Bhf Radebeul Ost (Saksen) H0/H0e

[Simon Stenneberg]

En de aanwinsten die tijdens de vakantie gevonden zijn:



Het meeste is in de grotere speelgoedwinkels-met-modelspoor gevonden, een aantal bij Grundkötter, vlakbij het station van Radebeul Ost zelf:
http://www.modellbahn-radebeul.de/de/aktuelles.html

Het viel me wat tegen bij alle zaken: veel bekende merken, hoewel met wat meer aandacht voor TT omdat dit daar veel meer gebruikt wordt.

Bij navraag bij Grunkötter of ze niet iets typisch lokaals/regionaals hadden of met de smalspoorlijn, werd uit een apart kastje het bagagerijtuig van PMT/Technomodell tevoorschijn gehaald.

[Simon Stenneberg]

Het Trabantje is overigens door mijn vrouw uitgezocht in de winkel bij het Trabi-museum in Berlijn: http://www.trabi-museum.com/home
Deze is vlakbij Checkpoint Charlie te vinden. Wat foto's van de "etalages" van het museum, de bovenste moet de/een Trabi-fabriek voorstellen volgens mij, de onderste spreekt voor zich denk ik:

[tijgernootje]

Wat is dat nou wat er rechts in dat zakje zit met de tekst lautewerk erop ?

[Reinout van Rees]

Läutewerk? Läuten = luiden. Een soort zuil met een grote bel er op die ze kunnen luiden. Dat staat dan bij het stationsgebouw en als er een trein het station in/uit rijdt maakt 'ie herrie. Zie https://de.wikipedia.org/wiki/L%C3%A4utewerk_(Eisenbahn). En dan vooral dit stukje waar deze foto naast staat. Die klopt aardig met het zakje waar je naar vraagt.

Reinout

[Simon Stenneberg]

Het is inderdaad zo'n "stationsklok". Deze staat daadwerkelijk bij het perron van de smalspoorlijn en wordt ook gebruikt.
Ik kende het fenomeen alleen uit Zwitserland, maar hier gebruiken ze het dus ook.

[tijgernootje]

Wat het is daar ben ik ondertussen achter,dat ik het herken dat is ook duidelijk.
(alsook dat ik de functie ervan weet)
In Duitsland werd het ook gebruikt,heb er meermaals exemplaren van gezien verspreid over dat land.
Waar t me eigenlijk om draait is van welk merk is dat ding,en wat moet dat kosten ?
Heb proberen te zoeken op die link naar die webwinkel,maar een zoekfunctie kent t niet, en op naam zoeken in de lijst zonder de naam van de fabrikant te weten, is ook een lastige opgave 

[Simon Stenneberg]

Ik plaatste de foto omdat dat degene is die in Radebeul (Ost) staat. Het is één van de detailfoto's die ik deze vakantie heb gemaakt.

De klok die ik heb gekocht is van Bemo. Er was er nog één van Veit, maar die had een hoekige kast.
Mijn tip voor een goede (web)winkel met Duits smalspoor is www.schmalspurbedarf.de

[tijgernootje]

Bedankt voor de info.

Wellicht dat ik er t.z.t. nog is naar ga zoeken,faller heeft ze voor HO,maar ik wil r maar 1 en geen 6 ofzo 
Komt dus ooit nog wel is 

[ivanzon]

Er zit een gedachte achter waarom Faller die dingen alleen per 6 verkoopt.
Op een paar uitzonderingen na zitten ze niet bij de gebouwen waar je ze nodig zou hebben (bemande overwegen, tunnels, bruggen en baanwachter posten). Op moment dat je een zo een klok nodig hebt zal je waarschijnlijk je hele baan willen voorzien van die klokken. Het voordeel hiervan is dat je zonder hak en breek werk ook het tijdperk van na de invoering van de telefoon kan uitbeelden.

Auhagen heeft deze klokken vaak als onlosmakelijk onderdeel van hun huisjes, wat betekent dat je de grondplaat zal moeten aanpassen als je geen klok wilt...

[Simon Stenneberg]

De ontwikkelingen gaan nog langzaam vanwege de studie voor mijn werk. Toch even een kleine update:



Een paar (4x2) bovenleidingsportalen zijn bij wijze van proefopstelling geplaatst. Ik twijfel nog steeds of ik er ook draad tussen ga hangen. Misschien dat ik voor het rangeeremplacement en het station 3-spoorsmasten ga gebruiken.

Uit een verhuisdoos is de BR 143 tevoorschijn gekomen die ik op de vorige baanversie gebruikte. Deze heb ik nu voor de voorlopige ex-Halberstadt-stam geplaatst.

Gisteravond is de BR 189 'Tulpenlok' bezorgd die ik via de Vraag&aanbod van 'SesamTrein' heb overgenomen. Deze had al een decoder dus was zo op de baan geplaatst en geherprogrammeerd.
De standaard-profikoppelingen van Fleischmann die ik gebruik blijken echter te kort dus die moet ik vervangen door wat langere exemplaren.

