Alternatieven voor bloksysteem

[MMMark]

Afhankelijk van het aantal hellingen en 'gevaarlijke situaties' zul je toch extra ijkpunten plaatsen.

De centrale kent alle mogelijke marges.

[MMMark]

Over ijkpunten schrijf je : "Deze melden de centrale tijdstippen van treinpassages."
Als je nou toch al extra veel ijkpunten gaat aanleggen, waarom moet de loc dan zelf nog een kilometerteller aan boord hebben ? Gewoon op de juiste plaatsen een ijkpunt en je bent klaar.

Uit de stand van de omwentelingenteller kan zeer nauwkeurig de positie van de loc op de baan worden afgeleid. Dat heeft, zoals eerder opgemerkt, veel voordelen. Praktisch probleem is echter dat wielen kunnen slippen, zodat tellerstand en positie niet meer corresponderen
Maar bij verloren gegane correspondentie zijn wel de grenzen van de fout bekend, n.l. bij 0% slippen enerzijds en bij 100% slippen anderzijds.
De functie van de ijkpunten is om de mogelijk verloren gegane correspondentie te herstellen. In de praktijk betekent dit dat ijkpunten zich op tamelijk willekeurige plaatsen kunnen bevinden en hun aantal klein kan zijn.

[MMMark]

Ik ben om: bloksysteem.
Maar terugmelding via de rails.

[Jeroen1975]

.......maar dan zonder een kluwen draad onder m'n baan: digitaal, d.w.z. 1 bus.

Ik ben om: bloksysteem.
Maar terugmelding via de rails.

Cool man,

Als het werkt, mail ons even een gebruiksaanwijzing. Scheelt een hoop gezeur met draad en terugmelders.

Kan ik dan op een willekeurige plek ook seinen aan de rails solderen? deze zullen dan ok wel herkend worden denk ik.


Als dit nou niet werkt moet je een kijken of je een sensor kan maken die dwarsliggers telt, deze zitten meestal op een vaste afstand.

En voor slippende wielen heb ik ook een oplossing, hier zou je in plaats van 1, 3 omwentelings tellers kunnen plaatsen en dan kan de electronica zelf zien welke de goede snelheid heeft om een betrouwbare telling te garanderen, en dit alles in een gewone decoder met een NEM stekkertje als het kan.

Groeten Jeroen

[Wim Ros]

Nou Jeroen,
Dan ben ik erg benieuwd hoe dat zonder draadjes aan de rails moet gaan werken  Denk ik niet dat Mark dat bedoeld.
Maar veel info is er ook niet uit te halen uit deze oneliner.

Mvg
Wim.

[Jeroen1975]

Hoi Wim,

Ik dacht aan 2 draden, al dan niet met een wisselende spanning er op.

Ik ben wel bang dat je je handeltje in S88 spulletjes kan stoppen.

Groeten Jeroen

[santerdam]

... bloksysteem ... maar terugmelding via de rails.

Dat lijkt me spannend. Onderweg kom je via de rails nog wel een paar hindernissen tegen : isolatie's van de blokken, keerlussen en booster-overgangen.

Ga je dat oplossen met "overbruggingsdraadjes" ? 

Sander

[MMMark]

Dat lijkt me spannend. Onderweg kom je via de rails nog wel een paar hindernissen tegen : isolatie's van de blokken, keerlussen en booster-overgangen.
Ga je dat oplossen met "overbruggingsdraadjes" ? 

Blokisolatie m.b.v. elektronica: blokken moeten geisoleerd zijn om stroomafname te kunnen detecteren, maar verbonden om dcc-signaal en terugmelding door te laten.
Vraag is of dit kan.

En niet zo sarcastisch. Denk even mee.

[Wim Ros]

Ja, dat kan, en bij Lenz noemen ze dat RailCom. Een berg ic's weerstandjes en software voor in de ic's. Speciale decoder in de lok die wat kunnen uitzenden tijdens een spannings pause. En onderlinge verbindingen van tenminste 4 draden met de RailCom secties. Kosten hoog. Gewoon 1 draadje naar de rails van af de stroomdetector en de terugmelders naar het loconet of xpressnet.
http://www.digital-plus.de/presse/digitalplus_neuheiten_nbg_2009.pdf
Mvg
Wim.

[santerdam]

Echt niet sarcastisch hoor. Maar de rails heeft kennelijk allerlei voedingsdraadjes om stroomafname te kunnen detecteren (bloksysteem). De niet-gedetecteerde sectie's zullen ook wel voeding krijgen via draadjes. Waarom wil je dan ook nog iets moeilijks bedenken om dcc-signalen en bezetmeldingen door te laten. Alle draden liggen er immers en tot nu toe hebben die altijd dcc-berichten doorgegeven.

Per saldo ben je dus bezig een vervanging voor een Cat-5 kabel (S88-N) aan het bedenken. Gezien de eenvoud van die kabels en de lage kosten, moet je er niet al te lang bij stil blijven staan.

Sander

[MMMark]

@Wim
Ik ga Railcom bekijken.

@Sander
Het klopt dat ik van de kabel af wil: er ligt er al een, n.l. de rails.

Overigens, de naam van deze draad dekt de lading niet meer. We moeten em maar afbreken.

[Wim Ros]

Prima Mark, maar ook dat is een systeem wat alleen maar meer draad nodig heeft. Meer dure kastjes en een PC programma om het te verwerken, wat er nog niet is.

Een LocoNet Netwerk aansluiten onder je baan dat is een RJ12 verbinding. Terug/bezetmelders gebruiken en Koploper het werk laten doen.
Daarvoor heb je nodig een LocoNet-Interface een LocoNet-Supply, LocoNet Terug/bezetmelders. mogelijkheid tot het uitbreiden van 2048 meldpunten.

Opstart kosten nog geen 40,-- euro.

Mvg
Wim.

[MMMark]

Meer dure kastjes en een PC programma om het te verwerken, wat er nog niet is.

Er is veel werk aan de winkel. Zoveel is me tenminste duidelijk.

[Han Zijlstra]

De melk wordt zuur! riepen de boeren toen de 1ste trein langsreed.
Vooruitgang kun je niet tegenhouden, ook Railcom niet. Vrijwel alle grote fabrikanten van decoders zijn bezig met Railcom, blijkbaar zien die er wel brood in.

[Wim Ros]

Dat Klopt Han!! Alleen doorgebruik te maken van RailCom verminder je niet het aantal draden!!! Die hoeveelheid neemt eigenlijk alleen maar toe. En dat is waar het omgaat. Niemand is tegen de vooruitgang.

Mvg
Wim.