19 Toen

[GerardvV]

klik
TGV A 305 onderweg naar NS150 in Utrecht,
Rijswijk,
01 juli 1989.

klik

klik
TGV 325,
Rotterdam CS,
oktober 1993.

[mallet96]

Hallo,

Wel gaaf al die foto's van de TGV's, zo zie je maar dat er meerdere foto's zijn genomen van een bepaalde rit in het verleden (in dit geval een introductierit van de TGV-Atlantic). Ik heb nog enkele foto's op de computer staan die ingescand zijn vanuit mijn fotoalbum of dia's.

DE II maakt de oversteek vanuit Zutphen naar Apeldoorn over de IJssel:


DE III vertrekt het station Zutphen met bestemming Apeldoorn en rijdt de IJsselbrug op:


NS loc 1142 met gehuurde Belgische rijtuigen als sneltrein Zwolle - Roosendaal is net uit station Zutphen vertrokken en rijdt nu ter hoogte van De Hoven:


Een vakantiefoto genomen langs de Moesel, tussen Neef en Bullay:



Voor meerdere oudere foto's, ga naar mijn flickr site.

Groet,

Marcel

[Jordy]

Die TGV mag nog wel een keer hierheen komen!
Is die TGV eigenlijk wel geschikt om in NL te rijden?

[spoorzeven]

TGV reed volgens mij met ontheffing want die TGV had geen ATB. Mag nu vast niet meer. Stroomsysteem natuurlijk geen probleem.

[dvdbrander]

t is andersom, nederland is niet geschikt voor de TGV
De sporen hellen niet genoeg ofzo, in ieder geval zou het gevaar van ontsporen te groot zijn.

[Marc tramt]

 

Of ben je de smileys vergeten?

[hubertus]

Verhaal klopt volgens mij wel, als je met een TGV niet door heuvelachtig gebied rijdt, moet je een paar loopings inbouwen om niet te ontsporen. Maar de Nederlandse bodem is te slap voor de fundering van dergelijk loopings.... 

Heb ik tenminste wel eens gehoord........... 

Straks maar weer eens de Thalys naar Parijs fotograferen, hoe noemen ze dat ding toch als hij grijs/blauw is geschilderd?

Ietwat melige groet,
Huub

[Petertrein81]

Voor de liefhebbers even een TGV overzichtje:
- TGV Sud-Est.
- TGV Reseau.
- TGV Atlantique.
- TGV Duplex.
- TGV POS.
En om het simpel te maken, zijn deze tegenwoordig allemaal grijs met blauw of
(alleen dubbeldekkers) blauw met grijs.
Dan zijn er nog:
Thalys PBKA
Thalys PBA
TGV La Poste
Deze zijn niet grijs met blauw of blauw met grijs.

Groet Peter,

[hubertus]

De Thalys PBA is gewoon een TGV Reseau in een ander kleurtje. Dus beweren dat een Nederland niet geschikt is voor een TGV is onzin.
Als er ATB aan boord is of ontheffing, kan elke TGV, met uitzondering van een deel van de Kanaaltunnel treinen, naar Nederland komen.

Huub

[GerardvV]

En dat gebeurde al ver voor 1989;
klik
SNCF TGV 12 en Lok 1206 tijdens een bezoek van dit TGV stel aan
Den Haag CS,
28 april 1981.

[Anoniem]

De Thalys PBA is gewoon een TGV Reseau in een ander kleurtje. Dus beweren dat een Nederland niet geschikt is voor een TGV is onzin.
Als er ATB aan boord is of ontheffing, kan elke TGV, met uitzondering van een deel van de Kanaaltunnel treinen, naar Nederland komen.

Ik kan me ook voorstellen dat de Duplexvarianten een probleem zouden kunnen zijn i.v.m. het omgrenzingsprofiel, maar daar heb ik geen informatie over. Iemand anders misschien wel .

Voor de liefhebbers even een TGV overzichtje:

Je overzichtje is niet up-to-date . Sinds POS zijn er bijgekomen:
- TGV-RD (duplexstam, réseaumotorwagen)
- IRIS 320, het meettreinstel omgebouwd uit TGV Réseau 4530. Het heeft een volledig afwijkende kleurstelling en volgestopt met computers en meetapparatuur.
- Dasye (Duplex ASYnchrone ERTMS, een nieuwe serie Duplexstellen die geüpdatet zijn en genummerd in de serie 700
- En in prototypefase bevindt zich het type RGV 2N2, alweer een nieuwe serie Duplex, met een omgrenzingsprofiel volgens UIC-normen (zie mijn bovenstaande opmerking ) en diverse aanpassingen op het gebied van het reizigerscomfort, met name ook voor rolstoelgebruikers. Bovendien komen er twee series, bicourant (serie 800) en tricourant voor de dienst op Duitsland, Zwitserland, Luxemburg en - mogelijk - Oostenrijk (serie 4700).


Overigens zijn de TGV-PSE's (ook wel "Sud-Est" genoemd inderdaad) in bi- en tricourante versie beschikbaar, zijn de post-TGV's in feite TGV-PSE's, zijn er ook bi- en tricourante versies van de TGV Réseau (serie 500 is bicourant, serie 4500 tricourant, waarbij de 4501-4506 geschikt zijn - een soort van - voor Italië en de 4507-4540 voor België en Nederland: de 4531-4540 zijn in Thalyskleurstelling gestoken als Thalys PBA). De 4530 is, zoals boven vermeld, niet meer voor de commerciële dienst beschikbaar.

Bovendien zijn er enkele TGV's eigendom van andere spoorwegmaatschappijen dan de SNCF (SBB, NMBS, DB, Hispeed - tegenwoordig niet meer geloof ik? - en Eurostar UK Ltd.).

[Nederduitsemeester]

Ik denk dat een duplex makkelijk past in La Pays-Bas, het omgrenzingsprofiel (in vaktermen Profiel van Vrije Ruimte, afgekort PVR) in Nederland is (iets) groter dan in in Frankrijk.

[Anoniem]

het omgrenzingsprofiel (in vaktermen Profiel van Vrije Ruimte, afgekort PVR)

Even terzijde: ik dacht dat dat twee verschillende dingen waren. Zoals ik het begrepen heb, is het omgrenzingsprofiel het profiel waarbinnen de trein moet "passen" (dus: de maximale breedte op een bepaalde hoogte enzo) en het PVR het profiel waarbinnen zich geen objecten mogen bevinden. Het PVR loopt daarmee "om" het omgrenzingsprofiel heen, de bedoeling is natuurlijk om een veiligheidsmarge te hebben tussen omgrenzingsprofiel (trein) en PVR (omgeving). Zo had ik het althans begrepen...

[Nederduitsemeester]

Ja, je hebt gelijk. Het Omgrenzingsprofiel is trouwens wel een Europeese standaard (sinds 1914!), vandaar dat een TGV-duplex ook in Nederland zou moeten kunnen rijden.

[Martijn_]

Het omgrenzingsprofiel is er wel europees gezien, maar er zijn tal van uitzonderingen. In zwitserland heb je bijvoorbeeld een smallere pantograaf nodig. En een ICE 1 kan niet naar nederland komen omdat deze te breed is.

Martijn