Schwarzburg-Neuffen-Bahn

[Ruud K]

Die bovenleiding is nog geheel provisorisch, was een uitprobeersel met dikte van draden, met het effect van het verven van de draden en de mastjes. Ik vervang dus net zo makkelijk die dikkere draad door een dunnere, want er is nog niets gesoldeerd. In het stationsgebied wordt het trouwens later toch heel anders: er komen hoge masten en daartussen hang ik dan in de breedte draden op (zgn spanwerk), waaraan vervolgens weer de rijdraden komen te hangen. Het wordt dus een heel breiwerkje boven dit stuk van de baan.

Groet,
Ruud

[Overlord]

Dat breiwerk ken ik

[Ruud K]

Precies, zoiets gaat het ooit worden. Maarre...hebben jullie niet ontzettend dikke bovenleidingdraad? Lijkt me zelfs nog meer dan 0,8mm.

Groet,
Ruud

[Overlord]

Ja die is dik, maarja zit over de gehel baan, weet alleen niet wat het precies is Viessman of iets anders?
Zal het wel eens navragen aan Raoul

[Ruud K]

Ik heb nog een oud doosje liggen met zulke dikke draden. Vollmer of Märklin, denk ik.

Groet,
Ruud

[Matheus 18]

Dat is natuurlijk het nadeel als je de bovenleiding echt gaat benutten.
wanneer je deze nabouwd op 1/87 zit je met diktes van 0,2 tot 0,3, onvoldoende om steun te bieden aan een pantograaf van een loc.
Daarom moet je een compromis maken, vandaar dat bovenleiding veel te zwaar uitgevoerd te koop wordt aangeboden.
Wil je het echt reeel kom je enkel met zelfbouw aan je trekken en laat je de pantograaf net geen kontact maken.
Mvg.
Matheus.

[Ruud K]

Hoi Matheus,

Die 0,4 draad van Sommerfeldt vind ik in de praktijk voldoen, want hij oogt heel dun, vooral als je hem verft, zoals ik gedaan heb. Je ziet hem dan nauwelijks. Bij die draaddikte kun je er nog net met de pantograaf tegenaan rijden. Overigens overweeg ik sterk toch mettertijd de pantografen zo in te stellen dat ze net de draad niet raken. Het valt nog helemaal niet mee om dat voor elkaar te krijgen. Ik heb er wel eens een draadje over geopend en daar kreeg ik wel wat aardige tips op, maar de gouden tip was er nog niet bij.
Waarschijnlijk ga ik het zoeken in de sterkte van de veer die de pantograaf omhoog duwt. Ik heb een fabrieksnieuwe E 94 van Roco, waarbij je de pantograaf op elke gewenste hoogte kunt zetten en dan blijft die zo staan. Dat is dus ideaal. Ik ga eerst eens grondig onderzoeken hoe dat komt en dan proberen dit bij andere e-locs ook toe te passen.

Groet,
Ruud

[Overlord]

Foto's want wij willen de pantho's vastzetten met een nylondraad zodat hij niet verdere omhoog kan en de bovenleiding niet raakt!

[Ruud K]

Zodra ik de oplossing gevonden heb, zal ik dat hier melden, samen met een foto.

Groet,
Ruud

[Matheus 18]

Misschien een beetje ongeloofwaardig, maar bij mijn N locjes kneep ik met een tangetje de oogjes  van de scharnierpunten een beetje dicht en beperkte zo de uitslag van de panto.
Dit viel zelfs gewoon niet op.
Weet niet hoe het gaat bij H0 maar denk dat het zelfde resultaat te behalen valt met deze methode.
Heb je geen last van storende draadjes aan je panto.
Mvg.
Matheus.

[MathynK]

als de draad en klein stukje oplift is het niet erg, dat gebeurd ook in het echt. maar dan geen halve cm.
dus je moet goed kijken wat je doet. mij lijkt panto's vastzetten het beste.

gr,
mathyn

[Ruud K]

Vandaag een poosje aan het knutselen geweest aan het terrein van de stadsgasfabriek en het spoortracé dat er boven achterlangs loopt:

[Ruud K]

Aan het knutselen aan het deel van de baan dat achter de stadsgasfabriek ligt. Ben er nog niet helemaal uit hoe het er daar uit moet gaan zien, dus eerst maar eens met wat hout, piepschuim en karton aan het schutteren:

[Overlord]

Hoi Ruud,

Dat lijkt een flinke klim die daar begonnen wordt vanuit de tunnel?

[Ruud K]

Ja, dat is een flinke klim, maar ik heb hem nu ruim een jaar lang getest met alle mogelijke treincombinaties en het gaat net. Het scheelt dat ik op mijn baan niet met heel lange treinen rijd. Nu alle tests zijn gelukt, bouw ik de boel dicht, d.w.z. de heuvel die er komt, zet ik wel er los tegenaan, zodat ik hem kan weghalen bij calamiteiten. Bovendien kan ik via de achterkant, als ik onder de baan door kruip, die plek ook nog bereiken. Mijn tafel staat namelijk ogenschijnlijk tegen de muur, maar erachter heb ik ongeveer 30 centimeter vrijgelaten om bij ontspoorde wagons/locs te kunnen en eventueel wat onderhoud te verrichten aan wissels die onder de heuvel liggen. Hier geldt ook weer: het is krap, maar het gaat net. Zonder compromissen gaat het niet op de ruimte die ik tot mijn beschikking heb.

Afijn, eerst eens wat piepschuim ertegenaan gegooid op die bouwplek: