19 Toen

[Modellbahnwagen]

Allemaal leuke plaatjes uit Ktr

Hr. Ossebaar, interessante wagen die bluskar.

[Carel Ruysink]

Die Corailrijtuigen waren gehuurd voor de Intercity+. Vier maal Corail plus een Wagon Lits Restauratie.
Was voor de relatie Groningen / Randstad. Welke jaren heb ik even niet paraat. (80/90?).

Carel

[Falkenberg]

Ik weet niet welke Corail je bedoelt, maar het setje op de laatste foto die een set Corail uitbeeldt is niet voor de Intercity+. Er zit als eerste rijtuig een B6Dd2 in de trein. De NS huurde alleen A10 en B10 rijtuigen. Een B6D was wel weer typisch voor de Amsterdam - Parijs treinen.

dirkjan

[GerardvV]

Een paar plaatjes uit de tijd dat de prairie in Canada nog vol stond met Grain Elevators.
Helaas zijn deze gebouwen bijna allemaal gesloopt.
Ter vergelijk zelfde plaats als eerste dia zoals het er nu uit ziet

810703 07-08a Taber AB (CA) by Gerard van Vliet, on Flickr



810703 07-10a Taber AB (CA) by Gerard van Vliet, on Flickr

810703 07-09a Taber AB (CA) by Gerard van Vliet, on Flickr

810703 07-12a Taber AB (CA) by Gerard van Vliet, on Flickr

810703 07-11a Taber AB (CA) by Gerard van Vliet, on Flickr
Graansilo's,
Taber AB,
03 juli 1981.

[GerardvV]

Nog een paar plaatjes van elevators in Taber AB, 03 juli 1981.
810703 07-13a Taber AB (CA) by Gerard van Vliet, on Flickr

810703 07-14a Taber AB (CA) by Gerard van Vliet, on Flickr

810703 07-15a Taber AB (CA) by Gerard van Vliet, on Flickr

[ArjanB]

Kennelijk werd er begin Jaren tachtig zelfs nog graan in "boxcars" vervoerd zoals het plaatje met de rode silo laat zien.  Je zou toch denken dat dat toen ook wel een beetje passe was was.

[Falcon10]

Enige reden waarom die mooie gebouwen verdwenen zijn ?
Zou denken dat het graan an sich ook vandaag er nog is, en dat einekl het type wagons waarin ze getransporteerd worden anders zou zijn.

[Falkenberg]

Ze zijn allemaal vervangen door een groter en moderner complex buiten het stadje: https://goo.gl/maps/PPKzjnCZy58h8nxq7

[gvandersel]

Genoeg graan cirkels daar in de buurt. Dus vermoedelijk ook moderner transport. 

Groet,

Gerard van der Sel.

[spoorzeven]

Een van de dingen die ik heb opgepakt nu ik (net) met pensioen ben, is het op orde brengen van mijn dia's. Als ze te zijner tijd naar de NVBS gaan, moet wel zoveel mogelijk duidelijk zijn wanneer ik wat waar heb gefotografeerd. Dat betekent dat ik nu regelmatig met die dia's bezig ben. En soms ontdek je dan iets bijzonders. Zo ook nu: ik blijk in 1976 een foto te hebben gemaakt van een echte Einzelgänger, de 219 001-5. Die wil ik graag even delen. Gefotografeerd vlakbij de thuisbasis van deze loc, Bw Gelsenkirchen Bismarck, op een dag die vooral werd gekenmerkt door veel regen.

[dimo1_dimo1]

Mooie foto! Deel gerust meer

[Martin Hornis]

Bijzondere foto. Met een extra spoorattribuut: voorsein. En een complete kolencentrale (?) op de achtergrond. Ook een woonwijk staat op de foto. Zodoende krijg je een mooi tijdsbeeld. De hijskraan rechts laat ik buiten beschouwing want die staat er maar voor een deel op.

