Schwarzburg-Neuffen-Bahn

[Vinkendrecht]

Volgens mij is die foto wel degelijk gefotoshopt. Je zie het oude vertrouwde rood nog op de neus rond het nummer en op de zijkant rond het nummer en het logo.

[Ruud K]

Zou kunnen, moeilijk te beoordelen. Ik heb het locnummer (103 184-8) op Google ingetikt en daar komt uitsluitend de crème-rode variant uit (bij documenten én afbeeldingen). Als de getoonde versie ooit bestaan heeft in werkelijkheid, zou die er toch wel uitrollen?

Groet,
Ruud

[Jeroni]

Hoi Ruud,

Mooie lok. Blijft gewoon een mooie (mooiste?) vorm....

Je nieuwe Bw ziet er goed uit. Knap hoe je op zo'n beperkte ruimte nog zoiets uitgebreids weet te bouwen. Jouw werk kennende zal dat wel weer een enorme hoop mooie details opleveren.

Ben je ooit van plan je bovenleiding uit te breiden? Met zo'n 103 moet dat haast wel zou je denken....

Grtz,

J.

[Ruud K]

Ja, Jeroen, er komt nog wat meer de bovenleiding op de baan. De spullen ervoor - masten en rijdraad - heb ik al in huis.

Groet,
Ruud

[Petertrein81]

Ruud,

Ik heb DB 103 184-8 even door revisionsdaten.de gehaald.
Hij is toch echt alleen maar rood-beige geweest tot nu toe.
Zie Revisionsdaten, bij farbe: rb is rot-beige.

Groet Peter,

[Ruud K]

Dank je, Peter. Tsja, het is 1 april-tijd en dan kun je alles verwachten.

Groet,
Ruud

[Ruud K]

Heel langzaam krijgt het Bw vorm:



Groet,
Ruud

[Ronaldk]

Ziet er lekker compact uit. Ga je nog ergens een slakkenkuil realiseren? Of heb ik een onderdeel gemist op de foto's?

Groeten Ronald.

[Ruud K]

Ronald, ik heb er heel lang over nagedacht om die inspectiekuil te bouwen, maar voorlopig heb ik besloten dit niet te doen. Misschien krijg ik daar spijt van; dan kan het altijd nog in het stukje voor de kolenbunker. Daar had ik hem eerst gepland, omdat een inspectie van een loc normaal altijd het eerste is wat er op een Bw gebeurt bij binnenkomst.

Groet,
Ruud

[jerrytrein]

mis ik je bezandings toren nog

[ex44]

Er is een wezenlijk verschil tussen een inspectieput en een slakkenput. De slakkenput kun je bij de waterkranen situeren; doorgaans werden de behandelingen waternemen en slakken trekken gecombineerd. Nagloeiende slakken/asresten kunnen meteen gemakkelijk worden geblust.

Een inspectieput vooraan in het Bw geniet de voorkeur, daar wordt op gebreken gecontroleerd zodat, als die er zijn en de lok kan niet een aansluitende dienst rijden, meteen voor vervanging kan worden gezorgd.
Maar in de loods hebben, als het goed is, ook alle sporen een inspectieput, zodat bij plaatsgebrek nog wel eens wordt afgezien van die voorste.

Groet,
Jan

[Ruud K]

Jan: dan moet ik mettertijd toch maar eens een slakkenputje hakken met een scherp bijteltje .

Jerry: ja, die bezandingstoren moet ik nog in elkaar zetten.

Groet,
Ruud

[Afgelopen]

En de kraan mag iets meer rails krijgen, de bewegingsruimte is nu wel erg klein. Verder niets dan lof want het ziet er allemaal geweldig uit en blijft een inspiratie bij de opbouw van mijn eigen baan.

[ex44]

Rijtje gaten boren (boor iets kleinere diameter dan de breedte van de put, laag toerental aanhouden), heel rustig en kalm de restjes met een junior zaagbeugeltje en rasp/vijl weghalen. Put creëren van plasticplaat, verven en volgooien met slakken/as.

[Ronaldk]

Wat Jan (aka 44) aangeeft kan ook Zelf met een kleine dremelfrees gedaan. Dat ging ook heel goed. Zelf heb ik de Artitec askuil / smeerput gebouwd. Deze stond ook in de Miba van december 2012. Een leuk bouwkitje en niet echt moeilijk

Groeten Ronald.