Schwarzburg-Neuffen-Bahn

[Ruud K]

Ik heb twee Br 50'ers, eentje met een gewone tender en eentje met een kabinetender. Het is vrij lang geleden dat ze op m'n baan waren. Nu nemen ze deel aan het testprogramma van de renovatie. Fleischmann 4177, rijdt nog steeds verrassend goed met een Lokpilot 1.02 uit 2003 (!) :





Deze loc is tussen 1997 en 2000 geproduceerd (met dank aan de superieure database van Mart).

[basjuh1981]

Dat zijn weer mooie platen, Ruud

[Ruud K]

Dank je!

Verbouwen en renoveren brengen onverwachte ontwikkelingen en ergernissen met zich mee, zoals locs die plotseling beginnen te ontsporen op wissels waar dat nooit gebeurde. Euvel: door het gedeeltelijk loshalen van de rails ligt er overal losse ballast. En die komt - ondanks stofzuigen - soms in rare hoekjes van wissels terecht en dat vinden voorloopwielen van stomers meestal niet leuk .

[Stieven76]

Maar wel een prachtig zicht op dat deel van je baan . Kijk er iedere keer weer naar uit als je iets laat zien!

Mvg Bas

Idd, ik vind dit ook een prachtige baan met veel sfeer.  Is er ook een overzichtsfoto?

[Ruud K]

Een complete overzichtsfoto is wat moeilijk door de vorm van de baan, maar er zijn wel foto's en filmpjes in deze draad die een aardig beeld van het geheel geven. Kijk hier maar eens een beetje rond.

[Patrick1975]

Pagina 1, het baanplan en elders vogel vlucht foto's
Verplicht door lezen die bijna 1000 pagina's

[Ruud K]

Het zijn de dagen van de grote stomers op mijn baan. Ze komen wat minder vaak in beeld, maar rijden wel regelmatig. Hier de Br 41, de snelle goederenlok. Mooi model van Fleischmann, 4130, met Altbaukessel (gelijk aan die van de Br 03), als model leverbaar geweest van 1998 tot 2009. Mijn exemplaar is digitaal met een zgn. twindecoder af fabriek, ooit gebruikt gekocht op Marktplaats. Rijdt superieur op m'n DCC-baan:

[Ruud K]

Nog een fraaie gigant: Br 03.10, Roco 63283:

[Ruud K]

Nog even verder met grote stomers. Tussen 1936 en 1941 zijn maar liefst 366 exemplaren van de goederenlok Br 41 gebouwd. Aan het eind van de jaren '50 kregen 99 loks van dit type nieuwe gelaste ketels en daarvan gingen er 40 op olie rijden. Roco heeft die uitvoering geproduceerd (43244). Aan de doos en de papieren erbij te zien moet dat al een tijd geleden zijn; ik kan er niet achter komen wanneer. Vergeleken met de 41 van twee berichten geleden vallen de verschillen snel op. De olietender zie je natuurlijk meteen. Ook de nieuwbouwketel geeft de lok een iets ander uiterlijk:



Ondanks de grootte van de lok gaat ze door bogen van 358 mm. Dat geldt niet voor een latere versie (62318); die heeft 420 mm nodig.

[spoorzeven]

Op de onderdelenlijst staat maart 1992, Ruud.

[Ruud K]

Dank je, Frank. Overigens is mijn onderdelenlijst niet gedateerd.

[Basilicum]

41 018 was de eerste 41er, die Roco uitbracht. Inderdaad artikelnummer 43244. Op mijn onderdelenlijst van precies dit model staat onderaan 8708, augustus 1987. Deze datum hoeft natuurlijk helemaal geen invloed te hebben op de koopdatum van jouw model, Ruud. De mijne is een tweedehandsje, dat ik rond de eeuwwisseling kocht.

Groet,
Bas

[Ruud K]

Dank je voor de info, Bas. Is de lok dus toch nog ouder. Ik heb de mijne trouwens nog maar enkele jaren geleden gekocht, ook tweedehands, maar al wel gedigitaliseerd.

[Ruud K]

M'n Br 44 trekt een gemengde goederentrein ter hoogte van Altenburg.

[Ric]

Mooie plaatjes weer, Ruud

Grt. Ric