Schwarzburg-Neuffen-Bahn

[nachbar]

Volgens mij gaat het wel goed. Deze rijtuigen zijn in het echt korter dan nieuwere wagons.

Ruud welk wagen nummers zijn dit?

Jeroen

[Ruud K]

@ Peter: Ja, dat gaat lukken, zoals Jeroen al schrijft. Oudere rijtuigen, die in werkelijkheid korter waren dan de modernere, kan ik in de 1:87-lengteschaal goed inzetten. De gekochte rijtuigen krijgen een schaallengte van 244 mm en dat gaat prima, net zoals ik de Hecht-rijtuigen op de juiste lengteschaal kan inzetten.
De modernere rijtuigen, vanaf Gruppe 53, worden op die lengteschaal 303 mm lang en dat is voor mijn baan net te veel. 282 mm is bij mij het maximum. Gelukkig leveren Flm en Trix die modernere rijtuigen in een lengteschaal van 1:93,5, waardoor ze 282 mm lang worden.
@ Jeroen: het gaat om de artikelnummers 44546 t/m 44549.

Groet,
Ruud

[tothebeach]

Zijn deze anders dan de 44550-44556?

Groet,
Michel

[Ruud K]

Hoi Michel,

Ja, in die zin dat de nrs. 44550-44556 voor tijdperk IV zijn en de andere, die ik gekocht heb, voor tijdperk III. Verder zijn ze hetzelfde.
44551 is trouwens een DRG-wagen (volgens eBay), maar dat zou een fout kunnen zijn, aangezien de rest van de serie tp IV-wagons zijn.

Groet,
Ruud

[tothebeach]

44551 kan zijn, de -53 en -55 zitten er ook niet tussen, maar het schreef net wat makkelijker.
Tp IV dus, ze zijn destijds aangeschaft door mijn vader nav 150 jaar spoorwegen in duitsland. We hebben toen in dit soort rijtuigen een aantal ritten gemaakt, o.m. achter de 01 1100. Nu lees ik dus net in de speciale uitgave van de Eisenbahn kurrier dat ze in 1982 buiten dienst zijn gegaan.
Ze liggen te verstoffen bij mij, dus werd ik even nieuwsgierig naar de uitvoering.
Hartstikke bedankt Ruud!

Groete,
Michel

[Ruud K]

Vanavond nog een wagen gekocht die in mijn verzameling ontbrak en zeer frequent gebruikt werd in de jaren vijftig/zestig en trouwens ook nog daarna in snel- en posttreinen: de Behelfsgepäckwagen. Om realistische treinsamenstellingen te kunnen nabootsen, had ik dit model beslist nodig.
Na de tweede wereldoorlog was er een groot tekort aan bagagewagens. Men besloot toen goederenwagens om te bouwen tot bagagewagens. Het bekendste voorbeeld hiervan is de MD4i-50, de vierassige Behelfsgepäckwagen.
Nieuw is de wagen niet meer leverbaar voor tijdperk III, dus eBay was weer eens mijn vriend. Dit is het model dat ik heb gekocht op de Oostenrijkse eBay (met dank aan Tuurtje), artnr. 44592:



Toelichting van Roco bij dit model:
'Nach der Wiederauferstehung eines leistungsfähigen Schienennetzes fehlte der Deutschen Bundesbahn (DB) an allen Ecken und Enden modernes Lokomotiv- und Wagenmaterial; auch die damals noch sehr oft eingesetzten Gepäckwagen waren Mangelware. Aus der Not machte man diesbezüglich eine Tugend und baute Güterwagen in Behelfsgepäckwagen um und reihte sie in Schnell- und Eilzüge ein. Ein sehr bekanntes und erfolgreiches Beispiel ist der vierachsige MD4i-50 der 1950 in Dienst gestellt wurde. Durch seine Länge ist die Ladungskapazität sehr groß und die Schwanenhalsdrehgestelle bewährten sich auch bei höheren Geschwindigkeiten. Auffällig ist die Außenhaut aus Holz mit Verstrebungen aus Eisen, in die Fenster und Türen eingelassen wurden.'

Groet,
Ruud

[Basilicum]

Met deze aankopen kunnen we weer een paar interessante treinsamenstellingen tussen Schwarzburg en Dönsdorf laten pendelen.
Roco heeft nog een Eilzugwagen, die in jouw verzameling past:

Een tweedeklasser met restauratieafdeling.

