BNLS-Werkspoor - NS 7100 H0 in messing

[TonM]

Een vraag:
Weet iemand in welke kleuren deze lok geschilderd was in z'n NS tijd?

Standaard NS kleurenschema:
- Voetplaat en alles daaronder: zwart (behalve het drijfwerk: blank metaal)
- Bufferbalken: rood
- Boven de voetplaat: olijfgroen met zwarte biezen
- Rookkast, schoorsteen, dak, bovenzijde waterbakken: zwart
- Schoorsteenkroon en stoomdom: blank gepoetst messing
- Leidingen: koper

Groeten,
Ton

[prutser]

Hier kun je wat kleurvoorbeelden zien, helaas staat de 7100 er niet bij.
Als je je loc van na 1945 wilt uitbeelden moet het koperwerk op de schoorsteen en dom(men) eraf.

Groet Stephan.

[eenop87]

@Ton en Stephan

Bedankt voor de info, kan ik wat mee.

Groet Gerrit

[stig]

Bedankt voor de uitleg betreft het etsen Gerrit!

[Delftinhetklein]

Ik sluit mij aan bij stig, bedankt voor de uitgebreide uitleg.

Grt Erwin

[Ivo tB]

Gerrit,

Wordt heel mooi en goed die uitleg over het etsen. Een aanpassing op het kleurenschema van TonM:

Schoorsteenkroon is in blank koper en niet in messing

Dom altijd in blank messing en meestal de veiligheid ook.

Een en ander hangt per stoomlokomotief wel af van het tijdperk. Dit schema is vooroorlogs. Na de oorlog hadden de meeste loks geen schoorsteenkroon meer en waren de dom en veiligheid met een stalen kap afgedicht, die gewoon olijfgroen was gespoten.

Echt lastig wordt de uitrusting van de lok met leidingen en pompen en voorwarmer. Daar waren binnen elke serie veel verschillen in. Beste is om te proberen van een bepaald loknummer foto's te vinden van de 2 zijkanten in dezelfde periode. Dat is heel lastig, maar lukt soms wel.

Belangstellende vraag: wie heeft er koperen leidingen, of koperdraad te koop? Messing is er te kust en te keur, maar (rood)koperdraad is lastig en ook kwetsbaarder. Soms vind je wat in elektriciteitsdraad..

Succes,
Ivo

[Besselspoor]

Ik heb eens een oude relaiskast uit de telecomhoek gehad, daar zat een schat aan koperdraad in verschillende diameters in.

[TonM]

Een aanpassing op het kleurenschema van TonM:

Schoorsteenkroon is in blank koper en niet in messing

Vergissing van mijn kant. Is inderdaad koper.

Na de oorlog hadden de meeste loks geen schoorsteenkroon meer en waren de dom en veiligheid met een stalen kap afgedicht, die gewoon olijfgroen was gespoten.

Daar komt bij dat van dit type de laatste in 1948 al werd afgevoerd. Los van de schoorsteenkroon werden in WO2 ook de nummerplaten vaak afgenomen en vervangen door een geschilderd locnummer. Alleen met na-oorlogse foto's kan je er achter komen of in de korte tijd na de oorlog voor deze locs nog nieuwe nummerplaten zijn gemaakt, of dat ze tot het eind met geschilderde nummers hebben gereden. En waar Ivo ook al op doelt: vaak waren in de oorlog de voorverwarmers afgenomen, maar ook weer niet in alle gevallen.

Belangstellende vraag: wie heeft er koperen leidingen, of koperdraad te koop? Messing is er te kust en te keur, maar (rood)koperdraad is lastig en ook kwetsbaarder. Soms vind je wat in elektriciteitsdraad..

Ivo,

Ik haal het uit allerlei soorten draad. Het is afhankelijk van de diameter die je nodig hebt: 0,6 mm haal ik uit 7-aderig telefoonsnoer; dikker draad uit installatiedraad of uit de kern van coaxkabel (diameter afhankelijk van de kwaliteit).
Antwoord op jouw vraag, waar het te koop is: Gamma, Praxis, etc.

Ton

[Floris Dilz]

nog een toevoeging aan het kleurenschema: het machinistenhuis van NS-stomerts was aan de binnenkant lichtgrijs.

