19 Toen

[Remystoom]

Mooi hoor die trein nostalgie!!

Grtjes Remy

[Railroadtycoon]

Evert,

Die loods is al een hele tijd geleden (20-25 jaar?) gesloopt (stond langs het spoor richting Hardenberg, ongeveer ter hoogte van wat nu de AH is). Het spoor voor de loods kwam van een Engelswissel en liep (uiteraard) dood. Aan de achterzijde van de loods lag de basaltkeien"parkeerplaats"/ laad-losweg waaraan oa de koelwagens werden beladen / gelost.

Allie

[mass am see]

Dank je  Allie,

Maar kan het me echt niet meer herinneren.



mvgr Evert.

[spoorzeven]

Evert, mijn dia's in Coevorden waren van 180881 (zelfde dag als die in Nieuw Amsterdam).

Groet, Frank

[spoorzeven]

Vandaag weer wat plaatjes uit 19 Toen die zijn gemaakt te Weert (waar het emplacement toen nog redelijk ongeschonden was, zo begin tachtiger jaren).


Vier sporen bezet op deze dia: op spoor 1 een Mp, spoor 2 een Plan V, spoor 3 de getrokken IC naar Maastricht en op spoor 5 een losse 1200 bestemd voor de zouttrein naar Hengelo.


Verlofgangerstrein van de Bundeswehr die rekruten heeft opgehaald in de Legerplaats Budel (aansluiting op de hoofdlijn Eindhoven - Weert). Ook de DB gebruikte oud (vooroorlogs) materieel voor dit soort treinen, behalve de twee eerste rijtuigen dan. De sporen 9, 10 en 11 zijn hier al tot kopsporen gedegradeerd, te zien aan het kale gedeelte met ballast tussen spoor 8 en spoor 12.


Intercity naar Zandvoort: nieuwe 1604 met vijf rijtuigen Plan E bij het wissel naar (perron)spoor 2. Samenstelling is ideaal voor de modelbaan. Rechts de vertrekkende Cockerill trein van de volgende dia.


De nog blauwe 1310 met Cockerill trein komt binnen op doorgaand spoor 4 om daar te worden ingehaald door een op perronspoor 3 stoppende IC. Links, op spoor 6, de via de IJzeren Rijn (Budel) met de buurtgoederentrein meegereisde zoutwagens. Die buurtgoederentrein is te zien op de laatste dia.

[mrinsane]

Mooie platen weer. Elke keer genieten van die pure nostalgie. Op deze manier lijkt t allemaal veel mooier TOEN dan NU. Is toch ook zo

Wat bedoel je precies met:

... bij het wissel naar (perron)spoor 2. Ideaal voor de modelbaan.

/Paul

[Peter Korsten]

Ah, Weert. Dat heb ik in de loop der jaren kleiner en kleiner zien worden, helaas. Gelukkig is het prachtige stationsgebouw er nog steeds.

- Peter

[spoorzeven]

@ Paul: sorry. Heb aan het bijschrift zitten schaven en dat werd dus knoeien, zie ik. Ik bedoelde de samenstelling van de IC naar Zandvoort. Die is natuurlijk ideaal voor de modelbaan. Vijf maal Plan E hoeft ook de fanatieke 1:100 aanhanger niet te weerhouden. De Plan E is immers kort van nature...

En met Peter deel ik de sentimenten over Weert. Waar eens minstens vier buurtgoederentreinen aan het rangeren waren per dag (en de nodige rangeerbewegingen met de plaatselijke Sik daar nog bij) resteert eigenlijk niets vandaag de dag. Er komt niet eens meer een trein vanaf de IJzeren Rijn (Budel / Hamont). En al die vertrouwde, maar opgebroken sporen en helaas afgebroken, prachtige locloods. Zoals overal in ons spoorland: minder, minder, minder (en niet altijd beter, toch?).

[spoorzeven]

Wat foto's van de serie 600 toen die nog volop actief was voor de NS. Vanwege de discussie in het draadje over de 602 van Roco heb ik alleen locs met lange accubakken uitgezocht. Slechts de 655 heeft hiervan een  mobilofooninstallatie. Dit is echter een nieuwe installatie. Het verband lijkt te bestaan tussen een oude mobilofooninstallatie en de lange bak.


Amsterdam-Westhaven


Hoek van Holland


Zwolle


Industrieterrein Zuider Amstel te Amsterdam (ja daar lagen ooit ook rails)

[spoorzeven]

De hellingwagen van Defensie (= particuliere wagen bij NS) als vaste koplading bij Acht. Onder de tweede as.



En twee echt oude plaatjes:



Blokkendoosstel bij het verlaten van de Velser spoorbrug op 02 april 1952. Het stel nadert hier IJmuiden-Oost, naar links buigt de lijn naar IJmuiden af. Foto genomen door J.F. Schuld†

Op 07 oktober 1951 stond Schuld in Wassenaar bij het viaduct over de Rijksstraatweg (nu N44) toen een mat '46 op weg naar Scheveningen Kurhaus de halte Wassenaar naderde. Daar had nu dus RandstadRail naar Scheveningen kunnen / moeten rijden......

[janw]

En met veel dank voor die laatste foto!

[Huup]

En voor de eerste! Leuk perspectief!

[Illya Vaes]

In het onderwerp over de door LS Models te leveren Olympische ICR's heb ik deze geplaatst, maar dat hoort hier natuurlijk ook (kan makkelijk, met linken naar dezelfde bestanden  ).

NS 1603 met trein 1645 (met daarin Olympische ICR 50 84 10-70 683-4) op 1 oktober 1986 bij de plaats waar later Enschede Drienerlo is gebouwd.


Olympische ICR 50 84 10-70 683-4 (achter B 20 743-7) achterop trein 1660 naar Hoofddorp op spoor 4 van station Enschede (hier keren nu de treinen van/naar Gronau) op 1 oktober 1986.

[NSTim2008]

Zucht...toen de NS nog een echt leuk spoorbedrijf was ...bedankt voor het delen namens een oud Enschede'er

[Weerd]

@ spoorzeven,
Leuk, die beide oude foto's.
Dat vraagt om meer! 

Gerard