Leuke zoekopdracht voor een beurs als Eurospoor.
Fleischmann is van plan om dit rijtuig ook uit te brengen op basis van hun Eilzugwagen. Het artikelnummer daarvan heb ik even niet paraat.

Groet,
Basilicum

[Ruud K]

Hoi Basilicum,

Naar dit Roco-model van de Gruppe 36 heb ik al een tijdje gezocht. Op de Duitse eBay is er één te koop, maar erg duur.
De Fleischmann-versie hiervan, in de vergelijkbare Gruppe 30, heeft als nummer 5677 05. Je hebt me die ooit als tip gegeven in een PB en na een tijdje heb ik die aangeschaft. Is hier alleen nog niet op de foto voorbijgekomen .

Het wordt trouwens weer eens tijd voor wat treinverkeer tussen Dönsdorf en Schwarzburg . Nu Ronald zijn baan heeft afgebroken en de Belgische Matheus buiten beeld is geraakt, is het treinverkeer wat magertjes geworden.

Groet,
Ruud

[NS264]

@Matheus is nog aan 't modelvliegen denk ik Het is in de weekends nog aardig weer.
Ruud , je verzameling wordt maar groter en mooier!

Gr Koen

[Basilicum]

Ik vond die informatie van het Fleischmann-rijtuig een tijdje geleden, maar kon gisteren even niet zo gauw de details terugvinden. Omdat ik de Roco-versie al heb, deed ik weinig met deze info, behalve aan jou doorgeven. Ik lijk wel een papierschuiver.
Je hebt hem dus al. Mooi zo.

Het treinverkeer mag wel weer een boost hebben.

Groet,
Basilicum

[nachbar]

Het treinverkeer mag wel weer een boost hebben.

We zijn druk aan het bouwen, aantal treinen voor treinverkeer al in gedachte 

BTW, zijn dit zelfde rijtuigen als de roco 45663/45660?

groet,

Jeroen

[Ruud K]

Hoi Jeroen,

Nee, dat zijn niet dezelfde rijtuigen. De Roco 45663/45660 zijn Gruppe 28 en 29-rijtuigen, de serie die ik gekocht heb Gruppe 36.

Groet,
Ruud

[Ruud K]

Vanmorgen binnengekomen de zware stookolie-wagons van Fleischmann, artnr. 1497. Ze zijn in 1962 verschenen. Deze versie, af fabriek geweatherd én met de opdruk 'Nur für DK' is uiterst zeldzaam. Ik was dan ook zeer verrast deze op Marktplaats aan te treffen.



Om je een idee te geven van de zeldzaamheid, een fragmentje over de waarde van de verschillende versies van dit model uit de HUT modellbahn-katalog:



Als je bedenkt dat de 'gewone' versies, 1497(1) en 1497(2), momenteel op de Duitse eBay voor rond de 45 euro worden aangeboden, weet je wel wat verzamelaars voor de opdrukversie over hebben. Ik heb ze trouwens voor slechts 30 euro gekocht, een prijs waarvoor je tegenwoordig een modaal ketelwagentje koopt. Het was dus weer eens een mazzeltje.

Groet,
Ruud

[tothebeach]

Hoi Ruud,

Typische wagens. Waarvoor werden deze gebruikt? Om stookolie van raffinaderij naar raffinaderij te verplaatsen? Of richting een depot (voor oliestookloks)? of zelfs naar een particuliere stookoliehandel? Ik ben van ver na de gasbel in slochteren, dus heb de kolenhandelaars nauwelijks meegemaakt. Ik kan me hier en daar nog een enkeling herinneren, net als het kolenhok bij mijn grootouders (dat ik overigens alleen vrijwillig van binnen heb gezien  ), Maar kan ik me zo vergelijkbaar een oliestookhandelaar voorstellen? Die na aflevering met zijn oliestooktankauto op weg gaat naar zijn klanten?
En "Nur für DK" = alleen voor Denemarken? Wat doen ze dan bij jou? Of staat DK ergens anders voor?
Vragen, vragen, vragen, Of moet ik gewoon even gaan google-en?

Groet,
Michel

[Ruud K]

Hoi Michel,

Volgens mij zijn verschillende opties die jij noemt mogelijk. Er werd stookolie in vervoerd die zowel naar raffinaderijen gebracht kon worden voor verdere verwerking als naar afnemers die de olie gebruikten om die te verstoken.
Wat de opdruk betekent, weet ik niet. Ik heb wel eens ergens gelezen dat dit zou verwijzen naar afgewerkte, vervuilde olie, maar daar ben ik allerminst zeker van.

Groet,
Ruud