[Ivo tB]

Dat is een interessante toevoeging. Vooral voor diegenen onder ons die graag weatheren.

Nog 2 kleine aanvullingen:
1. de koplantaarns zijn zwart met messing rand en niet helemaal messing zoals de museumuitvoering 3737.
2. Tussen de ketel en de rookkast zit vaak een blank stalen ring. Dat maakt het model veel levendiger als je dat ook doet.

Daarnaast is er ook nog wel discussie over de wielen: moeten die helemaal zwart of zijn de wielbanden helemaal blank staal? Het loopvlak en de flenzen natuurlijk blank staal, maar tussen de spaken en het loopvlak is de vraag. Je ziet zowel fabrikanten als modelbouwers beide wel toepassen. Volgens mij moet het helemaal zwart zijn, maar het model wordt er onder de voetplaat wel iets doodser door.

Ter illustratie:



Een DJH/Modelloco NS 5500 met stalen banden (let niet op de schoorsteenkroon en stalen dom. Deze combinatie klopt waarschijnlijk niet)



En een NS 6200 van Philotrain met Weinert onderstel met zwarte banden.

Bij beide is ook de stalen ring tussen ketel en rookkast te zien.

mvg,
Ivo

[Ivo tB]

Nog een aanvulling: vanmiddag een aantal boeken nagekeken op de NS 7100. Het is me nu duidelijk dat je de SS versie bouwt van de NS 7100, dus de nummers 7111 t/m 7125. Ik zie overigens op geen enkele foto de blank stalen verbinding tussen ketel en rookkast. Ook het aantal leidingen is vrij beperkt. Ik zie maar een luchtpomp staan links naast de rookkast, een onderdeel dat je zo bij Philotrain kunt bestellen net als de loklantaarns.

Het wordt wel heel mooi.  Vraagje over het etsen: waarom heb je 1mm messing plaat gebruikt? Voor het chassis is dat misschien wel goed, maar voor de overige onderdelen wordt meestal slechts 0,4mm plaat gebruikt en door sommigen nog dunner.

mvg,
Ivo

[Gerke]

Hallo Gerrit en anderen,

Mooi werk! Ik zie dit soort dingen graag. Nu ben ik ook van de messing en het witmetaal en mijn nieuwsgierigheid naar zelf-etsen groeit. Weet iemand waar ik meer info daarover kan krijgen? De uitleg van van Gerrit is inderdaad uitgebreid, maar ik kan me er weinig bij voorstellen. Is zo'n etsmasjien ook zelf te maken en hoe gaat de techniek precies? Ik heb een flink jaar geleden ook een WSA met veel hulp van het forum gebouwd, dus dacht ik....Maar dan wil ik graag eerst eens met mijn neus boven op zo'n etsproces staan. Mijn post is misschien niet helemaal on-topic, maar misschien zijn er meer mensen die er meer van willen weten?
Ik heb in ieder geval het post-bericht aan gezet en ik blijf dit lijntje volgen!

Grt,

Ger

[Andries]

In het Praktijkboek modelspoorwegen onder redactie van Gerard Tombroek is een hoofdstuk gewijd aan het etsen(pag. 197 e.v.). Ook de bouw van een etsmachine wordt besproken. Het hoofdstuk is geschreven door Marinus Kuipers.

Andries

[stig]

Daarnaast is er ook nog wel discussie over de wielen: moeten die helemaal zwart of zijn de wielbanden helemaal blank staal?

http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1930-1940/162339

Zie hier ook bewijs dat niet elke loc (voor zover dat regel is) de verdieping in de koppelstang ingekleurd heeft.

Vind ik wel leuk detail een kale koppelstang. (zelf ook gedaan) En zie de stalen band tussen ketel en rookkast. Verder geheel groene wielen, een dubbele pinstripe op de spaken ging me net iets te ver... (Let op, HSM, niet NS)

[Floris Dilz]

die band tussen ketel en rookkast was dacht ik een geelkoperen ring staat me bij... maar ik weet niet waar ik dat opgestoken heb dus voor t zelfde geld heb ik t mis.