19 Toen

[ivanzon]

Zou het een leuk idee zijn om dat nog eens te proberen op Eurospoor?

[Hans Reints]

Absoluut onmogelijk. De standaard normen zijn allang door iedereen verlaten. Deels omdat zij achterhaald waren, deels om dat we gewoon Nederlanders zijn en het wiel weer opnieuw willen uitvinden.Kijk maar eens goed rond dan zal je zien dat iedere vereniging, club of Stichting zijn eigen normen hanteer met uitzondering van Swiss, N en M track. Fremo valt buiten dit bestek. Helaas kan men van algemene Normen niet meer spreken. Jammer, maar helaas.

[C_Jabaaij]

Er liep ook nog iemand met een spoorpet en een conducteurs stok mee,

Ja, die persoon is bij mij bekend.

Ik zal de foto eens opzoeken.

Koos Jabaaij.

[lok1614]

Geen conducteurs stok maar een rode vlag en bos bloemen..
Maar wie dat is moet je niet verklappen Koos Jabaaij 




En ja dat waren heel leuke dagen, met andijviestampot (wat ik dus niet lust). Treinen idd half uur onderweg en nergens een weerklank, elkaar helpen, enz. De echte hobby spirit...

Gr Peter  (nam deel met Schiespoor)

[Carel Ruysink]

 Ik stond er najaar 87 toen HObbytrack nog jong en fris was ook met mijn half voltooide zanderij van drie modules. Het was echt groot en het werkte ook nog; HObbytrack een echt KISS concept tot iedere club, ook de onze het beter en slimmer en vooral mooier wist. Ik heb me erg vermaakt. ook op andere bijeenkomsten, gewoon aan andere clubs aangekoppeld.







Groet, Carel.

[arnout]

Zijn er eigenlijk nog mensen die via dit concept bouwen?
Kan het me eigenlijk niet voorstellen.

[mass am see]

even weer wat foto's uit 1981/2 maar nu in zw.

na de middagsrust gaat de 2435 weer naar de ENKA om een trein (leeg) te halen.

in het dieseltijdperk op Emmen Zwolle reden er in de ochtend uren een paar sneltreinen naar Zwolle  en in de avonduren naar Emmen, hier komt net een sneltrein binnen gelopen op spoor 2 waar de sneltreinen  bleven staan te overnachten.

mvgr Evert en Bas 

[mass am see]

nog even een toegift

een trekduw combinatie kom in de ochtend uren Emmen op spoor 2 binnen lopen ,na wat rangeerwerk weer vanaf spoor 1 te vertrekken

een 220 vertrekt naar de Enka om de middagtrein te halen.


mvgr Evert en Bas

[Daan!]

De klompentreinen zijn trek/trek-treinen en geen trek/duw. In het laatste geval wordt er gebruik gemaakt van een stuurstand.

[mass am see]

De klompentreinen zijn trek/trek-treinen en geen trek/duw. In het laatste geval wordt er gebruik gemaakt van een stuurstand.

beide lok's draaiden de motoren destijds dus.


mvgr Evert en Bas

[mass am see]

toegift 2

hier heb ik de trein Almelo Grambergen gefotografeerd (iets te vroeg) in de avonduren vertrok deze trein richting Hardenberg.

plaatje uit Groningen rond 1982 

[Rick]

De klompentreinen zijn trek/trek-treinen en geen trek/duw. In het laatste geval wordt er gebruik gemaakt van een stuurstand.

Een loc voorop die trekt en nog eentje achterop die duwt,  hoe meer trek/duw wil je het hebben? 

[sneek]

Ja, gewoon multiple schakelen van de 2200'en...

[Christoph]

Zijn er eigenlijk nog mensen die via dit concept bouwen?
Kan het me eigenlijk niet voorstellen.

Hallo Arnout,

zoals je (volgens mij) ook wel weet (jij komt toch uit Poeldijk?), zijn er verenigingen zat te vinden die dit concept hebben gebruikt. Ook de huidige module bouw is vaak nog een afstammeling van dit concept.
Volgens mij, heeft jou voormalige vereniging hier ook aan meegedaan. Ik weet echter niet of jij toen al lid was.

Groeten,

Christoph

[Weerd]

Is dat alweer zo lang geleden, die Guinnessbaan?
Op zaterdag en zondag 18 en 19 juli 1987 stonden we met modules in de Bloemenveiling Westland in Honselersdijk. Ik dacht dat we uiteindelijk toch een vermelding in het Guinness Book of Records hebben gehaald als de langste modelspoorbaan ter wereld met een lengte van 211 meter. Op vrijdagmiddag en -avond werd alles opgebouwd en zaterdag en zondag reed het allemaal nagenoeg storingsvrij. Elk baanstuk verzorgde zijn eigen spanning waardoor de treinsnelheid bij het rondrijden flink wisselde.
En de baan was zo lang dat het een half uur duurde voor je trein op je eigen module weer terug was.
Gaaf was dat! 

En 's avond inderdaad in een lange rij staan wachten op de andijviestampot met een schep jus erover.
Maar ja, het was zo'n beetje een van eerste landelijke bijeenkomsten in het kader van de spoorwegmodulebouw. Bijna iedereen hanteerde toen nog dezelfde normen, zij het dat de moduulhoogte (lees pootlengte) hier en daar varieerde.
Het aantal bezoekers was niet zo hoog, eigenlijk was de pers onvoldoende op de hoogte gebracht van dit evenement. Maar er zijn toen wel enorm veel contacten gelegd met andere modulebouwers!

Tja, de goede oude tijd zullen we maar zeggen. 

Gerard