19 Toen

[dennie]

Dan heeft een clublid het geluk want die heeft de northlander,alleen hij heeft hem laten rijden.
Helaas viel hij om de haverklap stil .vanwege geringste vuiltje stopte dat ding en starte weer op de motoren.
Waar het schoon was  knalde hij door de stopsectie heen.
Ja onze clubbaan (mbcmijoenenlijn)is analoog en blijft zo!!
groet dennie

[eemstede]

l

Prachtig inderdaad! En die foto van Spoorzeven in Toronto maakt het af.

Grappig om te zien hoe dat Northlander jasje lijkt op hedendaags huisstijl, met dat donkergrijze vlak voorop doet het mij wat denken aan de ICNG wesp.

Mvg, Paul

Geheel mee eens, en had dezelfde gedachte. Wel vind ik het TEE-stel wel  mooier, alleen al de manier waarop de koppeling is weggewerkt in vergelijking met de ICNG. Dat zou nu toch beter/netter moeten kunnen.

Gr. Frank.

[Martin Hornis]

Inderdaad een leuke fotoserie. Bij het terugkijken krijg ik toch het gevoel dat de NL/CH-uitvoering er meer aerodynamisch uitziet dan de CAN-uitvoering. Wellicht komt dat door de nummerbak en de zijlichten in de buurt van die nummerbak. Ik krijg daar een lomp/log gevoel bij.

[spoorzeven]

Naar aanleiding van het feit dat ik mijn dia-archief aan het documenteren en ordenen ben (en je dus allerlei foto's weer tegenkomt) en het aangekondigde model van de Gs-t volgen hier wat afbeeldingen uit Geldermalsen, waar inmiddels een hele hoop is veranderd.


Van rechts naar links: 2317, 2322 en 2236 op 010783.


Je bleef natuurlijk zo lang mogelijk kijken. Foto's maken ging dan eigenlijk niet meer, maar voor een dergelijk curieus rangeerlicht als op 010781 op de 2231 drukte je toch op de sluiterknop.


Hondenkop en 2232 op 180682


Op 180682 heeft het duo 2405 en 2527 net de op de achtergrond zichtbare groepswagens achtergelaten die door de locs naar Geldermalsen zijn gebracht en het duo rijdt nu achter een rangeerdeel aan om even ergens geparkeerd te worden.


En natuurlijk reden naar Dordrecht de stellen Plan U nog trouw heen en weer. De rangeerkar van dienst 2202 stormt weer vol gas richting uithaalspoor om deze groepswagens te gaan uitstoten op 010783.


Nog maar amper in Nederland op 170481 is de 1606 onderweg met een van de instructietreinen, in dit geval de personenvariant die bestaat uit rijtuigen Plan N en Plan K. Blijkbaar is het even pauze en/of de instructeurs gaan het opbouwen van een 1600 onderwijzen, want de stroomafnemers zijn neergelaten.


En dan is het tijd voor de 1606 verder te rijden, richting Den Bosch.

[Chris Westerduin]

Leuke platen Frank!
Mag soms nog met de 1606 spelen, tegenwoordig als RRF4401 en momenteel de nog oudste rijvaardige 1600!

[spoorzeven]

Het is zaterdag 4 juli 1981. Met mijn spoormaat loop ik het eilandperron in Roermond op. We doen een dagje Limburg. Ons valt direct op dat de stoptrein naar Sittard vertrekt voor de IC. Daar moet iets aan de hand zijn. Zodra de Plan V het zicht op de IC heeft vrijgemaakt, blijkt er inderdaad iets aan de hand: blijkbaar is er iets mis met het voorste Plan E rijtuig. Een klein legertje deskundigen pleegt onderzoek. De machinist is uit de nog nieuwe 1602 gestapt en staat erbij en kijkt ernaar. De Popz (Perronopzichter) van Roermond loopt zenuwachtig door de ballast. Intussen arriveert de nog bijna originele 1225 met een IC richting Amsterdam en verder. Inmiddels staat de 1602 al een half uur in Roermond, want de volgende IC, met de 1133, staat op het voor treinen richting Maastricht / Heerlen ongebruikelijke spoor 2. Er is blijkbaar besloten het rijtuig uit de trein te zetten en de 1602 rijdt het gelukkig geëlektrificeerde zijspoor op om het rijtuig daar te parkeren. Even later keert de 1602, keurig met een rangeerpit aan, terug richting zijn IC om daarna alsnog te vertrekken. Wij gaan verder met het fotograferen van de in die tijd vaak op een van de vele goederensporen geparkeerde diesellocs, vandaag onder andere de 2217. Op de achtergrond is het defecte Plan E rijtuig zichtbaar. Inmiddels is in Roermond, op twee inhaalsporen na, alles weggesaneerd. Vraag mij toch af hoe men dit nu zou oplossen...........

[Reinout van Rees]

Leuke reportage!

Reinout

[dh3201]

Vraag mij toch af hoe men dit nu zou oplossen...........

De rest van de dag het treinverkeer gestremd..... 

[hrp]

.. en vervolgens een paar dagen wegens logistieke redenen minder treinverkeer: "raadpleeg de app."
Per slot van rekening moet het materieel en personeel wel volgens  planning meedraaien.
Inprovidingesen is er niet meer bij.
Koning is soms klant, andersom veelal niet.

Ronald

[mDDM]

En van emplacement Roermond is vrijwel niets meer over...

[spoorzeven]

Zoals op veel plaatsen, al is dat natuurlijk best verklaarbaar. Het beleid is nu niet bepaald pro wagenladingvervoer.


Gisteren deze dia van een wel zeer verwaarloosde Sik in het systeem gezet. Wie waagt zich aan zoiets in model?



Toch heb ik uitgevogeld dat het om de 353 gaat, die op 250781 op emplacement Botlek staat. Ik zal er wel omheen zijn gelopen, aan de andere kant zat een maand daarvoor in Boxtel de nummerplaat in ieder geval nog op zijn plek. Het ding heeft dan wel weer een depotplaatje, met RSD erop. Zo werden die Sikken best nog heen en weer gesleept door het land.

Het volgende plaatje heeft wel wat, vind ik. Eigenlijk alleen maar zaken die zijn verdwenen, zijn erop te zien. Slechts het ICR rijtuig zal waarschijnlijk nog bestaan, als ICRm.
Maastricht, loc 1107 vertrekt met IC richting Amsterdam op 040781.




 

[Mischa]

De 1107 is er ook nog, weliswaar met botsneus. Leuke foto's 

[Nederduitsemeester]

Heerlijk die oude foto's 

[1200blauw]

Het volgende plaatje heeft wel wat, vind ik. Eigenlijk alleen maar zaken die zijn verdwenen, zijn erop te zien. Slechts beide ICR rijtuigen zullen waarschijnlijk nog bestaan, als ICRm.
Maastricht, loc 1107 vertrekt met IC richting Amsterdam op 040781.

{foto}

Ik probeer echt die ICR's te ontdekken, maar ben ik nu zo kippig? Of heb je je vergist misschien?

[Petertrein81]

Achterste rijtuig bij de 1225.

MvG Peter,