Schwarzburg-Neuffen-Bahn

[Rotterdam]

de kleine zelflossers waren inderdaad dienstmaterieel voor grind en railballast
als ik de omschrijvingen op internet goed gelezen heb waren deze wagons uitgerust
met 2 kleppen/goten aan iedere kant,1 maal de lage voor grind naast het spoor,1 x een hoge
met een verlengstuk optie voor grind op 2 e spoor - echt over nagedacht toen.

het boek waar wim het over had heb ik inmiddels in huis.
er staan inderdaad schatten in,oa 1 exemplaar van de paardentransporter van fleischmann,
waar er in totaal maar 5 van waren,zeldzaam,nog nooit gezien
en ik heb in totaal 3 sachsische wagons gezien die bij de db indienst waren.
1 x een packwagen,2 asser uit 1917,1 x 2 assige abteilwagen met 1 remmersbalkon,en
1 x sachsische d zug wagon,heel opvallend en verrassend allemaal

mvrgr
willem

[Ruud K]

De nieuwigheden van Brawa voor 2016 staan nu ook op hun site, zodat je kunt doorklikken naar de afzonderlijke items, bijvoorbeeld bij de wagons. Er wordt bij vrijwel ieder item interessante achtergrondinformatie gegeven. Als je bijvoorbeeld die informatie bij de nieuwe Behälterwagens (zoals 49108) aanklikt, krijg je deze boeiende tekst met voor mij allerlei nieuwe 'weetjes':

Abgeleitet aus dem, für vier pa-Behätern ausgelegten, BTms 55 baute die Firma SEAG 1958 zwei Prototypen des BTmms 58. Der eine aus Leichtmetall und der andere aus ST 52 Stahl. Der gebaute Wagen konnte nun mit fünf pa-Behältern beladen werden. Dadurch wurde das spezifische Ladungsgewicht erhöht, was dem Verfrachter den Vorteil einbrachte, günstigere Frachtsätze zahlen zu können. Der aus Stahl gefertigte Prototyp bewährte sich und wurde zur Serienreife weiter entwickelt, so dass ab 1960 die Serienfertigung aufgenommen werden konnte. In den darauf folgenden sechs Jahren entstanden insgesamt 2.100 Wagen der Gattung BTmms 58. Zur leichteren Abfertigung und Beladung hatte jeder Wagen an einem Ende eine, über den Puffern liegende Übergangsbühne oder dem Fahrzeugrahmen vorgesetzte Handbremsbühne. Die DB tauschte die 35-t Puffer gegen 59-t Hochleistungspuffer, welche ebenfalls bei den ab 1964 gebauten Wagen von Anfang Verwendung fanden. Ab Ende der 70er-Jahre wurde ein großer Teil der Fahrzeuge für die Aufnahme der Automatischen Mittelpufferkupplung AK69e vorbereitet, deren Einbau aber letztlich unterblieb. Als Weiterentwicklung des geschlossenen Mittelcontainers Ekrt 211, zeichnet den Ekrt 212 sein glattes Äußeres aus. Die nötige Steifigkeit erreichte man durch senkrechte Sicken auf den Seitenflächen. Für das einfache Be- und Entladen hatten die Ekrt 212 Flügeltüren, die über die gesamte Behälterhöhe reichten. Die ab 1958 in insgesamt 200 Stück gebauten Behälter waren bei den Kunden der Deutschen Bundesbahn sehr beliebt, da sich die glatten Außenflächen hervorragend als Werbefläche eigneten

Groet,
Ruud

[RdJ]

Hoi Ruud,

Bij Tillig is er ook een leuk nieuw setje, geen zelflossers of draagwagens, maar 2 open wagons met luiken aan de zijkant, voor briketten vervoer, https://www.tillig.com/Produkte/produktinfo-70031.html.
Eenmalige oplage die je voor eind maart moet bestellen en niet heel goedkoop.

Of heb je dit type al in je verzameling 

Groeten,
Ron

[Ruud K]

Hoi Ron,

Bedankt voor de tip! Ik heb deze wagens nog niet en ze zien er apart uit; eens afwachten hoe het model eruit gaat zien. 30 euro per wagentje is behoorlijk aan de prijs.