Links op de voorgrond is een schakelaarkastje te zien. Eerder heb ik één voor één alle wissels van elektrische aandrijving voorzien, nu ook die van het schaduwstation.
Afgelopen zondag had ik wat meer tijd om onder de baan te kruipen zodat ik de wissels van het schaduwstation ook daadwerkelijk kon aansluiten op de schakelaars.
Het is allemaal nog voorlopig en vooral om weer wat ervaring op te doen met aansluiten, want elektronica is niet mijn sterkste kant. Het definitief doortrekken van de sporen naar de linkerkant van de baan is voor volgend jaar na de studie gepland.
Het rijdt nu allemaal goed en hoef ik niet meer over de hele baan te hangen om met de hand de wissels van het schaduwstation te bedienen.

Af en toe ga ik nog steeds met mijn zoontje naar boven en terwijl hij vanuit de kinderstoel naar de rijdende treinen kijkt, kan pappa wat kleine klusjes doen ;-)

[Simon Stenneberg]

Oh ja, nu ik meer ruimte heb, ben ik het sporenplan van het smalspooremplacement anders gaan leggen. Vooral de sporen naar de locloods zijn meer conform de werkelijkheid. Hier komen nog onderzoekskuilen in, vóór de loods. Beide perrons schuiven straks meer naar links op. Weer een voordeel dat ik het allemaal van de zomer in het echt heb kunnen bekijken:

[Simon Stenneberg]

Het einde van de studie komt in zicht, de schrijffase van de masterthesis is voorbij en de meeleesfase begonnen. Spannend hoe anderen het vinden, en na de vakantie de beoordelaars natuurlijk.

De pit van deze hobby kan dus weer wat omhoog. Vanuit Nordhafen, Emskanal (https://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,63220.195.html) is de Locon 202 overgekomen:



Die gaat eerst mooi ingezet worden voor de bouwtreinen, waarvoor het voorbeeld ook veel wordt ingezet 

[g-j]

Hoi Simon,

De lok is helemaal op zijn plaats bij jou! Meteen samen op de plaat met z'n broertje. Veel plezier ermee.

Groet, Gert-Jan

[Simon Stenneberg]

Jeetje, al bijna een jaar geen update meer geplaatst. Dat kwam vooral door de studie voor mijn werk. Toen wel af en toe wat kleine dingetjes kunnen doen, maar...

...ik kreeg vorig najaar een kleine tegenslag met de bouw. Ik was begonnen met de doorgaande weg met trambaan (Meissner Strasse) met als ondergrond karton. De combinatie van de vele regen en de verwarming die nog niet openstond, was het dusdanig vochtig geworden dat al het karton was gaan golven. Dat motiveerde niet echt...

Maar de studie is afgerond, het diploma op zak en we kunnen weer meters gaan maken. Letterlijk!

Een deel van de treintafel gebruikte ik voor het papierwerk van mijn studieonderzoek. Dat heb ik allemaal weg kunnen doen en in januari heb ik de volledige treintafel in gebruik genomen.
Daarbij heb ik ook de ondergrond van het bestaande deel geheel aangepast. Ik had eerst 3 lagen: ondergrond voor laminaatvloeren, kurken platen van Heki en daarop dus karton.
Nu gebruik ik alleen de kurken platen van Heki als ondergrond. Daarop heb ik het complete baanplan uitgelegd, getest en aangesloten:





Bij het proefleggen van de perrons bleek nog een probleempje:



Onder dit deel van de treintafel ontbrak nog een steunbalk :-p

Inmiddels had ik ook het smalspoordeel en de lijn aangelegd:



Nadat ik een steunbalk had bevestigd ben ik gisteren begonnen met het vastleggen en aankleden van de perrons:



Wordt weer vervolgd!

[Simon Stenneberg]

Weer even een update omdat we een nieuw mijlpaaltje hebben: het smalspoor ook weer aangesloten op de Multimaus zodat ik eindelijk met mijn gedigitaliseerde IVK's kan rijden!

Een doorkijkje:



En wat overzichtfoto's van de huidige stand van zaken:









Rond de zomer heb ik de tramlijn en de Meissner Strasse aangelegd. Daarvoor heb ik Tillig Luna-tramrails gebruikt. Op zich rijdt de tram daar goed overheen, alleen functioneert het pendelen met de automaat van Viessmann nog niet zo soepel als ik wil.

De laatste grote klus van de afgelopen weken was het verzamelen van de componenten voor de overweg en vervolgens het plaatsen en aansluiten ervan.
Dat bleek niet zo eenvoudig, zeker voor iemand die niet zo'n verstand heeft van elektrotechniek als ik.
De componenten zijn van Viessmann, en bestaan uit de spoorbomen, de verlichting, de geluidsmodule en het sein.
De uitdaging lag erin dat geen van de handleidingen van de verschillende componenten uitleg geeft hoe al deze componenten in zijn totaal aan te sluiten.
Uiteindelijk lukte het met de hulp van mijn vader, die wel verstand heeft van elektrotechniek.

De geluidsmodule is trouwens nog net te zien in het gat waar ik een mini-graafmachine heb gezet. Straks is dat gat niet meer te zien doordat daar een bos komt. Dat bos camoufleert dan enigszins de bogen van het railovaal.



Het enige wat nog niet gelukt is, is de automatische bediening. Omdat de overweg in smalspoorrails ligt, kan/wil ik niet met de contact-relais werken waar Viessmann van uitgaat.
Dus heb ik een infra-roodoog van Busch aangeschaft. Maar nog niet ontdekt hoe ik daarmee de Viessmann-overweg kan aansluiten...