Booster ombouwen naar LocoNet booster

[Wim Ros]

Inderdaad, dat staat duidelijk in de B2 handleiding, zelfs met kortsluitmelding.

Mvg
Wim.

[Wim Ros]

Kun je dan niet beter kiezen voor een LDT booster B2? Die heeft wel de juiste aansluitingen, is dat dan niet eenvoudiger voor je?

Mvg
Wim.

[Karst Drenth]

Karst, heb jij wel naar het bewuste schema gekeken? Ik zie nl. helemaal niet hoe die commando's in of uit de booster komen. De LN draden zijn alleen tussen de beide connectors doorgelust, maar doen binnen de boosterschakeling helemaal niks.

Jawel Klaas,

maar als je de 'echte' LocoNet booster implementatie wilt maken hoort het zoals door mij beschreven. De Spaxbooster is geen volwaardige LN booster. Het is puur toeval, dat ie gevoed wordt door de LN railsync ipv het directe railsignaal...

En dus niet veel bijzonderder dan de B2 van Tams.

Grtzz,

Karst

[fissy]

... Het is puur toeval, dat ie gevoed wordt door de LN railsync ipv het directe railsignaal...

Jaa, dit klopt. Op onze clubbaan doen wij het DCC railsignal uit de Multimaus Zentrale op dit ingang. Werkt echt goed! De kortsluitmelding is immers local, nooit global!

Groet

Bernd

[Wim Ros]

Dat laatste ben ik niet met je eens.

Mvg
Wim.

[EricV]

Inderdaad, dat staat duidelijk in de B2 handleiding, zelfs met kortsluitmelding.

Mvg
Wim.

Dat heb ik dus allemaal netjes geprobeerd, zonder sukses. Het antwoord van Tams was dus dat de B2 niet op de boosteraansluiting moest, maar op de railaansluiting. Terugmelden van sluiting kan wèl op de IB-boosteraansluiting.

Uit de specificatie van de booster blijkt dat de ingangsspanning tenminste 12V moet zijn. En dat haalt de IB boosteruitgang niet.

[Wim Ros]

Ik weet niet waar je nu precies een antwoord opgeeft, en wat je dus eerst aangesloten hebt, maar in de handleiding staat hoe het moet.

Mvg
Wim.

[EricV]

Ik probeer duidelijk te maken dat als ik de B2 aansluit op de IB boosteraansluiting hij het dus niet doet.

[Wim Ros]

Erik, dat klopt, maar dat staat toch ook niet in de handleiding dat je dat moet doen?
Hij moet op de rails aansluiting aangesloten worden, dat staat er duidelijk in volgens mij, dus wat is nu het probleem?

Mvg
Wim.

[Klaas Zondervan]

Wim, even goed lezen wat Eric precies heeft gevraagd. 
Hij wil de B2 aansluiten op de boosteraansluiting van de IB, jij zegt dat duidelijk in de handleiding staat hoe dat moet, en nu vertel je dat hij volgens de handleiding op de railuitgang van de IB moet.

[EricV]

Wim,

er is ook geen probleem. Ik ben er een tijdje geleden in mijn onbekendheid van uitgegaan dat je op een boosteraansluiting een booster aan kunt sluiten. En dat is duidelijk niet altijd zo.

of het zo duidelijk in de handleiding staat...daar kun je het over hebben. Er staat dat je de booster kunt aansluiten òf aan de railaansluiting van een (motorola of DCC) centrale òf aan de DCC-compatibele boosteruitgang.

Het is kennelijk zo dat de boosteruitgang van de IB niet DCC-compatibel is. je moet het maar weten.

Waarom nu al dit gevraag: ik gebruik de booster nu om m'n wissels mee te sturen, dus buiten het rijden met de loks om. Dat gaat op zich prima, alleen heb ik een paar keer gehad dat na een sluiting op de baan (waardoor de booster dus ook afschakelt) een wissel niet in de goede stand stond. Met alle verwarring (in Koploper) die daar bij hoort.
Dus probeer ik nu iets te bedenken waardoor je schakelen en rijden zo goed mogelijk van elkaar onafhankelijk kunt maken.

Mvg,
Eric

[Wim Ros]

Ja, ik heb toch nergens gezegd dat het op de booster aansluiting aangesloten moet worden.

Mvg
Wim.

[Wim Ros]

Eric op de IB zit een DCC booster aansluiting,  naast de zespolige aansluiting van de
voeding, rails en programmeerrails. Maar volgens mij kan en moet hij alleen aangesloten worden op de railspanning.

Mvg
Wim.

[EricV]

Wim,

dat klopt. En die deed het dus niet. Ik kan alleen maar concluderen dat die aansluiting dus niet DCC compatibel is.

De LDT booster maakt kennelijk wel gebruik van de IB booster aansluiting. Maarja, laat ik die nu niet hebben..

[Wim Ros]

Waarom nu al dit gevraag: ik gebruik de booster nu om m'n wissels mee te sturen, dus buiten het rijden met de loks om. Dat gaat op zich prima, alleen heb ik een paar keer gehad dat na een sluiting op de baan (waardoor de booster dus ook afschakelt) een wissel niet in de goede stand stond. Met alle verwarring (in Koploper) die daar bij hoort.
Dus probeer ik nu iets te bedenken waardoor je schakelen en rijden zo goed mogelijk van elkaar onafhankelijk kunt maken.

Dat is nu weer niet echt een goed plan, dat is namelijk afhankelijk van elkaar.
De vraag is alleen of het wissel al voor de kortsluiting niet goed stond, want ik neem aan als de IB uitgaat door een kortsluiting dat de booster dat ook doet, en als de IB aangaat dat de booster ook aangaat.

Koploper zelf zal tijdens een kortsluiting geen opdrachten naar de baan zenden.

Mvg
Wim.