BNLS-Werkspoor - Philotrain NS2444 1:87 omstreeks 1986

[Hans Reints]

Mag ik ook een duit in het zakje doen?
Hier wat plaatjes van het 1 op 1 geval. Ruimte BS brabdstoftank is niet veel. Zeker niet als er net gebunkerd is.











SK

[Tedo]

Waren dit de, op de 2501 na, laatste bruine 2400'en (dus 2417, 2488, 2490, 2505, 2514)?

Hier nog een foto waarop je goed kan zien hoe dicht de tank op de spoorstaven zit:


Bron: Utrechts archief

[Hans Reints]

Nee de 2488 deed hier nog steeds dienst op Bergen op Zoom,(zie www.sleutelspoor.nl draadje Roosendaal en dan deel 2) maar haar dagen waren wel geteld.
SK

[Tedo]

Ah, dan was die vijfde loc toch een andere, misschien de 2501 wel, het kan zijn dat die toch ook even aan de kant gestaan heeft.

[Lokwerkstatt_DRG]

Bedankt voor de vele foto's, maar eigenlijk heb ik ze liever in de andere draad over het grootbedrijf voor het gescheiden houden van 1:1 en modelomzetting, mag dat? Niet dat ik niet blij ben met jullie bijdragen, integendeel. 
Anders wordt het straks nog onoverzichtelijk en lopen twee draadjes door elkaar heen.

Ik heb de oplossing al gevonden en verholpen, en hierbij het resultaat van wat ik heb gedaan;
Op de onderstaande foto kun je zien dat links het model hoger op de pootjes is komen te staan, rechts in beeld nog de ''oude'' situatie en dus hangt het model nu iets scheef wat logisch is.



Ik heb een stukje messing plaat van 0,32 mm geknipt en er een gat van 1,2 mm in gezaagd voor de bout welke door de voetplaat heen gaat welke het truckstel op zijn plek houdt en zorgt voor het draaipunt ervan.
Dat slaat twee vliegen in één klap nl. de ruimte tussen tankbanden en bovenkant railstaaf is nu 0,97 mm en dus echt zeer veilig bij het rijden op Pur rails, en tevens staat het model nu hoger op de pootjes wat optisch iets fraaier staat en dus daarmee de ruimte tussen de voetplaat en het draaistelframe.
Onderstaande foto toont het verschil met beide truckstellen opgehoogd



De oplossing was dus erg simpel en doeltreffend. Ik heb zelf geen enkele foto van het model in het grootbedrijf waar ik dit soort zaken uit kan afleiden, dus jullie hulp is voor dit soort Nederlandse modellen zeer welkom gebleken!!
Bedankt mensen!

grt
Edwin

[Gerrit F]

Al met al een bijzonder mooi bouwwerk.

Misschien heb je wat aan deze materieeltekening uit het Utrechts Archief.
" Catalogusnummer:   154308
Datering:   01/05/1965 - 31/05/1965 (1 - 31 mei 1965, 20e eeuw)
Beschrijving:   Afbeelding van een materieeltekening (lengtedoorsnede) van Een diesel-electrische locomotief uit de serie 2400/2500 van de N.S".

Gerrit F

[stig]

Zo oogt ie goed Edwin.

[ChrisTM]

Ziet er strak uit Edwin.
Voor de verlichting kan je voor de front- en sluitlichten het beste gelijk SMD-ledjes plaatsen. Een tijdje geleden heb ik mijn Philotrain 2400 van een ESU 3.0 voorzien en eerst de microlampjes hierop aangesloten. In de praktijk bleken de microlampjes niet allemaal dezelfde helderheid te hebben. Met sorteren kwam ik nog wel een eind doch vroeg of laat gingen er toch meermalen enkele kapot. Vervangen is een crime, derhalve heb ik voor de front- en sluitlichten duurzame SMD-leds geplaats. Ook met SMD's is een L-sein niet te realiseren, er is gewoon te weinig ruimte in de lamphouder om 2 ledjes te plaatsen.
Voor de zwaailampen op het dak heb ik wel de microlampjes gebruikt en elk aangesloten op de F1 en F2 (knipper)functie.  Overigens is er voor de decoder niet veel plaats, priegelen dus.  Succes met de afbouw.

