Fleischmann spoor N, DB Baureihe 101 (analoog): schokt tijdens het rijden

[Jeroni]

Goedenavond,

met diverse locomotieven problemen op dit moment. Het zijn allemaal niet de nieuwste meer. Ze hebben niet jaren gereden, maar sinds een jaartje draaien ze regelmatig. Met name de 101 (genoemd in topictitle) heeft erg veel problemen:

-heeft veel 'juice' nodig om te gaan rijden
-rijdt hij eenmaal, dan is het erg onregelmatig, met veel schokken en soms zelfs stilstand. De verlichting knippert dan ook vrolijk mee.
-veel vonkjes onder de wielen
-soms maakt hij kortsluiting (de binnenverlichting van andere rijtuigen dimt bijna volledig, enfin. Lijkt mij een kortsluiting

De locs (ICE, 103 en deze 101) hebben allemaal hetzelfde. Ze zijn allemaal goed schoongemaakt, daar ligt het niet aan.

Maar waaraan wel? Wie helpt?

Groeten, en bij voorbaat drank,

Jeroen

[RoSoft]

Goed schoonmaken, oude stropirige olie verwijderen en opnieuw op de juiste plaatsen smeren.
Meer zal het niet zijn.

Mvg
Wim

[neudalhausenstadbahn]

Ik heb dit soort problemen al met div. locs gehad, o.a. Br143 minitrix(van een vriend), V100 Fleischmann en V60 minitrix (deze een jaar of 8 terug).

Die Br143 hebben we kunnen redden met vloei en plasticlijm, die V100 daar moest een reperateur aan te pas komen en die V60 heb ik toen afgeschreven, als me dat nu gebeurd ligt de loc morgen bij een reperateur, ga er zelf met dat probleem niet aan *** :-|.

Groetjes Michiel

Ps; bij die Br143 zit de vloei die eerst met lijm volgezogen is tussen het chassis en de verbindingstrips naar de printplaat omdat geisoleert te houden. Dit werkte dus bij deze loc, maar bij andere later weer niet

[Rick]

Is je rails schoon?

[mmhajvth]

Beste Jeroni,

De vonken die je onder de wielen ziet, worden vaak in verband gebracht met geëlektrocuteerd vuil op de baan.

Ook de knipperende lichten en het haperend rijden worden denk ik veroorzaakt door vuil.

Kortsluiting zal er overigens momenteel niet zijn, omdat treinen doorgaans met kortsluiting helemaal niet rijden.  

Als ik je klachten zo lees denk ik echt dat we temaken hebben met een vieze baan en vieze locjes.

Maar dit is geen probleem mits je wat tijd wilt steken in het schoonmaken er van.

De baan kan je het beste afdoen met vilt. Dat is een kwestie van wat vilt om een steeltje plakken en dan daarmee de baan poetsen (niet al te licht aaien.)
Een schuurblokje kan ook hoewel die krasjes achterlaten die sneller weer vol raken met stof en vuiligheid.

De locjes zullen open moeten.
Kijk daarbij goed wat waar zat, en maak tijdens het uit elkaar halen eventueel een paar foto's als je bang bent dat je vergeet hoe het zat.
Alle onderdelen moeten brandschoon gemaakt worden. Dus ook al het oude vet verweideren. Dit kan b.v. met een fijne doek en of tandenborstel.
Bij het in elkaar zetten wat nieuw soepel vet aanbrengen op de draaiende delen zoals wormwielen en tantwielen. Voor wat betreft het nieuwe vet kan je je laten informeren bij een goede treinzaak in de buurt.

Wanneer alles schoon is zal het allemaal een stuk beter rijden.
Mits er geen digitale problemen mee spelen.

Veel succes!

m.v.g.

Mark

[Jeroni]

De baan is schoon, maak ik regelmatig schoon. Dan is het natuurlijk wel het vreemde -laten de baan te vies zijn- dat de rest van de locomotieven er zonder problemen overheen rijden. Ook een pas schoongemaakt stuk rail (ik gebruik vaak de railgum) wordt schokkend bereden door de genoemde locs.

Ik dacht zelf aan de koolborstels, maar nou weet ik niet of ik die bij die kleine n frutlocs zelf kan vervangen.....

