Fleischmann spoor N, DB Baureihe 101 (analoog): schokt tijdens het rijden

[mmhajvth]

Ik heb een Nederlands locje als voorbeeld genomen.
Let niet te veel op het printplaatje dat voor in beeld ligt.
Het gaat namelijk om het zilvere onderdeeltje dat word aangewezen door het witte pijltje (beetje geïnproviseerd allemaal)
Dat is namelijk de kopsekant van het cilindertje.
Je kan je nagel er onder zetten en het er vooral rustig uit trekken (eerste stukje gaat wat stug, en dan erg soepel)
Wanneer je dit cilindertje er uit hebt, zit daarin de koolborstel en het veertje als het niet inmiddels door de kamer is geschoten    .

zie wat het pijltje aanwijst

Ik hoop dat dit je wat helpt. En dat je een soorgelijke motor in jouw loc's hebt liggen.

m.v.g.

Mark

[Jeroni]

Hey Marc,

tnx, dat is precies wat ik zocht. Ik heb inderdaad exact die motortjes, leek me al dat dat bij Fleischmann N geen moer uitmaakt (NL vs. GER) Ik ga het even proberen op een al overleden locje, voordat ik het bij de rest probeer. Laat nog wel FF weten of het gaat werken.

Nogmaals tnx voor de foto! Dingen gaan echt leven zo.

J

[mmhajvth]

Nou zit er b.v. in een FL* Wadloper wel een ander motortje maar deze van b.v. een 1800 komen wel erg vaak voor.
Leuk dat jij nu in ieder geval weer even vooruit kunt. 

Ik hoor graag hoe het verder gaat. Ook wanneer het goed gaat 

m.v.g.

Mark

[Jeroni]

hmm, toch minder goed nieuws dan verwacht aanvankelijk:

de 103 uit elkaar gehaald, en de koolborstels eruit getrokken aan de hand van de afbeelding van Marc. Motor+koolborstels in de wasbenzine gemikt, even laten rusten (20 min) en daarna alles schoongemaakt. Ergens in deze rubriek van het forum staat een schoonmaakprocedure over een Wadloper in N. Deze adviezen opgevolgt. Dus motor goed schoongemaakt, rondgedraaid, rotor (collector? natuurkunde was nooit mijn sterkste vak) goed schoongemaakt. Alles weer in elkaar gezet, en.......

niet het beoogde effect. De symptomen zijn wel veranderd. Hij rijdt beter, ook op lage snelheden. het geschok is grotendeels weg. Een kant op rijdt hij acceptabel, de ander slecht. Staat om de zoveel cm stil. Slechts met heen en weer bewegen van de loc op de rails helpt m in beweging te krijgen. De goedlopende kant op heeft ook zijn eigenaardigheden: na het tot stilstand brengen de loc in beweging krijgen lukt 1 van de 10 keer. De lampen gaan branden, maar de loc rijdt niet. Pas na het bekende zetje wel.....

Iemand een idee?

Vraag 2 (sorryeeee........)

Hoe zie je of koolborstels zijn afgesleten?

Groet

J

[mmhajvth]

Koolborstels hebben de kleur van de punt van een potlood.
Die kleur veranderd overigens ook niet normaal gesproken. Wanneer de koolborstel een lengte heeft van minder dan 2 mm kan je hem doorgaans beter afschijven. ( je kan ze helemaal oprijden maar daar geef ik zelf niet zo de voorkeur aan.)
Wanneer je de FL catalogus bij de hand hebt kan je zien hoe ze er nieuw uit zien. Dit moet niet al te veel schelen met hoe die er van jou uit zien. 

Verder even los van je koolborstels.
Heb je een multimeter?
Want daarmee zou je op eenvoudige weize kunnen meten of de stroom die op de wielen komt wel degelijk de moter haalt. Oudere N locjes hebben nog wel eens kwetsbare overbrengingen van stroom vanaf het wielstel naar de motor.

Door te meten met een multiemeter zou je eventuele problemen kunnen opsporen.

m.v.g.

Mark

PS: don't worry, just ask us 

[Jeroni]

Wat ik persoonlijk al dacht blijkt waar dankzij jouw reply. Vergeleken met een FL catalogus blijken de koolborstels van in ieder geval de 103 erg afgesleten. Die zal ik dan maar nieuw gaan bestellen.....hopelijk morgen kans zien om langs de Wentink te gaan.....als dat dan niet werkt, weet ik het ook niet meer.

Kortom....je/jullie hoort/horen er nog van. Tnx voor de tip(s) iedereen, en in het bijzonder Marc!

[mmhajvth]

Mochten de nieuwe koolborstels niet de gewenste verbetering geven zoeken we gewoon nog even verder.

Zo groot en ingewikkeld zijn die locjes niet, dus het moet te vinden zijn   

Maar natuurlijk hoop ik met name voor jou dat met nieuwe koolborstels de loc weer rijd als een      . . . . .  !   

m.v.g.

Mark

[Jeroni]

Nou, middagje koolborstelen:

103: rijdt! ik zal nog een fotootje posten van de vergelijking oude-nieuwe koolborstel.

Het effect van nieuwe (+grote schoonmaak, alles gepoetst en geolied etc etc)
Hij rijdt! Hij rijdt rustig, en van het schokken en whatsoever is niks meer te merken. Opmerkelijkheden: hij heeft veel juice nodig in vergelijking met "toen ie nog goed werkte vroegah". Dit probleem hoop ik ooit met digitaal op te kunnen lossen; het verschil in onderlinge snelheden bij een bepaalde trafostand.