[Lokwerkstatt_DRG]

Hallo,

Ik ben een beetje aan het stoeien gegaan met de Digirails printjes, er wat vanaf geslepen en ook de binnenzijde van de Philo lampen flink ingekort.
De printjes leggen nu vlak tegen de binnezijde van de fronten van de huif dus meer ruimtewinst is er echt niet.
De truckstellen lopen nu net niet meer aan tegen de achterzijde van de print dus dat gaat goed. Voordat ik deze printjes heb aangeschaft heb ik een goed bevriende mede-modelspoorder nog even gevraagd naar de exacte afstanden tussen de onderlinge lampen van de Roco versie, en die kwamen nagenoeg overeen met de Philo, dus dat is beiden op schaal zeg maar

Bij het opzetten van de huif van Philotrain kan dat niet rechtstandig omdat in het m.c. huis twee messing L-profielen met schroefdraad zitten gesoldeerd om aan de huif aan de voetplaat vast te schroeven.
Daarvan heb ik al wat materiaal weggehaald omdat de aansluiting van de motor hier onderdoorgeschoven moeten worden, en de as op de beide truckstellen heb ik ook wat afgeslepen. Ben er nog niet helemaal maar het gaat toch wel lukken denk ik... het scheelt  nog geen halve mm bij het opzetten, dus die speling moet ik nog ergens anders vandaan toveren 
Al met al een leuke uitdaging vind ik dit om te doen.
Wordt voortgezet.

grt
Edwin

[Ivo tB]

Beste Edwin,

Met jouw huidige ervaring in het achterhoofd ben ik nog eens naar mijn 2400 gaan kijken. Het feit dat oorspronkelijk jouw chassis te laag lijkt te staan kan ik niet verklaren uit het gebruiken van andere wielen. Volgens mij zijn die vast dezelfde diameter, alleen de flenzen zijn anders. Dus nog eens goed gekeken en onderstaande foto's gemaakt:





Na nog eens kijken is het misschien zo dat je de nylon ringen voor de ophanging van de draaistellen in het chassis anders hebt gemonteerd dan ik. De buffers van mijn Philotrain model zijn keurig op de juiste (lage) hoogte van al mijn andere modellen, tenzij Philotrain een te hoge bufferhoogte hanteert.

Ook nog even gekeken naar de verlichting. Ik heb de eenvoudige weg gekozen. Ik heb de rijstkorrellampjes gemonteerd met de handige diodeschakeling, waardoor de lampjes beginnen te branden bij het rijden. De sluitseinverlichting heb ik met een rode LED gedaan en dus eigenlijk fout. Alleen de linker pit brandt. Anderzijds heb ik niet zoveel met sluitverlichting. Is eigenlijk alleen zinvol met een losse lok.

Nog even een vraag over het solderen. Je gebruikt gewoon een soldeerstation. Dat doe ik ook altijd, maar mijn model ziet er dan al snel niet meer zo uit in maagdelijk glimmend messing. Wat is daarvan nu het geheim?

mvg,
Ivo

[Lokwerkstatt_DRG]

Hallo mensen,

@ Gerrit, bedankt voor de tekening en de link!

@Ivo, ik heb de nylon bussen zo gemonteerd zoals dat staat aangegeven, boven de voetplaat de hogere ring, onder de voetplaat de lagere met verloop. De Fremo-87 wielen zijn iets kleiner in diameter, maar dat scheelt tienden..
Ik gebruik detailleringsoldeer van Carr's en soldeerverf voor de kleinere delen. Vaak gebruikt men te veel soldeer en te weinig vloeimiddel. Het kan ook zijn dat je vermogen tekort komt met je station en daardoor de punt te snel warmte verliest op het werkstuk. Reinig altijd eerst ALLE onderdelen van het messing werkstuk. Voordat ik kan beginnen met solderen ben ik eerst ruim een uur kwijt (afhankelijk van de hoeveelheid) aan schoonmaken van messing. Heel belangrijk voor de goede hechting bij het solderen.
Ik heb een 80 watt soldeerstation met een klein arsenaal aan tips en stiften, en voor de kleinere messing onderdelen gebruik ik ook wel regelmatig een 30 watt boutje met fijne tip, zeker op plaatsen waar je lastig bij komt.
Ik maak na het te solderen onderdeel deze ook meteen goed schoon met de glasvezelpotlood waardoor je een minimum aan overtollig soldeer maar hoeft weg te nemen, en daarom zien mijn werkstukken er denk ik zo schoon uit. Ik hou niet van gekledder op werkstukken  en werk altijd schoon zoals men dat noemt.
Maar het begint bij het begin: niet teveel soldeertin en veel flux, en de juiste temperatuur maar dat is geen geheim voor iemand die gaat  solderen?

