Schwarzburg-Neuffen-Bahn

[Ruud K]

De 'hertenrots' aan de uiterste linker zijde van de baan nog wat meer 'gegroend':









[Nog maar eens ter herinnering: al mijn plaatjes in deze draad zijn te vergroten door erop te klikken; dan kun je de details beter zien]

De herten zijn (natuurlijk) van Preiser. Het groenmateriaal is voornamelijk van Heki, behalve de boompjes. Die zijn merkloos. Ze zijn groener gemaakt door ze in te smeren met houtlijm en te bestrooien met zeer fijn donkergroen strooiselpoeder.
Het is op de foto niet makkelijk te zien wat echte bomen zijn en welke bomen deel uitmaken van de Busch-achtergrond. Dat is nu net de bedoeling. 

[Ruud K]

Hier wat van de gebruikte 'groenmaterialen':

[Johnnytrein]

Wat ik mis in dit draadje of ik heb er over gezien zijn de afmetingen van je baan.

[Peter H]

Vorige pagina is dat nog besproken
Mooie baan Ruud!

Peter H

[Johnnytrein]

Inderdaad over gezien dus 

[Ruud K]

Ook maar eens even m'n werkplek showen, hoewel ik eigenlijk heel de kamer als werkplek gebruik, zoals je op een vorige foto met de 'groenvoorziening' hebt kunnen zien:



Links staat een deel van m'n verzameling en onder de treinbaan staan nog veeeel meer dozen vol met gereedschappen, hout, karton, kurk en ander los spul.

[Ruud K]

Het volgende reconstructie-project is het linker deel van de baan. Daar bevinden zich van onder naar boven:
a een goederenloods met een verlaadspoor en een opstelspoor
b twee lokverzorgingssporen met een kleine kolenbunker
c een kolenoverslagslag met twee sporen

Zo zag het er een jaar geleden uit:



Inmiddels is het spoor om dit stuk heen geverfd, geballast en gegroend.
Nu maar eens een plan maken voor dit volle middenstuk. Misschien moet er spoor uit. Het is wel erg druk zo. Dat komt ook doordat er veel materieel op de rails staat. Het stoort me ook erg dat je de boog hier zo duidelijk ziet. Dat is de enige plek op de baan waar dat het geval is. De rest van de bogen liggen in tunnels. Maar hier een tunnel bouwen vind ik niet echt een optie. Eens gaan piekeren.

De goederenloods moet in ieder geval blijven. Hij is echt stokoud. Ik heb hem circa 45 jaar geleden gebouwd. Dat ging toen nog met een knijptube Fallerlijm waarop je een plastic tuitje moest zetten om dun te kunnen werken. Desondanks werd het gauw een knoeiboel. Het valt me alles mee dat er vrijwel geen lijmvlekken te zien zijn.
De loods moet geweatherd worden (al is hij in de loop der tijd aardig op een natuurlijke manier ouder geworden) en mooier ingebouwd.
Nu is de situatie nog zo:

[Hookies]

Misschien een paar opties voor die boog, al weet ik natuurlijk niet in hoeverre je nog zaken kunt aanpassen:
1) De boog verbergen tussen een lading bomen/hagen die tussen het spoor en het middenstuk passen.
2) Een soort geluidswal aanbrengen tussen spoor en middenstuk.
3) Ergens een verhoging toepassen. Het middenstuk is misschien wat veel van het goede, maar dan bijvoorbeeld de boog hoger of juist wat lager maken.

Mvg,
Martin

[Ruud K]

Hoi Martin,

Dank voor je tips. Alle opties liggen nog open. Aan veel groen aanbrengen heb ik ook al sterk zitten denken. Bovendien denk ik dat er echt spoor uit moet. Wat je schrijft is waar: het is te veel van het goede.

Groet,

Ruud

[Ruud K]

Besluit genomen. Vanmiddag gaan de twee lokverzorgingssporen er in ieder geval uit. Eens zien hoe het dan oogt.
De lokverzorging had ik daar aangelegd toen ik nog geen rechter poot aan de baan had, het grote lokdepot.
Nu kan deze lokverzorging weg. Is ook niet logisch naast de goederenverlading. De goederenloods gaat dan, denk ik, naar het midden. Onderin komt dan een open laadplek (denk ik) 

[Ruud K]

Bovendien gaat de bestrating aan de binnenkant van de boog weg en komt daar een heuvelpartij met veel groen. Zo kan de boog wel wat gecamoufleerd worden.
Leuk klusje voor straks.

Maar vanmiddag eerst eens proberen m'n tweede filmpje op te nemen. Het eerste was een fiasco (zie enkele bladzijden terug). Nu ga ik het eens proberen met m'n fototoestel op een statief (een camcorder heb ik helaas niet  ).

[Ruud K]

Hier dan het zojuist gemaakte filmpje van de linker zijde van m'n baan:

http://www.youtube.com/watch?v=s7RlIEIYp14

't Is nog niet super, maar al veel beter dan het eerste probeersel.

[Ruud K]

Een Br 94 in actie met een kolentrein GBAG. De lok is van Fleischmann (uit GBAG-set catnr. 485101) en de wagons zijn van Märklin (de eerste vier) en Fleischmann (de drie achterste):

http://www.youtube.com/watch?v=VPeNCIhG-2Y

Het is nog niet allemaal geweldig, maar het gaat om het idee.

Verder krijg je zo wel een indruk van de hele baan en van de zooi in het middendeel, dat nog helemaal vorm moet krijgen. 

[desperado112]

krijgen we ook een overview van de hele baan ?   


ziet er goed uit Ruud, het brengt mij op ideeen voor mijn baan


GRoet

martijn

[Ruud K]

Op het uiterst matige filmpje was de Br 94 met kolenwagons te zien. Hier wat foto's ervan:





En hier op de Schwarzburger Steige:



De lok is een Br 94 van de GBAG (uit Fleischmann-set 485101, eenmalig exclusief 2008). De lok is af fabriek geweatherd, heeft een rond dak en een kleine kolenvoorraad.

De eerste vier wagons achter de lok zijn kolenbakwagens van Märklin (catnr. 48272, af fabriek geweatherd). Ze zijn van de firma Ruhrkohle AG (RAG). De revisiedata wijzen op tijdperk 5 (!), maar deze wagens reden al in de vijftiger jaren rond en kunnen dus makkelijk in mijn tijdperk 3-baan mee. We staan immers niet met een loep naast de baan 

De achterste wagons zijn iets anders gevormde bakwagens, niet recht, maar met wat ronde vormen naar onder toe: de bakwagens die in 2008 als nieuwheid in het normale programma zijn verschenen, maar dan niet geweatherd en zonder opschriften. De Fleischmannbakwagens op de foto komen uit de genoemde Fleischmann-set. Ook die wagens zijn af fabriek geweatherd en hebben als opschrift GBAG Gelsenkirchen. De revisiedata zijn uit het midden van de vijftiger jaren (1957).