101: waarschijnlijk motor overleden. Zelfde procedure gevolgd als bij de 103. hij reed 2 cm met de lampen helder aan, gevolgd door een rookwolkje. De spanning direct op de motor zetten veroorzaakt kortsluiting. Jammerrrrr........weet iemand wat een nieuwe motor voor N kost?

ICE: reed FF lekker, daarna het bekende haperen.....erg vreemd. Zojuist stopte die er ook mee, maar ik weet nog niet of de motor overleden is.......verdorie!!!!

Fotootje van de koolborstels volgt nog. Zo weten de mensen die erna vragen wanneer het tijd is om deze dingen te vervangen.

Groeten,

J  :-|

[mmhajvth]

Heb je bij die 103 wel de koolborstels vervangen voor het zelfde type?
Want zomaar gaan roken is niet best.
Wat zo'n motor kost weet ik niet maar een FL* dealer (modelspoorhandelaar) heeft een boek met heel veel loc's waar precies staat beschreven per loc en rijtuig enz enz.. wat er precies in zit, tot het laatste veertje.

In dat boek moet zo op te zoeken zijn welk type motor je precies nodig hebt voor je 103.

Tipje: Voor je gaat rijden altijd eerst even kijken of alles draait qua tandwielen en wielen. Als zaken vast zitten kan je misschien ook de motor opblazen.

En nog een vraagje: Heb je een multimeter?
Met grondig meten is eigenlijk altijd wel te achterhalen wat er fout zit voordat je dalijk nog een motor opblaast. (geld alleen voor electra)
Ze zijn overigens niet zo heel duur voor 14 euro heb je al een goede voor dit werk.

m.v.g.

Mark

[Jeroni]

De 103 rijdt nu. Rijdt eigenlijk met de minuut weer slechter.....heel raar. Heb vandaag ook nog bijna de hele baan alweer grondig schoongemaakt.

De 101 rookte FF. Heb het juiste type koolborstels erin gezet. Koolborstels van de 101 waren overigens niet erg versleten, wel erg vettig en vuil. Ik vrees het ergste.

De ICE....tja, daar was 5 minuten wat aan veranderd qua rijgedrag, en daarna verviel hij weer in het oude "bekende" gestotter......

Jeroen zit met de handen in het haar. Op 3 nieuwe motoren zit ik niet te wachten.

Ik zal morgen wel eens achter zo'n multimeter aangaan, dat is nog een idee. En de baan maar schoonmaken nog een keer.....

Helpt een goederenwagentje met zo'n railgummetje eraan/erin?

Groet,

Jeroen

[mmhajvth]

Ik zou even rustig aan doen ik neem aan dat de baan niet op een hooi zolder staat of in een zaagschuur.
In dat geval moet die baan echt wel een paar dagen redelijk schoon kunnen blijven.

Kijk even op conrad of ga morgen even langs de electronica zaak en schaf een redelijke multimeter aan.
Die hoeven echt niet meer dan 25 euro te kosten. Wel even kijken/vragen of er een functie op zit die piept, dat is namelijk handig.
Je houd dan de rode en zwarte pin op 2 punten en als er stroom loopt tussen die punten piept de multiemeter. Die functie is erg handig om te zien of je ergens kortsluiting hebt of in jouw geval om te meten of bepaalde punten wel goed stroom doorlaten. (dat zou namelijk het haperen kunnen veroorzaken)

Morgen dus lekker rustig aan alles doormetenen je bevindingen even opschrijven voor je zelf.

Een goederenwagentje met railgum werkt het zelfde als een losse railgum. Dus zelf gummen of laten gummen door een wagentje maakt feitelijk niet zo veel uit. Maar het is wel eens handig om een wagentje te hebben om op plekken te rijden waar je zelf niet bij kan. (ook met bovenlijdingbanen is een wagentje wel handig)

m.v.g.

Mark

[Rick]

Wat ook nog wel eens wil helpen bij mij: Gewoon de trafo vol open zetten, je loc op de rails zetten en die dan een klein beetje optillen zodat de wielen kunnen draaien zonder veel weerstand te ondervinden (en je het motortje niet doorbrandt!). Als je de loc zo even laat 'rijden' zal het motortje warm gedraaid zijn en dat helpt misschien ook nog. Mijn Koploper heeft dit nog wel eens nodig gehad.

Zo'n wagentje met railgum vind ik persoonlijk niks, dat ding bleef bij mij maar haken in de bocht (zal aan mij baan liggen), de rails maak ik nu schoon met een FL* railgum, werkt geweldig.

[mmhajvth]

Ik ben zelf ook bezig met een gewone railgum. Werkt prima. Maar ik weet wel zeker dat ik bij mijn volgende baan over ga op een vilt blokje omdat je daar geen krasjes mee maakt op de rail die op hun beurt weer stof aantrekken.

m.v.g.

Mark

[Rick]

Een vilt blokje? Ik ken wel de railgum en het doekje met SR24 ofzo, maar die nog niet.

[mmhajvth]

Dat is gewoon vilt zoals je dat misschien wel kent van ondervloeren voor parket. Zie ook het plaatje

Dit maar dan dikker

Ik heb het gezien op de beurs in Lochum dit jaar. En dat werkte erg mooi!
Die man had het op een steel geplakt voor extra gemak.
Natuurlijk kan je het ook zelf onder een wagon bouwen.

m.v.g.

Mark