[Teun]

In 1982 was ik nog niet zo van de treinen maar als er iets voor de lens kwam drukte ik toch wel af:



Dit is nabij Chittagong in Bangla Desh.

Mag een monorail ook?



Deze foto is gemaakt op Sentosa Island in Singapore in 1994.

Groeten, Teun.

[Martin Hornis]

Mooie sfeer in Bangla Desh. Met vee op de voorgrond, maar ook de goederenwagons op de achtergrond. Het kruiswissel maakt deze foto speciaal.

[GerardvV]

NS DE IV 1001-1003/SBB Ram501/502
DE NS DEIV/SBB Ram TEE’s waren toch altijd wel de leukste en meest indrukwekkende treinen die je dagelijks kon horen en zien langskomen.
In Rijswijk woonde mijn ouders nog geen 75 meter van het spoor dus als je rond 10.45h. of 20.45h. deze treinstellen al dreunend aan hoorde komen  moest altijd het dakraam van het zolderkamertje waar ik sliep even open om ze te zien.
Nog net op tijd kon ik deze fraaie treinstellen ook gaan fotograferen zoals hier op de laatste dag van de inzet;
740525 Rijswijk by Gerard van Vliet, on Flickr
Laatste TEE Edelweiss op weg naar Zurich
Rijswijk,
25 mei 1974.

Op de voorlaatste dag van inzet ben ik een stukje langs het spoor gelopen vanaf de overweg vlak voor de deur en in een portaalmast geklommen;
740524 Rijswijk by Gerard van Vliet, on Flickr
TEE Edelweiss richting Zurich,
Rijswijk,
24 mei 1974.

Eerder die maand maar eens het flat langs de spoorlijn ingelopen om een foto van de TEE van bovenaf te maken;
740503 04-35b Rijswijk by Gerard van Vliet, on Flickr
NS DE1002 in TEE Edelweiss,
Rijswijk,
03 mei 1974.

Het was aan het eind van de maand mei 1974 erg druk voor een treinliefhebber, want op 23 mei organiseerde de NVBS een excursie met de net uit revisie komende NS 3737.
Vertrokken werd uit Dordrecht rond half twaalf. De excursietrein stond met stoomloc al gereed langs het perron, een aantal andere treinen stond op de opstelsporen en het doorgaande spoor was vrijgehouden. Dat kon een ontmoeting van 3737 en een TEE DEIV betekenen!
Dat lukte ook mooi.
740523 Dordrecht by Gerard van Vliet, on Flickr
Waarschijnlijk een van de weinige keren dat NS stoom een TEE tegen kon komen.
Hier bij het eind van de carrière van de DE 1000en en het begin van een nieuw leven van de 3737 tijdens een NVBS excusie.
NS 3737 en NS DE1003,
Dordrecht,
23 mei 1974.

De laatste dag van inzet ook de laatste trein met de DEIV’s gezien en geprobeerd foto’s te maken maar het was eigenlijk al te donker in Rijswijk.
Wel mooi dat er met twee gekoppelde stellen werd gereden.
740525 05-35b Rijswijk by Gerard van Vliet, on Flickr

740525 05-36a Rijswijk by Gerard van Vliet, on Flickr
Er zijn ongetwijfeld betere foto's van de laatste TEE  Edelweiss terug naar Amsterdam in dubbeltractie maar dit zijn mijn laatste foto's van deze treinstellen in vaste dienst,
Rijswijk,
25 mei 1974.

In mijn diensttijd moest er over Utrecht gereisd worden en kon je de stellen toch nog af en toe zien omdat ze alle vier bij de goederenloodsen stonden opgesteld in afwachting van verkoop.
760410 Utrecht by Gerard van Vliet, on Flickr
Buiten dienst gestelde TEE's,
Utrecht,
10 april 1976.

Later zijn de stellen ook werkelijk verkocht en met een bijzondere rit door Nederland overgedragen aan de nieuwe eigenaren.
Een verslag met plaatjes hiervan in deel 2.