Schwarzburg-Neuffen-Bahn

[r0n]

ik snap je want ik zit in het zelfde bootje. Ben benieuwd als je klaar bent zal daar wel een foto van willen zien...

[Ruud K]

Aan de linkerzijde van de baan ligt een vrij steile helling, die ik, naar analogie van de beroemde Geislinger Steige in Zuid-Duitsland, de Schwarzburger Steige heb gedoopt. Aan dat gedeelte zit ik nu te verven, te ballasten en anderszins te frutselen. Hier een paar impressie-foto's van het werk in uitvoering:

[JaJo]

Mooi werk Ruud.

Groet Jaap

[Ruud K]

Dank je wel, Jaap. Gisteravond heb ik toevallig oude foto's van de fotowedstrijden zitten bekijken om inspiratie op te doen. Daar kwam ik echt schitterend werk van jou tegen. Vooral dat 'seinhuis in mijn huis' vond ik indrukwekkend (is dat een Vollmer-model?). Jij bent een super-scenery-bouwer, dat heb ik wel ontdekt, en ik kan veel inspiratie opdoen uit je foto's en er veel van leren.

[Ruud K]

Hoi Roon,

Je schreef dat je benieuwd was naar het resultaat van het wegwerken van de wisselmotor. Hieronder een paar foto's van dat klusje en het eindresultaat. Misschien werk ik het nog verder af, maar voorlopig vind ik dit een aanvaardbare oplossing:



Om te voorkomen dat er strooisel in de wisselmotor terechtkomt, heb ik de opening bij het schuifje met een plakbandje afgeplakt.





Het is heel goed opletten dat er geen lijm in het wisselmachisme terecht komt.



Nu moet ik de wissel nog een beetje verven en dan vind ik het wel goed. Als je het verschil bekijkt met de niet-behandelde wissel, een paar afbeeldingen terug hierboven, is er een enorm verschil.

[Ruud K]

Nu nog een beetje meer geverfd en wat groen erbij. Voor mij goed genoeg wegggewerkt. 

[Ruud K]

Links achter heb ik twee tunnelportalen. Die zagen er nog te netjes uit. Vanmiddag daar ook nog een beetje aan zitten weatheren.



De rotsen mogen ook nog wel een opknapbeurtje krijgen. 

[r0n]

zoals je de wissel gedaan hebt is het zeker acceptabel. proberen de vorm uit de motor te krijgen lijkt mij het belangrijkste.... Een struikje zoals jij gedaan hebt werkt dan goed zo te zien.

[Besselspoor]

Leuke sfeerbaan! Die typisch Duitse bergsfeer blijft toch heel herkenbaar, vooral de mogelijkheid om in de hoogte te werken biedt veel variatie.
De aankleding is erg leuk gedaan!
Voor je wisselspoelen heb is misschien nog wel een tip: ik maakte altijd wat weer ruimte vrij (3 à 4 cm) rond de wisselaandrijving zodat deze gewoon ondersteboven geplaatst kon worden. Dan afgedekken met een dun plaatje wat met scenerymateriaal werd gecamoufleerd: aan het nokje van de bediening een draadje metaal geplakt wat weer omhoog boog tot de oppervlakte zodat in geval van nood handbediening mogelijk was: bij grotere nood was er ruimte om de hele spoel er weer af te halen.


Groeten, Bessel

[Ruud K]

Hoi Bessel,

Het omgekeerde plaatsen van de wisselaandrijving had ik al eens uitgeprobeerd, maar handbediening in geval van nood was dan niet meer mogelijk. Met jouw tip wel! Hartelijk dank dus. Ik ga het uitproberen!

Groet,

Ruud

[Ruud K]

Daar boven op die berg ...

ligt een boerderij 'in wording'.

De eerste ruwe aanleg ziet er als volgt uit. Met bruin en groen strooisel en gras moet het nog verder worden aangekleed, maar de Zuid-Duitse sfeer is hopelijk al een beetje zichtbaar.

De gebouwen zijn van Vollmer en Faller. De tractoren met aanhangertjes van Wiking. Ik heb een doosje Preisertjes 'Op de boerderij' klaar liggen, maar die figuurtjes moet ik nog verven. Dan wordt het pas echt levendig.

[Ruud K]

Nog wat gefrut aan het lokdepot en de kolenoverslag. Hierbij nog een paar plaatjes daarvan:









De kolenwagens zijn van Fleischmann, 2 af fabriek met kolen beladen wagens, catnr. 82 5215, eenmalig exclusief verschenen in 2002. Revisiedata 1959.

[Ruud K]

Werklui langs het spoor, bezig met het graven van een goot voor een kabel:

[Ruud K]

De V80 008 met geluiddemper op het dak is in het begin van de jaren zestig op weg met een grote spoorwegkraan.



De V 80 008 is van Roco.



De spoorwegkraan is van Jouef. Ik heb hem naar schatting veertig (!) jaar geleden gekocht en vind hem eigenlijk nog steeds heel mooi, mooier dan bijvoorbeeld de Fleischmann kraanwagen.



In de wagon achter de kraan zitten stempels, die onder de steunarmen van de kraan gezet kunnen worden. De kraanarm kan handmatig omhoog gedraaid worden en de takeldraad is ook handmatig te bedienen.

[vervallen]

@ Ruud K

die JOUEF kraan.

Ja die heb ik ook nog gehad en werkte ook nog eens leuk,
maar ja "das war einmal" .

Leuk baantje en leuke plaatjes vol nostalgie,
groeten,
Frederico