19 Toen

[MarcNL]

27 december 1982, het treinongeval tussen Schiedam en Rotterdam CS.

Loc 1220 kwam met de Nord-West Express over de verbindingsboog, richting Hoek van Holland.
Vanuit Schiedam kwam een stoptrein bestaande uit Mat 64 tweetjes 959+803 (naar ik me herinner, door rood sein gereden).
Op de wisselstraat van de verbindingsboog botsten 1220 en 959 frontaal op elkaar.
Er waren 3 dodelijke slachtoffers, waaronder de machinist van de 959. De Mat 64 was een forensentrein, maar vanwege de kerstvakantie zaten er relatief weinig passagiers in.

De kwaliteit van de foto's is helaas niet heel best.
Uiteraard zijn ze ingescand, en vanwege het seizoen zijn de foto's ook vrij donker.
































De 1220 stond de volgende dag opgesteld bij het VAM-station Schiedam:


In mei 1983 was de 1220 inmiddels hersteld.
Maar het is nooit echt helemaal goed met haar gekomen, heb ik wel eens gehoord...

[Jelmer]

Wat een trieste aanblik...

[MarcNL]

Dat kun je wel zeggen.
Het was ook niet echt leuk om daar de hele dag met je camera tussen het publiek te lopen. Indruk heeft het zeker wel achtergelaten.
Helaas heeft onze hobby ook zo zijn schaduwkanten...
En dan nog op de dag na Kerstmis!

[spoorzeven]

Dat is het zeker. Geldt ook voor dit plaatje van 30 mei 1971:



Maar laten we vooral niet vergeten dat dit slechts 'blik' is maar dat hier veel leed aan verbonden is.

 

[spoorzeven]

Iets heel anders. Bekend is dat van de serie 2200/2300 een aantal loks een grijze onderkant hadden. Ik bedoel dan de zijkant van de omloop. Sommige loks zijn later alsnog overgeschilderd, andere zijn zo richting sloper gegaan. Wat volgens mij minder bekend is, is dat ook een aantal loks uit de serie 2400/2500 een grijze onderkant hadden. Ook hier zijn die deels later alsnog geel geworden. Lezend in het uitstekende boek van Davy Beumer en Sicco Dierdorp over beide series heb ik een lijstje van loks serie 2400/2500 met die grijze onderkanten gemaakt (@Roco of MTE: nog een uit te brengen variant!) om te kijken welke ik had gefotografeerd. Dat blijkt een redelijk aantal te zijn, deels later ook nog met gele rand gefotografeerd. Bij de 2416 ontdekte ik iets aparts. Op de eerste foto van 310879 in Hoek van Holland gewoon een grijze rand, op de tweede foto van 230280 in de Botlek op het emplacement aldaar voorzien van een aantal stickers, waarvan twee bij de opstaptreden. Zijn er oudgedienden hier die weten wat op die stickers gedrukt stond? Het lijkt mij uniek voor deze lok (nergens anders kunnen ontdekken).

[MarcNL]

Goed om te weten.
Ik heb nog een 2416 van DKM liggen .
Kan ik daar mooi een variant van maken met grijze omloop.

[dh3201]

Met grijze omloop: 2402, 2404, 2408, 2410, 2415, 2416, 2430, 2431, 2434, 2451, 2459, 2468, 2478, 2480, 2491, 2495, 2502, 2508, 2509, 2516 en 2528.
Hiervan heeft de 2468 nooit een gele omloop gehad.

[GerardvV]

Stelt allemaal niet zo veel voor maar deze filmpjes vond ik een paar weken geleden en heb ze maar eens gedigitaliseerd.
SSN naar Rheine afscheid van de stoom in 1977;
deel 1 https://flic.kr/p/LYjwZu
deel 2 https://flic.kr/p/Ks1R3B

Een bezoekje aan de MBS in 1973;
https://flic.kr/p/28PDLUz

En wat korte flitsen van station Rheine in 1973 gemaakt door mijn vader;
https://flic.kr/p/28MR8dR

[Peter Korsten]

Toch bizar dat ze in Duitsland, ondanks het Wirtschaftswunder, pas afscheid van de stoomtractie namen in het jaar dat Star Wars in de bioscoop kwam.

- Peter

[Jack Black (NS1220)]

Veel eigen kolen?

[Peter Korsten]

Maar die waren in Nederland in de jaren '60 al niet meer rendabel. Misschien ook omdat de spoorwegen ze niet meer afnamen, wie weet. Of misschien had Duitsland sterkere vakbonden.

- Peter

[RikM]

De laatste kolenmijn in het Ruhrgebied gaat dit jaar dicht. Als je nog echt ondergronds wilt moet je snel zijn!
Het kan nog: http://boerje-nolte.de/Grubenfahrt.html
Unieke mogelijkheid. Ben zelf in 1975 in Zwartberg ( what’s in a name) op een zaterdag ondergronds geweest. Gaf proefondervindelijk een idee van wat de mijnwerkers te lijden hadden.

[sneek]

Sinds WO2 werd het traject Wolvega-Steenwijk enkelsporig geëxploiteerd. Met de plaatsing van de bovenleidingportalen was al rekening gehouden met het herleggen van het tweede spoor, iets dat pas in 1980 zijn beslag kreeg.

Met de kerktoren van Steenwijk op de achtergrond zien we hier een IC Amsterdam CS-Leeuwarden in de ingraving bij Steenwijkerwold. Tussen de Hondekoppen 364 en 336 is Pec 1903 ingeklemd met de post voor Friesland. 6 april 1974

[Jeanne]

Mooi plaatje Wim, juist in die zelfde week dat je dit plaatje schoot startte de eerste werkzaamheden voor de verdubbeling van Steenwijk – Wolvega. Al een jaar later op zondagmorgen 13 april 1975 rond acht uur kwam, met de ElD4 738 als eerste trein, het tweede spoor Wv – Swk opnieuw in dienst.

[thevandijks]

Maar die waren in Nederland in de jaren '60 al niet meer rendabel. Misschien ook omdat de spoorwegen ze niet meer afnamen, wie weet. Of misschien had Duitsland sterkere vakbonden.

- Peter

De laatste stomers in Duitsland reden voornamelijk op olie.

Groet Hans