19 Toen

[Bartje81]

Als ik naar oude foto's (van bv. Robert Stremming) van het emplacement van Groningen en het aldaar aanwezige materieel kijk, dan vraag ik mij af wat al die loc's en ICR-rijtuigen daar deden?

Met name het grote aantal 500/600'tjes verbaast me. Viel er nog zoveel te rangeren in die tijd?

En ICR, reed dat toen planmatig op Groningen?

[sneek]

ICR reed destijs de beroemde 'klerkentreinen' nr. 500 / 501 de slag voor voornamelijk PTT-Telecompersoneel tussen Groningen en Den Haag.
Begin jaren '80 werden zelfs gehuurde Franse Corails in deze slag ingezet.

[Hans Reints]

Met name het grote aantal 500/600'tjes verbaast me. Viel er nog zoveel te rangeren in die tijd?

Je bedoeld toch de bakkies? Wat die daar deden dat zou ik niet weten.

[basdouma]

Bart,
Als je iest beter kijk zie je dat dat locs van de 2400 serie zijn,
De reden in die tijd die daar nog redelijk veel goederentreinen.
 

[Bartje81]

@ Basdouma:

Op de foto waar ik het met name over heb staan 3 500/600'tjes en 2 2400'en.

[Robert Stremming]

@Bartje81: In die jaren was het emplacement in Groningen inderdaad vaak erg vol materieel. Eigenlijk alleen in het weekend zoals op de foto die ik geplaatst heb.

De ICR werden gebruikt voor trein 500/501 naar Den Haag. Die vertrok toen altijd rond de klok van 7 uur. In het weekend werden de rijtuigen gestald op het emplacement. En omdat het een lange trein is, werd de trein gesplitst.

De vele 2400'en waren nodig voor de vele buurtgoederentreinen die toen naar alle richtingen werden gereden. En omdat ze niet zo sterk zijn als 6400'en (voorbeeld) reden ze vaak in voorspan. En dan heb je er een aantal nodig. Op zaterdagmorgen werden de locs afgetankt en dan zo neergezet op het emplacement. Je ziet er maar 2, maar meestal stonden er in elk geval een 10-tal 2400'en op het emplacement.

De bakkies (500/600) werden gebruikt op Onnen voor rangeren. Onnen was in die dagen nog echt een druk rangeeremplacement. Daarom zijn er ook veel locs van die serie te zien op de foto. Ook deze locs werden in Groningen opgesteld in het weekend. Je ziet er maar 3, maar soms stonden er ook 4 of 5 bakkies! Het waren andere tijden, dus meer locs!

Al met al een vol emplacement. En als je deze foto bekijkt... is er toch een hoop veranderd! Op deze foto's zie je 'slechts' 2 2400'en en 3 bakkies. Op de foto's in dit foto-album zie je er veel meer:
http://stoomrobert.nl.picturepush.com/album/74957/p-19870626-Groningen.html#

[GerardvV]

Daar sluit ik mij bij aan! Ik heb zelf de Matrix INOX PbA TEE rijtuigen en de geheel blauwe LSM NMBS 1503 in bezit uit tijdperk IVa.
Echt een prachtcombinatie.

Zoiets?
klik

Lok B1503 met TEE Etoile du Nord richting Parijs
Rijswijk, 23 mei 1974.

GerardvV

[GerardvV]

ICR reed destijs de beroemde 'klerkentreinen' nr. 500 / 501 de slag voor voornamelijk PTT-Telecompersoneel tussen Groningen en Den Haag.
Begin jaren '80 werden zelfs gehuurde Franse Corails in deze slag ingezet.

klik
Lok 1202 met trein Groningen- Den Haag bestaande uit Corail rijtuigen van SNCF. Deze trein reed met extra 1e klas rijtuigen in de ochtend naar Groningen en laat in de middag terug naar Den Haag.
Ermelo, 20 augustus 1982.

GerardvV

[mass am see]

heb op mijn oude pc wat dia's gescand.

de 1651 op 22-05-1998 Almelo

de 3106 op 27-07-1998 te leeuwarden


mvgr Evert Masselink

[basdouma]

@ Basdouma:

Op de foto waar ik het met name over heb staan 3 500/600'tjes en 2 2400'en.

Ik heb niets gezegt 

[GerardvV]

Nog een van de Corails met een 1300;
klik

Lok 1308 met SNCF Corail rijtuigen in trein van Groningen naar Den Haag.
Ermelo 18 augustus 1982.
Gerard vV

[GerardvV]

de 3106 op 27-07-1998 te leeuwarde

Moet ongeveer hier in de buurt zijn;
klik

Hondekop groen 343 en DE 2 Leeuwarden
01 maart 1975.

Gerard vV

[sneek]

Gerard, heb je meer van Leeuwarden e.o uit die tijd,,,?? 

[Hans Reints]

Ik heb weer wat over de Hoekselijn op www.sleutelspoor.nl gezet. Daar ik nu op mijn werk zit kan ik er geen plaatje bin zetten.
SK

[Mark Verheulen]

toppie 
zit met smart te wachten op het volgende deel.

nu alweer?!?!?!  JA nu alweer

Mvg, mark