Gisteravond stopte ineens de Mashima motor ermee, voelde niet warm aan en dus even opengemaakt. Bleek er een koolborsteltje van één van de geleiders af te zijn gebroken. Dat wilde ik weer solderen maar dat valt niet te solderen....helaas. Het is een koolborstelblokje van ongeveer 0,6 bij 1 mm wat op een geleidertje met veertje zit van nog geen 0,15 mm dun.
Conclusie: motor overleden  en bij Piet Peetoom maar een nieuwe besteld. Motor ligt natuurlijk ook al een jaar of dertig stil en had ook wat corrosie op de buitenkant zitten...

Ik zag op jou eerste foto van het voorste truckstel, en dan de linkerkant, duidelijk de stroomafnemer en roze (?) draad zitten samen met de schroef met rode isolatiering...stoort je dat niet? Zonde van het model eigenlijk vind ik. Zelf maak ik dat zwart zodat je er weinig meer van ziet.

grt
Edwin

[Ivo tB]

Beste Edwin,

Jouw soldeermethode is vrijwel gelijk aan de mijne, behalve dat ik geen Carr's soldeer gebruik, maar meestal harskernsoldeer. Misschien is dat de boosdoener. Ik maak ook snel schoon na solderen met het glasvezelpotlood, maar daarmee zie je wel verschil tussen oppervlak waar het glasvezelpotlood is geweest en waar niet.



Als illustratie deze kop van een plan E RD waar ik de waterbakken en dakgoten op heb gesoldeerd. Links van de waterbak zie je duidelijk het effect van het glasvezelpotlood en op het dak de verkleuring, die haast altijd optreedt bij aan messing gesoldeerde modellen bij mij. Kan ook liggen aan niet altijd schone vingers bij solderen.

Dit ziet er ook wel redelijk uit, maar toch lang niet zo glimmend als jouw 2400



mvg,
Ivo

[Lokwerkstatt_DRG]

Klopt Ivo, als je vingers wat vuil en/of vet zijn brandt dat ook in het messing en daardoor kun je vlekken krijgen wat je er haast niet meer af krijgt. Soms hanteer ik ook de vlam en dan zie je dat ook terug komen. Maar dat is niet zo`n ramp, als het oppervlak maar goed egaal gesoldeerd is want oneffenheden zie je straks ook na het aflakken terug!  Leuk model om te maken die 1300 van MK en ziet er mooi uit Ivo. Grt Edwin

[Huup]

Ha Edwin,

Als ik de tekening van het utrechts Archief vergelijk met de foto's van je model, hangt de dieseltank nog steeds te laag. Ik vermoed dat men in het echt ook wel wat meer dan 11cm tussen bs en tank heeft zitten, eerlijk gezegd, en de tekening bevestigt dat.
De onderzijde van de tank zit op de hoogte van de bovenste punt van de onderzijde van wat kennelijk de houder van de zandbuis is. Bij je model zit de tank dus nu nog een anderhalve a twee mm te laag. Bij Ivo kloptie wel, wanneer je niet op tienden kijkt.

Overigens moet ik bekennen dat mn handen jeuken om ook zoiets te maken. Had ik niet nog ergens een groentewagen?

[Lokwerkstatt_DRG]

Overigens moet ik bekennen dat mn handen jeuken om ook zoiets te maken. Had ik niet nog ergens een groentewagen?

Heb je die nou nog niet af dan? Dat stamt nog uit de tijd dat we Mitropa lid waren man 

grt
Edwin