (treinen richting Frankrijk).

[mDDM]

Bernd,
           volgens mij werd er niet bijgeladen onderweg. Op bijgaande foto reed de trein toevallig door mijn beeld en wat ervan is te zien, staat vol (inderdaad in een - zuidelijke - richting, een gevolg van de ligging van de koplading te Den Bosch). Ik heb ook wel eens gezien dat de trein zo lang was, dat rijtuigen en autowagens gescheiden werden afgevoerd. Het autodeel zie je op de tweede opname.


Loks 1137 en 2456 op 010581 te Boxtel, links de autoslaaptrein.


Lok 1633 met het zeer lange autodeel. Als datum heb ik 090782 genoteerd, maar daar ben ik helaas niet helemaal zeker van.

Die 1633 heeft niet zijn voorste maar zijn achterste stroomafnemer op. Benieuwd hoe blij de eigenaren van de voorste auto's op het bovendek na aankomst waren. ...

[Rick]

Waarschijnlijk net zo blij als de andere eigenaren, de NS heeft nooit als regel gehad dat de voorste stroomafnemer op moest bij dit soort treinen, of bij chemicaliën e.d. achter de loc.

[Jamie]

Dat niet alleen.
De STVA TA260 autowagons achter de 1633 mogen maximaal 140km/u rijden.
Type 16/17/1800 mag met de achterste stroomafnemer tegen de draad maximale snelheid rijden als er een trein aan hangt die ook geschikt is voor deze snelheden. (Losse lok max 120km/u)
Met de voorste stroomafnemer op is er een beperking van maximaal 100km/u (ivm te hoge opwaartse druk stroomafnemer tegen de rijdraad door de vorm van de neus,tenzij daar weer minimaal 3 dubbeldekker rijtuigen voor zitten want dan heb je geen beperkingen)

Mvg Jamie Diks

[fissy]

Inmiddels ben ik weer een stukje verder met mijn autoslaaptrein. Ik heb genoeg autos bijelkaar gezameld om met de belading te starten. Maar ik heb helemaal geen idee waar ik de grendelingen moet plaatsen






Iemand een idee?

Groet

Bernd