Groet,
Ruud

[Ruud K]

In het boek 'Fritz Wilke Fotograf und Archivar' waarin veel foto's uit de regio Zuid-Duitsland staan omdat de fotograaf daar woonde, schrijft Stefan Carstens dat het heel gebruikelijk was dat er op stations wagons uit andere landen te zien waren. Fritz Wilke vond het leuk om ook die wagons op de plaat te zetten en dat geeft dan meteen een mooi tijdsbeeld.

Nu zag ik kortgeleden dat Roco een Franse roldakwagon op de markt gaat brengen, artnr. 76950, voor tijdperk IV:



Die was - met tp III-opschriften - in 1964 temidden van Duitse wagens te zien op het rangeerterrein van Untertürkheim:



Het Roco-wagentje mag dus ook wel eens in 1968 met tp IV-opschriften rondrijden op mijn Zuid-Duitse baan.

Groet,
Ruud

[OlivierV]

Allicht op basis van een oude kleinbahn mal, een jaar of 2 geleden hadden ze ook al een gelijkaardige Belg in het gamma zitten.

[Ruud K]

Jazeker, een mal van Kleinbahn.

Ik heb net op Marktplaats zo'n Kleinbahnwagen gekocht voor tp III:



Groet,
Ruud

[Ruud K]

Nu ik bezig was met diverse zelflossers, heb ik de grindwagen 266 (bouwvorm 1960) van Roco eens te voorschijn gehaald. Een prachtig model, dat volgens Carstens zeer geslaagd is en eigenlijk alleen maar met verf en/of poeders bewerkt hoeft te worden om de baan op te kunnen. Dat heb ik in het verleden al eens gedaan. Ik heb ook nog een paar schone in de kast liggen, gekocht in 2007 toen ze tijdens een fabrikantenactie voor ongeveer 20 euro te koop waren. Die moet ik ook nog maar eens een realistisch uiterlijk geven.





Groet,
Ruud

 

[tbrandsma]

Hallo Ruud
Kijk altijd weer met belangstelling wat jij allemaal
op je baan zet aan rollend materieel.
Volg het graag want het is gewoon leuk om dit te volgen.
Groet Ed

[Eric B]

Eensch met Ed

Zelf vervend liefhebber van NS TPIII, volg ik toch met regelmaat de draadjes van Ruud, 44 en Basilicum over het zelfde TP bij de oosterburen
Niet in de laatste plaats vanwege de onderlinge connectie tussen de draadjes

[Ruud K]

Ed en Eric, dank voor jullie reacties.

Afgelopen week een open goederenwagentje van Roco gekocht, een Om 21 (artnr. 67307), die net nieuw uit is. Door een toeval (in Jan z'n draad kwam dit type wagen ook ter sprake) kwam ik erachter dat het nieuwe modelletje (bedrijfsnummer 754 312) flink verschilt van een oudere versie (bedrijfsnummer 754 219). De oudere wagen is iets langer, heeft dikkere wanden, is iets donkerbruiner en glimt meer. Het verenpakket is ook anders. Zo te zien is er een andere mal gebruikt.
Oud en nieuw:





Groet,
Ruud

[Sander Fondse]

Zie m'n bericht bij Jaap Mr. 44  , de Om21 van Roco werd in 2009 vernieuwd, waarschijnlijk ook in reactie op Brawa.

Die Schotterwagens zijn mooi, ik heb er pech mee. Het plastic was te broos en ik verloor onderdelen.  Ik zou zelf nog een beetje meer kleur in de 'verroeste draaistellen' geven. Ze zijn nu een beetje eentonig.

[Ruud K]

Sander, dank voor je berichtje over de vernieuwing van de Om 21. De draaistellen van de Schotterwagens kunnen zeker nog wel wat kleurnuances krijgen.

De Om21 van Brawa uit 2007 is inderdaad schitterend. Hetzelfde model van Liliput (art. L235012) is trouwens ook best wel mooi, maar iets minder verfijnd. De wanden zijn bij Liliput iets dikker dan bij Roco.

Groet,
Ruud

[william_2]

Hallo Ruud,

 de twee foto's van de zelflossers zien er goed uit 

Groeten,
William

[Ruud K]

Dank je. Als je het leuk vindt om ze te bekijken op een andere plaats op m'n baan, kun je hier ook nog even kijken. Als je daar op de plaatjes klikt, verschijnen ze groot op je scherm.

Groet,
Ruud