19 Toen

[Mcn1986]

Ja wat is het ooit mooi geweest in Leeuwarden, echt jammer dat het allemaal weg is

[frys600]

Hier nog wat plaatjes uit Leeuwarden om bij weg te zwijmelen naar die tijd van toen.



Lok 2467 met een extra containertrein naar Onnen in de zomer van 1989'



DB lok 216 086-9 rijdt in het voorjaar van 1981 met een goederentrein van Onnen het station van Leeuwarden binnen. In de trein is opgenomen een wagen van de Frico.




Op een afstelspoor staat lok 216 060-4 te Leeuwarden. Voorjaar 1981.



Wat eerst alleen te Leeuwarden kon worden gezien, kon na een aanpassing in de omloop en dienstregeling van de serie 216 daarna alleen in Buitenpost worden opgenomen. Twee loks van de serie 216 die elkaar kruisen. De goederentrein naar Leeuwarden met de rode lok 216 149-3 kruist met een personentrein met lok 216 077-8. Buitenpost winter 1981. Rechts op de foto is te zien dat één spoor van het emplacement kort daarvoor is afgebroken.



Nadat de huur van de serie 216 van de DB was beïndigd, trokken loks van de serie 24/2500 de goederentreinen van Onnen naar Leeuwarden. De 2411 en 2453 met een korte goederentrein in de zomer van 1984 te Buitenpost.

Hoop dat deze sentimenten geen hoog zakdoekgehalte met zich meebrengt.


M.v.gr.

Pieter

 

[Mcn1986]

Inderdaad heerlijke platen! Noppie jij moet ook nog wel wat hebben 

[Klaas Boekema]

En anders heeft wim (sneek) ze wel

gr. Klaas

[Noppie.]

Hoop dat deze sentimenten geen hoog zakdoekgehalte met zich meebrengt.
M.v.gr.
Pieter

Zeker weten, bedankt voor het delen. Zie uit naar meeeeeer fijne plaatjes.

Greetz,
Noppie.

[frys600]

Zeker weten, bedankt voor het delen. Zie uit naar meeeeeer fijne plaatjes.

Heb er wel meer maar moet deze dan nog wel even scannen. Alleen tijd is voor mij momenteel een knelpunt.


Pieter

[Wijbe]

Graag meer, vooral van lwd 

[Mcn1986]

  inderdaad... anders mag Harlingen VAM e.d. ook hoor

[sneek]

HRM-brug met uitzonderlijke dubbelbespanning van de Harlinger buurtgoederentrein (met aardapelen uit Franeker)


de laatste bruine 2400 met steenslagtrein in '88


onkruidverdelging bij de Harlinger VAM


3 diesels voor de trein naar Onnen


tractieterrein


grtz,
Wim

[GerardvV]

Als we dan toch per sé in Leeuwarden moeten zijn...

klik
Hondekop groen 343 en DE 2 Leeuwarden
01 maart 1975.

klik
Mat '54 (o.a. 343) en DE 2, Leeuwarden,
01 maart 1975.

[Mcn1986]

Pracht platen!

Wim, HRM-brug met uitzonderlijke dubbelbespanning van de Harlinger buurtgoederentrein (met aardapelen uit Franeker) zijn dat alleen 2 VAM wagens en de rest InterFrigo?

Gr. Silvester

[sneek]

Silvester, ja de VAM/wagens kwamen beladen uit Harlingen, de koelwagens (Interfrigo, je ziet 1 bij de SNCF geïmmatriculeerde wagen en 10 bij de FS ondergebrachte) kwamen van Franeker. Daar werden door de ZPC pootaardappelen geladen voor de export naar Italië. Aan het begin van het seizoen (oktober) werden daarvoor gewone gesloten wagens type Gs en Gbs gebruikt, maar zodra het buiten kouder werd, kwamen koelwagens (niet om gekoeld te vervoeren maar juist vanwege hun goede isolatie om de kou buiten te houden) tot inzet. In Leeuwarden stonden dan lange rijen koelwagens klaar op de uithaalsporen achter het Stephensonviaduct. Deze werden vaak in rijen van 40 aangevoerd vanaf Zwolle, getrokken door een e-loc (vaak een 1100). Extra afvoer van aardappelwagens ging ook vaak rechtstreeks (elektrisch) naar Zwolle. Zo was er weer eens goederenverkeer over de Friese lijn. Dat was in die jaren zeldzaam, omdat sinds 1978 de bediening van Friesland vanaf Onnen werd gedaan.

Waarom er deze dag een 2e 2400 in de trein zat? Hoogstwaarschijnlijk heeft 'ie in Franeker op de beide raccordementen gerangeerd terwijl de andere loc tussentijds het 'VAM-slagje'  naar Harlingen maakte. Op de terugweg is in Franeker de 'rangeerkar'  met de vertrekwagens weer opgepikt.

En was het vervoer magertjes dan kon 1 loc het wel af   :

Een SNCF-IF wagen met 2 vuilniswagens vertrekgereed in Harlingen.

grtz,
Wim

[roco]

Hallo Wim

De goederentrein naar Harlingen rangeerde eventueel in Franeker oost en daarna in west . Dan reed deze met de wagens uit Franeker naar Harlingen om daar te rangeren . Voor deze dienst was maar 1 machinist beschikbaar en 2 rangeerders . Deze multipel traktie kwam de laatste jaren van de oude dieselloks vaker voor dan voorheen . De 2 dieselloks rangeerden dus tesamen in Franeker . Later werden de 2400en vervangen door de 2200en en daar gebeurde hetzelfde bij . Soms met ook hele korte goederentreinen .      
De treinnummers Leeuwarden-Harlingen waren 770221/770223 en terug 770222 . De treinen reden in het pad van een personentrein . De aankomst in Harlingen verschilde in aankomsttijd ivm met wel/niet rangeren in Franeker . Vandaar het dubbele treinnummer heen .
De "uitgevallen" personentreinen reden alleen op zaterdag . Dan reden er geen goederentreinen .

gr Jos

[sneek]

Dank Jos 

De vervanging door de 2200 kwam per 17 september 1988, omdat toen geen locs zonder Telerail (2400) meer mocht worden ingezet in de reguliere dienst. De 2466 kwam op vrijdag 16 september als laatste 2400 in de Harlinger slag en staat hier klaar voor de terugreis als tr.770202. De zaterdag daarna werd de 2403 als laatste uit Leeuwarden teruggetrokken en zou een 2400-loos tijdperk beginnen. Maar dat bleek te voorbarig, er kwamen in '88/'89 nog verschillende 2400'en met werktreinen naar Friesland en er is zelfs nog een slagje met de Harlinger gemaakt toen een 2200 defect raakte.


^{de 2466 sluit een tijdperk af op Harlingen Goederen}





grtz,
Wim

[Mcn1986]

Prachtig. Helaas was ik te jong op dit allemaal mee te maken.
Ik ben in 2005 verhuisd vanuit Harlingen naar Rotterdam om aan de slag te gaan als Cargomachinist.
Als ik op de 6400 rijd dan denk ik regelmatig, zou deze loc nog in Harlingen Goed zijn geweest  ;-)

Had er graag nog eens willen rijden met een 6400....
Bedankt voor de mooie platen en verhalen!

Gr. Silvester