19 Toen

[KNed]

Vandaag zag ik op www.nuentoen.nl (onderdeel van nu.nl) de volgende afbeelding:

Bijschrift:

27-8-1965 - Nieuw Motorpostrijtuig bij N.S. in gebruik genomen. De Nederlandse Spoorwegen heeft vrijdag een nieuw type Motorpostrijtuig in gebruik genomen.

Dit type rijtuig, dat zelfstandig kan rijden, is zowel uiterlijk als innerlijk aangepast aan de modernste reizigerstreinstellen. De foto toont het rijtuig in Maarn, terwijl een D-trein richting Duitsland aan komt stormen.

Volledig bericht en foto in hires: http://www.nuentoen.nl/fotos/100601/ns-neemt-nieuw-rijtuig-in-gebruik.html

De motorposten zijn dus blijkbaar bijna 44 jaar oud. Opvallend vind ik dat er over een rijtuig gepraat wordt. Ik dacht dat een motorpost meestal als treinstel aangeduid wordt?
Ook wordt gesproken dat het innerlijk aangepast is aan de modernste reizigerstreinstellen, dan worden de cabines bedoelt neem ik aan, anders zou ik niet weten wat ze aan moeten passen.
Ook komt er een trein richting Duitsland "aan stormen" terwijl er mensen vlak langs het spoor staan. Denk dat dit met de huidige veiligheidseisen niet meer mag 

Koen

[Thom]

Een mP is een motorrijtuig, netzoals bv een DE1.

Een treinstel is altijd een samenstelling en bij die losse bakken klinkt dat niet logisch natuurlijk 

[spoorzeven]

Weer een drietal plaatjes uit 19toen:

Een manier om de omzet van Artitec een zetje te geven, is het nabootsen van deze proeftrein met de nieuwe 1616 bij doorkomst te Dordrecht.



Ruim voor haar uitstapje naar Frankrijk en voordat ze in Beekbergen met stoom te maken had, werd in Boskoop dit plaatje van de 2412 geschoten als voorspanloc voor de SSN 23 023.



Hiervoor moet je geluk hebben: loc 2500 gekoppeld met loc 2501 en twee energiewagens te Zwolle. Dan neem je dat vervelende portaal voor lief......


 

[martijnhaman]

In 1985 was ik nog niet speciaal in rijtuigen geïnteresseerd. Maar om een of andere reden heb ik op een zonnige decemberdag wel speciaal dit Oostenrijkse bagagerijtuig gefotografeerd. Iemand een idee om welke trein het zou kunnen gaan?

Martijn

[roco]

vermoedelijk de austriaexpres

[sneek]

Inderdaad Jos, dat denk ik ook. Ging die niet vanaf Arnhem achter een DB 215 bij Kranenburg de grens over?

[martijnhaman]

Aan de Austria-express zat ik ook te denken, maar zeker weten deed ik het niet. Dank voor de reacties.



Op diezelfde decemberdag, 29 december 1985, fotografeerde ik nog een loktrein richting Utrecht GE.
En een paar manden later, 12 februari 1986, maakte ik deze foto van de 2530 met als eerste wagen achter de lok een blokkendoosrijtuig.

Martijn

[roco]

Wim dat klopt .

[Noppie.]

Na lange tijd niet meer hier posten zag ik de vraag voorbij komen en dacht, ik scan maar weer wat in. Kan het ook niet laten.

Inderdaad Jos, dat denk ik ook. Ging die niet vanaf Arnhem achter een DB 215 bij Kranenburg de grens over?

Zit volgens mij achterin deze trein. Correct me when i`am wrong.


Venlo met DB e-loks.



Belgische narigheid te Maastricht.

Greetz,
Noppie.

[Maasdam]

Geen foto maar een tekening uit 1995. Het is een kaart van de Brittish Rail Merchant Navy class Pacific. Deze stoom locomotieven reden doorgaans de diverse boottreinen tussen London en Southampton. Vaak kregen deze locomotieven de naam van een rederij waarvoor ze de boottrein trokken. Zo waren er drie locomotieven vernoemd naar drie grote Nederlandse rederijen.
Namelijk: Nederlandse Stoomvaart Maatschappij
             Rotterdamse Lloyd
             Holland America Line.

Nu heb ik een tekening kunnen bemachtigen van loc Holland America Line.


Ik kwam erachter dat deze loc nog bestaat al is het in een hele treurige staat. Hopelijk kan zij gered worden.

Meer informatie http://en.wikipedia.org/wiki/SR_Merchant_Navy_class

Groetjes Ben (opzoek naar afbeeldingen van de andere 2)

[saltreinenfan]

Ik weet niet of ik deze vraag op de goeie plek stel ,

Maar zij er eigenlijk ook foto's van tijdens  de bouw van de 1600en?

Met Vriendelijke Groet,
Salvador.

[Illya Vaes]

Aan de Austria-express zat ik ook te denken, maar zeker weten deed ik het niet. Dank voor de reacties.

Er was ook een "Wien-Holland Expres" / "Holland-Wien Express", trein 222/223. Deze reed via Emmerich.
De "Austria Expres" was 216/217 en reed 2 uur eerder c.q. later (Ah-Asd v.v.) en via Nijmegen - Kleve.

[Richard Snijder]

Met beide treinen een keer op Vakantie geweest (nog met mijn ouders op vakantie naar Oostenrijk in de jaren 80)de 1 reed naar Wenen en de andere naar Klagenfurt.

[martijnhaman]

 


In april 1993 was Tsjechië de bestemming van de buitenlandexcursie van de opleiding die ik toentertijd volgde. Tijdens een vrij moment in het programma naar Paha-Vršovice geweest om eens te kijken wat daar te zien was. Op het station stond een trein bestaande uit blauwe dubbeldeksrijtuigen en een motorrijtuig serie 830. Verder een motorrijtuig serie 852 met twee crème/roodbruine aanhangrijtuigen.

Met deze laatste trein ben ik naar het 20 kilometer verderop gelegen station van Vrané nad Vltavou gereisd. Ik bleek het treinkaartje bewaard te hebben, waardoor ik kan melden dat deze reis mij maar liefst 4 Kroon gekost heeft. Geen idee wat de koers toen was, maar duur was het zeker niet!

Ondanks de omvang van station Vrané nad Vltavou bleek het een drukte van belang te zijn. Natuurlijk als eerste het vertrek van de trein waarmee ik vanuit Praag gereisd was. Vervolgens kwam de trein binnen die op de foto te zien is. Dit bleek de trein te zijn die ik al op station Paha-Vršovice had zien staan. Grappig is dat het motorrijtuig achterop de trein werd losgekoppeld en als aparte trein verder reed.

Na nog wat andere treinen gefotografeerd te hebben uiteindelijk weer terug naar Praag gereisd tevreden over wat ik allemaal had gezien.

Martijn

[Anoniem]

In april 1993 was Tsjechoslowakije ...

... al verleden tijd . Op 1 januari is het land opgedeeld in de twee republieken zoals we die nu kennen.

Neemt niet weg dat het een leuke samenstelling is, zo met een motorwagen in het laatste wiel .