Gisteren de 103 he-le-maal schoongemaakt, al het vet verwijderd (zoals Wim Ros aangaf) motor goed schoongemaakt.....en het probleem heerst nog steeds........

[Geoffrey Korstanje]

De motor geheel schoon gemaakt prima
Maar heb je de wielen ook schoongemaakt? Dit is ook zeer belangrijk!(deze moeten de stroom geleiden naar de motor)

[Jeroni]

Yep, alles.

Wielen doe ik met contact-spray, waarvan ik een beetje op een wattenstaafje doe. Daarna met een ander wattenstaafje weer droogmaken. Je ziet het vuil verwijderd worden......ik snap er niks van. Ik denk toch echt aan iets motorisch.....erg frustrerend allemaal...

[IPIO'er]

Jeroni,

Heb je de anker van de motor wel eens schoongemaakt.
Ik bedoel, tussen de drie gewikkelde delen van de anker kan ook vuil zitten
die kan je schoonmaken door heel voorzichtig met bijv. een naald tussen de gewikkelde delen door halen, moet je kijken wat een vuil er soms tussen zit
die ook het onregelmatige lopen van de trein veroorzaakt.

[mmhajvth]

Koolborstels zijn in de meeste modellen best makkelijk te vervangen.
Zelf geen ervaring met duitse modellen maar dat zou niet zo veel uit hoeven maken.
Mijn ervaring is dat met name de FL* modellen vrij basic zijn en zich makkelijk laten lenen voor het vervangen van koolborstels.

Misschien kijk ik er overheen maar van welk merk waren de 101 en 103 van Jeroni?

Echter leg ik geen link tussen versleten koolborstels en vonken tussen de wielen en de rails.
Wellicht dat iemand mij daarin bijspijkeren kan? 

m.v.g.

Mark

[Fred]

Hallo.

Ook bij n-loks zijn de koolbortstels inderdaad heel makkelijk te vervangen. Ik heb het al een aantal keren mogen doen bij mijn loks en het gaat op een heel gewone normale manier.

Dit even als reactie op de vraag/opmerking of het bij N-loks moeilijker is. Nee dus. 

Groetjes,
Fred.

[Jeroni]

Marc,

topic naam: Fleischmann. De locs zijn van Fleischmann dus.

Tja, hij schokt vrij regelmatig (ie. met een vaste frequentie, afhankelijk van de trafostand). Daarom dacht ik aan wat motorisch, zeker omdat de wielen en de baan gewoon schoon zijn.

Heeft iemand misschien een gebruiksaanwijzing hoe ik de motor open maak, wat ik waar moet vast pakken en vervangen, en waar op te letten.....(bv. website van een gebruiker)

Ook als ik 2 draden van de trafo pak, en die rechtstreeks op de beide polen van de motor zet, loopt ie niet echt lekker, m.n. bij lagere spanning.

Grrr

J

[mmhajvth]

Waar op te letten bij de koolborstels vervangen:
De meeste koolorstels zitten in een cilindervormig hulsje. Dat hulsje kan je in z'n geheel uit het motortje trekken. Doe dit voorzichtig anders ben je direct het veertje kwijt dat de koolborstel tegen het motortje aandrukt.

Bij de aankoop van koolborstels zijn die bewuste veertjes bijna altijd inbegrepen, maar je zal er maar 1 kwijt zijn terweil de koolborstels nog helemaal niet vervangen hoeven te worden. 

Bij sommige loc's krijg je zelf al een bijsluiter hoe je zelf je koolborstels kan vervangen.

Verder wijst het zich vanzelf.

m.v.g.

Mark

PS: Sorry dat ik de titel niet goed genoeg gelezen heb.

[Jeroni]

Hmm, bedankt voor je antwoord, maar ik weet toch niet waar ik dit cylindervormige buisje in het motortje moet localiseren......jij rijdt ook N met Fleischmann, niet? Kun je misschien een fotootje erop zetten hoe ik bij de koolborstels kom.......

Jij hoeft je niet te excuseren voor het niet goed gelezen hebben van de titel, ik zou dat moeten doen voor mijn gebrek aan kennis op motorgebied

[mmhajvth]

Ik zal even kijken voor je, hoewel ik geen duits locje heb.

m.v.g.

Mark